Ramme garage: produktionsfunktioner

At forlade bilen udendørs selv om sommeren er ikke særlig rimelig - det har brug for beskyttelse. Men ikke alle garager er sikre og af høj kvalitet, komfort er ret vanskeligt at garantere. En af de bedste muligheder er brugen af ​​rammekonstruktioner, som bør se nærmere på.

Ramme garage betragtes ofte som en midlertidig bygning. Men det giver dig stadig mulighed for stabilt at gemme:

• biler og motorcykler (knallerter)
• reservedele og forbrugsvarer;
• arbejdsredskaber.

Konstruer den ved hjælp af træ- og metalstrukturer, der er forbundet med bolte og skruer. De fleste bygherrer vælger træ til arbejde, fordi det er relativt enkelt og nemt, det kan færdiggøres med egne hænder. Samtidig er træet relativt holdbart; det er nemt at bygge en garage på et enkelt overfladefundament. En vigtig fordel er tilgængeligheden af ​​priser.

Når man bygger en garage i landet, skal efterbehandling ikke være værre end direkte hjemme eller i et åbent område. De vigtigste efterbehandling materialer er:

• faglige ark;
• sidespor (baseret på vinyl eller metal);
• sandwichpaneler lavet af metal.

Sammen med fordelene ved træramme garager er det værd at nævne deres mangler, der skal tages i betragtning. En ramme af denne art kan let affyre, derfor skal alle strukturer sutureres med ikke-brændbare materialer, og kun stenuld skal anvendes til isolering. Derudover er træ relativt kortvarigt, og kun imprægnering med et antiseptisk middel øger denne periode.

Enhver konstruktion, herunder en garage, begynder at bygge med projektets dannelse og køb af færdige materialer. Projektet indebærer nødvendigvis en arkitektonisk plan; sammen med det anbefales det at lave en virtuel tredimensionel model af den fremtidige struktur. Derefter arbejder de på installationsplanen i forhold til andre objekter, og deres højder og fikseringsrækkefølgen er noteret. Derefter tegnes der tegninger, der viser udseendet af fundamentet, kælderen, taget, dræningen og afløbene.

Ud over disse materialer beskrives en beskrivelse af materialet, den anvendte teknologi og de specifikke arbejdssteder. Det anbefales at gå ind i projektet en lidt større garage end direkte fra beregningerne. Dette er nyttigt, hvis der i fremtiden købes en anden bil; Denne løsning er især vigtig for garager til 2 biler, da der er mange subtiliteter.

Hovedstolperne er dannet af en bar med en størrelse på 100x100 mm, det samme materiale anvendes i gulvbjælker. Derudover skal en stang med ensartet tværsnit placeres i bunden af ​​hele omkredsen, i hjørnerne forbindes der med standardskæringer og nøgler - alt dette afspejles i tegningerne.

Design af to-etagers garager (udstyret med et loft) anbefales primært til landhuse og landbygninger. Det er også meget bekvemt at placere et hvileværelse på anden sal, især hvis der er plads til bad eller sauna på den nederste del af rummet.Men denne tilføjelse komplicerer selvfølgelig arbejdet og gør beregningen af ​​de krævede parametre vanskeligere.

Hvad angår størrelsen, vil en garage med en størrelse på 6 til 4 meter ikke tillade at placere to biler. Hvis dette er et must-do, så skal du vælge helt forskellige dimensioner: 6x6 eller 6x8 m.

En garage med sider på 6 og 8 m er designet til forskellige forhold:

• om det vil være autonomt eller vedhæftet
• hvordan man laver belysning;
• om inspektionshullet er tilvejebragt
• planlagt opvarmning eller ej
• hvordan garagen vil blive brugt (kun til bilopbevaring eller også til andre behov).

Rammeteknologi giver dig mulighed for at skabe relativt lette bygninger, så der er ikke behov for grundfundamente. Det er mere hensigtsmæssigt at bruge betonblokke - de købes i færdig form eller fremstilles selvstændigt. Med hensyn til de materialer, der kræves til kunsthåndværk, undtagen cement, kræves flodsand med store korn og fyldstof - oftest mursten eller udvidet ler og vand.

