Garage af sandwichpaneler: fordele og ulemper

Efter at have købt en bil, begynder enhver bilejeren at tænke på at forlænge sin hestes liv. Vejrforhold, og især pludselige ændringer i temperatur og frost, påvirker bilens sikkerhed negativt - kroppen kan blive dækket af korrosion, og tyggegummiisolatorerne i dørene sprækker.

Kriminalitetssituationen i storbyer inspirerer heller ikke tilliden - i de senere år har selv de dyreste bilmærker ikke stået oftere for demontering og videresalg af reservedele.

Hvis der er et tomt grundområde, så skal du helt sikkert bygge en garage på den. Hovedbygning af mursten eller sten er meget arbejdskrævende og dyr, og det vil tage meget plads.

Alternativt kan du lægge en metalboks, især hvis området ifølge kommunale bestemmelser ikke er beregnet til opførelse af permanente bygninger på den. Men om vinteren er en sådan garage ikke meget bedre end en åben parkeringsplads, bare med et tag, fordi det straks fryser igennem. I sommervarmen opvarmer metallet også op til kosmiske temperaturer, så det er til og med farligt at holde bilen i et sådant "gaskammer".

At komme i gang er at forstå, hvad der udgør et byggemateriale som f.eks. Et sandwichpanel eller et gribepanel. Konstruktionen af ​​bygningen er allerede dækket i sit navn - en sandwich eller en flerskikts sandwich. For eksempel mellem to metalplader af forskellige teksturer isolerede isolering. Normalt fastgøres alle tre lag ved hjælp af et varmt tryk - en moderne teknologi, hvis anvendelse ikke kræver ekstra elementer som negle og selvdrejende skruer, så er sandsynligheden for huller mellem arkene minimeret.

Hovedelementet i metalpladen er typen af ​​isolering, fordi garagenes holdbarhed, dens modstand mod temperaturudsving og i sidste ende afhænger omkostningerne ved byggeri.

Ofte mellem to dele lægger mineraluld, skum, polyurethan på basis af skum eller basaltfibre. De fleste af dem er lette materialer, som hvis temperaturen ændres, selvom de stiger i størrelse, vil de ikke være i stand til at beskadige det metal, der afgrænser dem på begge sider.

Panelets indre og ydre lag har ofte en anden struktur. Således foldes et ark, der vender mod gaden, som en accordeondesigner ved profilering, så det er lettere at holde varme og modstå mekaniske stød.

Indenfor er materialet glat, så det er lettere at fastgøre det til bundrammen. Med efterfølgende efterbehandling Du kan også lægge et ekstra lag isoleringsmateriale eller lydisoleringsmateriale mellem rammen og panelet..

Nogle gange i butikkerne kan du finde et sandwichpanel med et ydre træark med tilsætning af forskellige polymerer og kompositter, der forhindrer rytning eller hævelse af træ i varmen. Men vær ikke stærkt afhængig af sådant materiale - det er godt undtagen i sydlige breddegrader med minimal nedbør.

For det centrale Rusland er den bedste løsning ved opbygning af en garage stadig metalplader.

Det er nødvendigt at beregne i forvejen antallet af paneler, der kræves til byggeri af bygningen, fordi de kommer i forskellige størrelser. Bladbredde er normalt standard - 1 meter, men længden varierer fra 1 til 15 meterDet hele afhænger af bilens endelige behov og dimensioner.

For bestilling er det muligt at fremstille paneler af ikke-standardområde, men det er enklere og billigere at montere en æske med almindelige ark som designer ved at fastgøre dem sammen med et fugemasse. I hjørnet af panelet har riller eller den såkaldte låsedel - Det er vigtigt at kontrollere, at leddene falder sammen, ellers bliver puslespillet ikke samlet på plads., da de enkelte ark ikke passer sammen.

Opførelse af en garage af sandwichpaneler har en række ubestridelige fordele:

• Konstruktionshastigheden for konstruktionen, fordi der ikke er brug for specielle svinearmaturer eller et helt team af arbejdere til montering af væggene. Offsets af sommeren til at vente er også valgfri, da installationen kan udføres på et hvilket som helst tidspunkt af året. Beskadigede dele af strukturen repareres normalt på en lys dag, hvor det er værd at købe ekstra sandwichpanel eller isolering.
• En betydelig prisforskel i forhold til andre byggeteknologier - beton, mursten eller træ. Kvaliteten af ​​en sådan garage, ifølge vurderinger af bilejere, er på ingen måde ringere end den konkrete modstykke og er meget bedre end metalet.

• Yderligere ret store omkostninger går normalt til dannelsen af ​​fundamentet for en garage, men i dette tilfælde er det ikke altid nødvendigt. Sandwichpaneler er ret lette, så de bærer ikke en stor belastning på gulvet som understøttende strukturer. Nogle gange er det nok at fylde det eksisterende område med ruiner og lægge panelet med isolering ovenpå.
• Ark transporteres hurtigt fra både butikken til byggepladsen og derefter til et andet sted. Det er nemt at demontere hele strukturen, transportere den til et nyt websted og genopbygge det igen med minimal køb af nye byggematerialer. Sådanne situationer er ikke ualmindelige, hvis udlejer solgte sin grund eller hytte og flyttede til et andet område, men ønskede ikke at dele med sin garage.

• Isolering syet i panelerne giver dig mulighed for sikkert at opbevare i garagen ikke kun bilen, men også andet udstyr og personlige varer året rundt uden at skulle installere yderligere varmesystemer. I stærk kold varme forsvinder ikke fra rummet, og i varmen skaber derimod en kølig atmosfære inde.
• Nogle materialer til varmeisolering af sandwichpaneler har blandt andet støjisoleringsegenskaber. Dette er meget praktisk, når garagen ligger tæt på lejligheden, og lyden af ​​motoren kører eller natreparationer forstyrrer ikke tætte eller naboer.
• Sandwichpanel er et ret sikkert materiale til husholdningsbrug fra et miljømæssigt synspunkt. Det er ugiftigt, så ingen giftige stoffer vil blive frigivet under en brand. Mange modifikationer af panelerne behandles med anti-korrosion og svampeforbindelser, hvilket forøger garagenes levetid betydeligt.

• Panelerne er tilgængelige i en meget rig farvepalet, så du kan altid vælge en garage i farven på en boligbygning eller de omkringliggende udhus. Nogle typer ark er egnede til maleri, så du kan med jævne mellemrum ændre strukturens yderside eller installere det.
• Efter at have rejst hovedrammen og "plantede" paneler på den, kan vi antage at garagen er klar. Et sådant minimalt udstyr giver dig mulighed for at betjene bygningen komfortabelt, og der er ikke behov for yderligere efterbehandling i princippet. For at dekorere væggene indefra med dekorative materialer er det selvfølgelig muligt, men det vil allerede være et spørgsmål om æstetik og ikke et alvorligt behov.

Ulemperne ved sandwichpanelkonstruktioner er få, og endda betingede:

• Hvis panelerne er forbundet ukorrekt og der dannes huller mellem leddene, vil kold luft strømme gennem hullerne. Om vinteren er de fattige forseglings steder simpelthen frosset. Du kan løse problemet med et lille stykke af det nye panel og en isoleringsrulle, der er monteret på tætningsmidlet.
• Ovennævnte pluspaneler - i mangel af et fuldt udbygget fundament, kan blive en minus i naturlige nødsituationer.Således kan en garage i løbet af en orkan foldes op som et korthus eller adskilles fra bunden, hvis rammen ikke er stærkt fastgjort til fundamentet eller stedet under det. For at undgå en sådan irriterende misforståelse skal du grave dybere ind i rammens hjørnebjælker i jorden, og hellere hælde noget beton på disse steder.
• Under fastgørelsen af ​​panelerne til basen kan de simpelthen blive beskadiget, men ikke til hullerne, men kun til niveauet af en kosmetisk defekt - chipping eller ridser. Hvis ruheden er stærkt slående, skal du blot pålægge den med en matchende maling i flere faser.