Mesh er nødvendigvis brugt til at danne forstærkningen - med den hele strukturen er skabt lettere. Bordet er dækket med plastfolie, som er for-belagt med olie på bagsiden.

Formularen er fyldt med beton halvdelen af ​​højden, så gitteret er indlejret, og opløsningen lægges til toppen. Kanterne skal trimmes. Frosne blokke trækker ud og tørrer på et skyggefuldt sted i ca. 30 dage. Når det er på tide at lægge fundamentet, skal webstedet allerede være planlagt. Affaldet fjernes også i forvejen, og hverken frugtbar jord eller planterødder bør forblive.

Rummet er fyldt med et ensartet lag af sand, omkredsen er lagt omhyggeligt ud. Placering af blokke udføres i to linjer på en gang - disse strimler er forbundet med cement. Vent derefter på koblingsopløsningen og begynd at lave et lag af vandtætning. Der bør være to eller tre sådanne lag (bitumen mastik). Det er vigtigt at vide det grundigt tørre alle lag, før du anvender følgendeså er blokkene dækket af sandflush med den omgivende jord.

Hvis du vælger typen af ​​base, skal du overveje grundvandets højde og dybden af ​​jordfrysning. Stripfundamentet kan kun bygges på tilstrækkeligt stabile jordarter, og på trods af den relativt høje styrke af sådanne baser skal de forstærkes yderligere.

Slabkonstruktioner anbefales at anvendes på ustabile jordarter, der er tilbøjelige til bevægelser. Sandsynligheden for, at pladen vil blive deformeret, er meget mindre end den for et bånd. Denne omstændighed gør det muligt at overveje berettiget selv de øgede omkostninger ved byggeri. Ifølge de tekniske parametre er bunkefundamenterne ganske gode, men de skal være meget godt beskyttet mod korrosion og bruge højt udstyret udstyr. Omkostningerne vokser betragteligt i forhold til andre nøgletyper.

Når fundamentet er færdigt, er han afgjort og klar til at tage hele belastningen, det er på tide at begynde at arbejde med rammen. Byggeri af tømmer er muligt ved brug af både blødt træ og hårdttræ, og forskellige kombinationer er også mulige. Når du vælger et materiale, skal du styre:

• nødvendig pålidelighed af strukturen
• ønsket brugstid
• udseendet af bygningen;
• omkostninger ved konstruktion, du har råd til.

Træbygninger anbefales at bruge i forstæder, der er godt beskyttet mod ild og fjernet fra andre bygninger.Denne regel skal følges, selv når du behandler de mest kraftfulde flammehæmmere. Fordelen ved at vælge en bar sammenlignet med en log er, at en sådan struktur kan dækkes med forskellige efterbehandling materialer og samtidig vil vare mere end et århundrede.

Omkostningerne afhænger i høj grad af den specifikke type træ og på hvor godt råmaterialerne tørres. Ved hjælp af fast eller limet træ med en sektion på 100x100 mm kan du oprette bærende stænger, men til strapping er det værd at tage materialet med en sektion på 150x150 mm.

Mellemliggende stænger i tømmerbygningerne skal have en størrelse på 50x100 mm, ensartet materiale, men allerede profileret, skal bruges til udvendige overflader på isolering. Det købte tømmer, der netop er behandlet på savværket, skal tørre inden for en måned. Og selv i dette tilfælde er der ingen fast garanti for, at produkterne forbliver intakte. Den øgede afgift for materiale, der er passeret gennem højkvalitets tørring i kammeret, er fuldt berettiget. Et træ med en fugtighed på 18 til 20% ophører med at absorbere vand fra atmosfæren - det er helt klar til arbejde.

Ofte er garager bygget af et profilrør. Dens fordel over træelementer er en øget mekanisk styrke, evnen til at modstå meget lange signifikante belastninger. I dette tilfælde foregår byggearbejdet ret hurtigt og uden tab af kvalitet.

For at bruge proftruby ganske billigt kan de monteres på et relativt svagt fundament. Desuden kan garagehaverne flytte til et nyt sted, og de kan nemt tage bilhuset med dem. Hvad angår ulemperne ved sådanne strukturer, skal de være meget godt beskyttet mod varmetab og korrosion.