Det er ikke en vanskelig opgave at bygge en garage ud af sandwichpaneler alene. Men selv for dette ved første øjekast, enkel og præfabrikeret struktur en detaljeret udarbejdelse af planen og tegning af tegningen er påkrævet. Planen vil under alle omstændigheder altid se ud som et rektangel, men dets dimensioner afhænger af det område, der er til rådighed, og bilens ejers ønsker.

Ifølge standarden for en B-klasse personbil skal du bygge en garage mindst 6 meter lang og 4 meter bred.

Hvis konstruktionen er planlagt til to biler, multipliceres standardområdet derfor med to. Varianten, hvor begge biler er anbragt ved siden af ​​hinanden, antager et område på 6x12 meter.

Når stedet giver dig mulighed for at fange mindst en meter til konstruktionen, kan du adskille et sted fra et andet med en sammenfoldelig gipspladspartition, så ejerne ikke blander hinanden. Denne løsning er især vigtig for indbyggerne i byhuse, hvor flere ejere deler huset og garagen.

Når bredden af ​​stigningen i garagen ikke er mulig, er konstruktionen mindre bekvem, men økonomisk med hensyn til det besatte område, hvor en maskine står bag den anden. Ja, det er ikke så behageligt, især hvis den første til at arbejde er at forlade den, hvis bil er låst længere fra indgangen, og du skal hele tiden forhandle. Men den utvivlsomme fordel ved en garage med et areal på 12x6 eller mindst 12x4 meter er, at begge biler altid er dækket og varmt.

Separat på ejerens anmodning er der installeret en ekstra indgangsdør til de eksisterende indgangsporte. Hvis en af ​​væggene vender ud mod gaden, er det bedre at skære gennem en eller to vinduer i den. Det er mere bekvemt at arbejde på denne måde, og rummet bliver bedre ventileret.

Gates på garagerne gør to muligheder: det sædvanlige på hængslerne, skydedøre i to retninger og en stor rullemaskine i form af persienner. Portkammeret er selvfølgelig mere kendt for den russiske forbruger, men det er ikke altid muligt at installere og åbne dem fuldt ud, fordi det kræver ekstra plads.

Rullende system vinder mere og mere popularitet, fordi dets fordele er oplagte: det tager mindre plads, åbner opad og ikke udad. Dette panel kan indstilles til automatisk åbningstilstand, samtidig med at der er mulighed for mekanisk funktion. Det sker, at elektronikken fejler eller fryser i den bitre kulde, og så skal du åbne skodderne med dine hænder.

Utvivlsom bekvemmelighed - evnen til at omdirigere funktionen ved at åbne porten til fjernbetjeningspanelet. Når det er meget koldt eller mørkt, og ejeren ønsker at komme ind på husets område så hurtigt som muligt, rullegardiner med en lignende armatur er uundværlige.

Desuden er det ikke svært at designe en to-etagers garage af sandwichpaneler. På øverste niveau kan du opbevare personlige ejendele i pantryets stil eller efterlade sæsonbetonet gummi.

Trappen til anden sal går ofte direkte til huset. Om vinteren er det meget praktisk, men fra økologiens synsvinkel anbefales det ikke at tage et sådant skridt.således at udstødningsgasser ikke kommer ind i beboelsesrummet. Det er umuligt at arrangere ekstra parkering på anden niveau, fordi den præfabrikerede struktur af sandwichpaneler er for lys til sådanne belastninger.

Et særskilt element til billedet på tegningen er et tag, der kommer i et standardlayout af to typer - enkelt og dobbelt. Den første mulighed er enkel at udføre, men gælder kun for områder med tørt klima. Ellers vil den flade top simpelthen ikke modstå angrebet af store mængder sne, der akkumulerer på den.

For et gaveltak har du brug for en mere kompleks ramme og et vandrør til at starte, men det er en mere holdbar løsning til enhver garage.

For nylig er der brug for detaljerede tegninger mere til ordre, fordi i store bygningsforretninger kan du finde et komplet sæt til selvmontering af en garage fra sandwichpaneler. Prisforskellen mellem trin-for-trin-overtagelsen af ​​hvert element separat og det færdige sæt er minimal, men så kan du være sikker på, at ingen del er glemt.

Der er alt her - ikke kun panelerne, men også rammer profiler, skruer, klemmer og fastgørelsesdele. I adskilte modifikationer blev tapeforseglinger til led og isoleringsstykker til dimensionering særligt problematiske steder tilsat. Hvert sæt har en trin-for-trin instruktion, så der er ingen grund til at have særlige faglige færdigheder her.

Til opførelse af en hvilken som helst garage af sandwichpaneler anvendes omtrent den samme trinvise udførelsesalgoritme:

• forberedelse af territoriet til opførelse af objektet, det vil sige dets rengøring fra byggeri og andet affald, udjævning af overfladen under stedet, erstatning af fundamentet;
• Hvis området er for ujævnt, så bliver et hul gravet under fundamentet, og så er det bygget efter den valgte metode - enten ved lag af småsten og ruiner eller ved at hælde beton;
• installation af en metal ramme-base i henhold til typen af ​​designer, dens pålidelige adhæsion til gulvet med beslag, varmeapparater og tætningsmidler;
• afslutter den færdige base af sandwichpaneler i analogi med gipspladens strukturer, det vil sige skruer på rammen, men samtidig støder sammen med det tilstødende ark, der falder låsende dele ind i hinanden;

• forsegling af sømme og led i den færdige struktur med yderligere isoleringsmidler og fugemasser
• ramme port og vinduer;
• eliminering af kosmetiske fejl på de ydre paneler i form af chips og revner på grund af uforsigtigt arbejde;
• yderligere efterbehandling af det indre rum med isolering, installation af belysningsudstyr, installation af hylder og andre mindre indvendige reparationer efter ønske.

Afhængigt af terrænet beslutter bilens ejer om at gøre yderligere anstrengelser for at opbygge fundamentet.

De mest almindelige metoder til at skabe fundamentet - tape eller columnar. Den anden mulighed er mere besværlig, da de bærende søjler og bunker er monteret i jorden.

Som et let stadium i den hurtige opførelse af en garage, der ikke kræver ekstra udstyr og hænder, Det er værd at overveje tapemetoden.

Fremstillingen af ​​et hvilket som helst fundament begynder trin for trin at markere territoriet med et klart udvalg af kropens kontur og grænser. Fortsæt derefter til hovedstadiet - grave bunddybden på mindst en halv meter.

Før du lægger det tredje lag, er det bedre at installere et forskalling - et hegn lavet af en dobbelt række træbjælker, der naturligvis definerer fundamentets grænser og er en armatur for efterfølgende materialer. På toppen af ​​ruderne ligger et tyndt lag olieklæde, som polyethylen - en god vandtætning og bund under jorden. dog Du kan tage andet polymermateriale til vandtætning, men filmen er den mest økonomiske mulighed, ikke værre end nogen sammensat modstykke.

Når det tredje lag er fastgjort til forskallingen, du skal sørge for, at den går horisontalt jævnt langs hele omkredsen og strækker sig lodret ud over grænserne for at hælde overalt det samme og ikke mere end 20-30 cm. Beton er hældt i eller færdige betonblokke er stablet - alt afhænger af jordens styrke. Så for en mere stabil jord kan du simpelthen sætte blokke og til en lettelse, der er tilbøjelig til jordskred, bedre at være sikker og hæld hele betonen selv.