Det første problem er ikke for vigtigt: ved at bruge et profilrør sparer de mange penge for at forblive i gevinster selv ved køb af ret dyre isolatorer. Den anden fare elimineres med specielle belægninger og maling. Du kan også købe den mest modstandsdygtige over for korrosionstyper og kvaliteter af metal. Men det er stadig vigtigt at tage højde for kvaliteten af ​​ventilation - kun det hjælper med at slippe af med ophobning af fugt. De mest almindeligt anvendte beklædningsgenstande er profilerede beklædningsgenstande, som fastholdes af tagskruer, herunder gummidele.

Ved udarbejdelse af en ramme garage af profilen skal du sørge for brugen af ​​solide elementer. Også påkrævet for at vise præcis, hvordan rørene vil blive tilsluttet. Når du planlægger at installere en garage i årtier fremover, er det tilrådeligt at svejse metalstrukturer. Hullerne i profilen er lavet ved hjælp af en elektrisk boremaskine, og justering og skæring af rør udføres af en mølle.

Da spaltning af metal i fine partikler er farligt for mennesker, bør du i tillæg til værktøj altid bruge en beskyttende maske, stærke briller og handsker.

Enhver metalramme garage skal monteres på flade overflader. Desuden skal de være ret hårde og stabile for at undgå sammenbrud. Under visningskassen oprettes et fundament af samme type, som vil blive brugt i konstruktionen af ​​hele konstruktionen. Forbindelsen af ​​dele af metalrammen er lavet ved manuel eller halvautomatisk svejsning.

For det første kontrolleres strukturen for nøjagtigheden af ​​forbindelsen, og kun hvis alt er gjort korrekt, er de endelig svejset (fejl korrigeres ved omhyggelige hammer slag).

Typisk gulv til byggeri - beton. Hvis fundamentet er lavet af plader, kan du simpelthen lade det være uændret. Svejsning af rammen gøres normalt ved punktmetoden.Hvis en kontinuerlig søm vælges, arbejder de ved hjælp af elektrode nr. 2 på en svag strøm.

Ofte opføres metalgarager på skruebunker. Når sådant arbejde udføres på et ujævnt område, er flad skifer fastgjort fra bunden, og sandet hældes, så gulvet er helt glat. Inspektionsgrave er yderst sjældne, fordi bunkerne vælges primært på grund af jordbundens nærhed. Først og fremmest graver de små huller, så markerer dem op, viser diagonaler. Denne markering giver dig mulighed for at skrue bunkerne præcist i jorden.

Derefter hældes en konkret opløsning i dem, tipsene svejses. De lægger en kanal på toppen, som tjener til skrueplader 5x15 cm (naturligvis behandlet med antiseptiske præparater).

Ligesom fundamentet er erstattet af et skelet, erstattes sidstnævnte af arbejde på garagens tag. Hvis bygningen er af træ, er taget ofte gjort gable. Ridge bjælker er monteret på understøtninger med en sektion på 10x10 cm, som igen støder mod gavlene. Dele af bjælkerne, herunder åsen, er lavet af 4x10 cm planker.

Strømforbindelsen er lavet med puffer for at reducere trykket på hesten. Brædderne nedenunder er fastgjort over puffen og skal holdes af krydsfinerark eller orienteret plade. Det er vigtigt at forhindre, at disse plader overlapper boltene. Under skuret tag sætter oftest loftet på brædderne, hvis tværsnit er 10x2 cm, de er også ideelle til spærre. Sidstnævnte holder fileterne løbende fra væggene - en sådan foranstaltning reducerer truslen om at tvinge taget gennem sne og is.

På grund af fyldene bliver tagoverhængene og hylderne af tagskæggene mere smukke. Det vigtigste efterbehandling materiale til tagmetal. Det anbefales at opbygge et sådant trussystem, som kan dækkes med fliser på 300 cm i længden. Derefter er der ingen grund til at skære materialet og tilslutte dets dele.