Hvis det antages, at niveaustøbning vil falde sammen med fordybningens øverste punkt, skal der ikke mærkes noget andet - kanten af ​​træbjælkerne skal nedsænkes i den flydende beton, som vil tjene som et signalmærke på det ønskede niveau. Når der ved designfunktioner er et ønske om at lave en grund under niveauet for færdiggørelsen af ​​fordybningen, så i hjørnerne er det værd at bemærke de hak, der skal hælde materialet.

Det er nødvendigt at lade hele strukturen tørre i cirka en dag og derefter dække den med en tæt polyethylenfilm for at give fundamentet en "brygning" og nå den ønskede tilstand af styrke. Han skal få fuld krympning i mindst en måned, og kun derefter fortsætte til installationen af ​​rammen under garagen. Det betyder ikke, at fundamentet i fire uger simpelthen vil blive dækket, og der skal ikke gøres noget med det. Tværtimod næsten hver dag er det ønskeligt at fugte det med specielle forbindelser, så det endelig konsoliderer på jorden.

Hvis basen passer til den lette version af betonblokkene, og omgå den måned, der ventes, kan du straks fortsætte til yderligere handling.

Inden rammen monteres, er det nødvendigt at lægge et lag af vandtætningsmateriale, og om ønsket isolering.

Nu kan du forberede et gulvbelægning. Nogen gør dette umiddelbart efter fundamentet krymper, mens andre først bygger garagen helt og derefter forbereder gulvet i et behageligt tempo under taget. Hvis der samtidig med skibet bygges inspektionsgrubet, så Det er bedre at først bygge hele strukturen, og derefter gå bundenNår alt kommer til alt, fungerer gulvet og grubet ikke for en dag.

For en garage af sandwichpaneler efter hældning af fundamentet, er det nødvendigt at montere en ramme, på hvilken metalplader vil blive monteret. Rammens design er ikke særlig forskellig fra dem, der er rejst med egne hænder, når de dækker væggene inde i rummet med gipsplader. De tager lodrette og vandrette profiler, fastgjort sammen med en skruetrækker og skruer, samt specielle hoppere og beslag.

Metal eller træ bjælker kan tilføjes for at øge stabiliteten af ​​strukturen.sat diagonalt i form af et bånd og fastgjort til bunden ved kontaktpunkterne.

Hvis der ikke er tillid til pålideligheden af ​​de U-formede profiler til at forbinde de lodrette og vandrette baser, vil svejsning og bjælker blive brugt på boltene. Det er dog netop at fastgøre systemer baseret på skruer, der allerede findes i færdige kits til montering af garagen, da de er nemme at bruge og kræver et minimum af ekstra udstyr.

Når samlingen er lavet af metalstrimler, må afstanden mellem dem ikke være mindre end 50 cm. Det er forståeligt - jo flere bindingspunkter, jo mere pålidelige hele strukturen. Glem ikke om vinduet og døråbningerne - for dem er du nødt til at forlade tom plads med muligheden for at indsætte de tilsvarende elementer.

Mellem fundamentet og rammen skal du reparere det såkaldte baseboltlag, ikke kun styrker grebet, men har også hydrofob egenskaber. Derefter fortsætter vi med tagrammens montage - princippet er det samme, kun profilen er en og en halv gange bredere end for væggene.

Det sidste men vigtigste trin i opførelsen af ​​garagen er den direkte modulopbygning af sandwichpanelerne til vægge og tag på rammen. Pladerne er oftest faste lodret, da bygningens samlede højde normalt ikke når 5-6 meter. Panelerne bør ikke røre gulvet, og endnu mere fundamentet - mellem dem ligger et lag vandtæt materiale.

Ud over den sædvanlige gipspladskonstruktion skal fastgørelseselementerne på sandwichpanelene i garagen være lavet skytteledd, der starter fra hjørnet af rummet. Sådanne ark har låsende dele af Tetris-typen, og ved at indsætte en detalje i sporene på den anden kan du skabe den sikreste fastgørelse. Panelet er boret til rammen med skruer på under- og øvre profiler, og så skruen ikke trænger dybt ind i panelets kerne og beskadiger det ikke. Det ideelle skridt mellem selvskærende skruer - ca. en halv meter.

I slutningen er det nødvendigt at lægge leddene og leddene i de enkelte paneler med hinanden med isolering, oftest baseret på mineraluld, og derefter gå gennem disse zoner med et fugtighedsbestandigt tætningsmiddel.

Sandwichpanelet er ret uhøjtideligt i udnyttelsesmateriale, men når man arbejder med det, er det stadig nødvendigt at følge en række anbefalinger:

• I første omgang sælges panelerne i hardwareforretninger i fabriksbeskyttelsesfilm. Efter transport af materialet til byggepladsens opbygning skal du ikke skynde dig for at fjerne det. Den ydre skal af sandwichstrukturen er ret skrøbelig, så du kan ikke beregne slagkraften under installationen og forårsage lysskader i form af revner og chips. Det er nødvendigt at flytte til side kun de områder af den beskyttende belægning, der monteres direkte, og de dele, der ikke er involveret i arbejdet, kan efterlades under filmen.

• Det er også forbudt at vedhæfte tunge genstande såsom en trinladder eller andet stort udstyr til arkets ydre kappe. Væggene kan simpelthen foldes, da materialet i princippet er let, og designet er endnu ikke styrket. Det er i dette tilfælde ikke muligt at undgå alle de samme dekorative skader på det øverste malingslag. Byg stige under installationen kan kun være på rammen.

• Hvis ridser stadig er dannet, kan du nemt fjerne dem selv, i hvert fald visuelt. Vælg malingen for at matche garagen og i flere lag retouchere ruheden. Det vigtigste er at vælge en vandtæt og frostbestandig maling, og bedre emalje, og så garagen vil tjene i sin oprindelige form i mange år.

• Til skæreplader af sandwichpaneler af den ønskede størrelse er ikke alle typer udstyr fra hjemmearbejdet egnet. Så det er bedre ikke at bruge slipemaskinens favorit ved alle, fordi det er meget varmt under skæring. Fra en sådan høj temperatur kan både det indre lag af isoleringen og metalpladen på selve panelet blive beskadiget. For at skære dette ret tynde materiale vil en almindelig hacksav, saks til metal, i ekstreme tilfælde elektriske stiksav, og selv da arbejde ved lave omdrejninger, gøre.

Et usædvanligt design er en variant af garagen i stil med amerikansk land, det vil sige en rustik husbygning. Garagen er designet til to biler, men for den ene er der et fuldt overdækket værelse, og for det andet - en åben carport på understøtninger og søjler. Et sådant projekt er praktisk, når du arbejder med dachaapparater, som bruges hver dag, og det er hurtigere at køre det ud under en baldakin.

Loftet gulvet tjener som et lille opbevaringsrum til biludstyr. En separat dør er indlejret på siden af ​​indgangen. Solpaneler er fastgjort til gaveltaget, så garagen selvstændigt producerer elektricitet til egen belysning.

En to-bil garage i lyse rød-orange nuancer passer godt ind i miljøet. Porten er lavet i form af et rullesystem. Taget, på trods af sin magre-til forenklede konstruktion, er sat i en vinkel, så sne og regn nemt kan falde på jorden.

Garagen passer godt ind i ensemblet sammen med boligbygningen, da sandwichpanelerne vælges for at matche husets farve. Kombinationen af ​​hvide og brune farver i gavltaksområdet ekko silhuetten af ​​hovedbygningen. Portene i form af et indtrækbart monteret system ser i modsat retning ud fra indgangen til stuen, hvilket bidrager til den normale miljømæssige situation i gården.

Gennemgå sandwichpanelets to-etages garage, se følgende video.