Personlig parkeringskompleks, hvis den ikke er varm nok, kan ikke garantere den normale opbevaring af maskinen. Endnu vigtigere er det øjeblik, hvor reparationer og vedligeholdelse udføres i garagen. Ifølge bygherrer er det tilrådeligt at opvarme bygningen med polystyren 50 mm tykt. En anden mulighed er ecowool, hvor behovet beregnes ved at multiplicere volumenet af det isolerede rum med densitetsindikatoren, som er 60 kg pr. 1 cu. m.

Fordelen ved økologi er dens forøgede levetid, modstandsdygtighed mod ild og små gnavere. Udvidet polystyren, selv i fuld overensstemmelse med tekniske standarder, har ikke sådanne evner. Hvad angår skummet, er det bedre ikke at bruge det, da det er brandfarligt, og når det antændes, mætter atmosfæren med stærke giftstoffer. Basalt mineralpladen bevarer varmen også relativt godt, men kun når den er tæt presset til overfladen, og der er ingen huller. Hvis førstepladsen er en besparelse, er det bedre at give fortrinsstilling til billigere polystyren skum.

Garagen kan være både stærk og velisoleret, men det er ikke nok nok til at overveje arbejdet færdigt - i hvert fald er der stadig færdiggørelse af bygningen inde og ude. Ikke alle mennesker er begrænset til den banale krop af træ eller metal. Og selvom der ikke er meget forskel for personlige formål, er næsten alle interesserede i opfattelsen af ​​strukturen af ​​andre mennesker. Det vigtigste er, at alle større værker kan gøres for hånd, uanset det centrale strukturelle materiale.

Steg-for-trin instruktioner fortæller dig hvordan man skal handle i dette tilfælde:

• vægbehandling;
• dørbeklædning;
• oprettelsen af ​​en kælder og en visning pit.

Det sidste arbejde kan ikke gøres, som i tilfælde af trimning af loftet, men det er bedre at hæve rummet som det skal. Garager, der er lavet af metalprofil, for det meste blot malet med en passende maling - vandtæt og modstandsdygtig over for temperaturændringer, så læg et lag isolering indefra.

Rammen og isoleringsmaterialet er beklædt med pladestryk på boltene, og derefter er foringen placeret. Dens sort er forholdsvis lille, og oftest er der en garage af metalprofiler, foret med brædderforing, som både er træ og plast.

Derudover er de vandtætte typer af gips dyre, hvilket nulstiller den største fordel ved dette materiale. Jerngarager kan også dækkes indvendigt med tykk krydsfiner eller orienteret plade. Hvis det oprindelige udseende af sådanne blokke ikke passer, så kan du anvende en primer, serpyanka og dække foringen med fugtresistent gips. Brugen af ​​spånplader er strengt uacceptabel.

Lofter er trimmet med nøjagtigt de samme materialer som vægge, i det yderste tilfælde er noget tæt tilladt. Hvis overfladen er meget flad og glat, kan du prøve skumpanelerne, hvilket sparer penge og reducerer installationstiden. Når det tilstoppes, vaskes sådant materiale ikke, men males til en anden tonalitet med vandbaserede sammensætninger.

Hvad angår gulvet, er kun armeret beton gulve af forskellig art acceptabelt; Der er nogle gange anbefalinger om arrangement af et trægulv - de kan sikkert afvises. Vi må ikke glemme, at det er fysisk svært at samle armeret betonstrukturer, og hvis det er for svært en opgave, er det bedre at henvende sig til fagfolk.

Mindste dybde af udgravning - 0,25 m. Teoretisk er det muligt at reducere det, men så vil risikoen for at få en brudt plade være på byggernes samvittighed. Basen er nivelleret og rammed, men ikke til en ideel tilstand, og således at uregelmæssigheder ikke fanger øjet. Geotekstiler, teknisk polyethylen eller tagbeklædning anbringes på jorden og placerer dem med overlæg på hulrummets kanter. På grund af denne fugt kommer ikke nedenfra, og selv de mest aktive ukrudt vil ikke kunne vokse gennem en sådan beskyttelse.

Så falder de i søvn og tamper ned en blanding af grus og sand - dens minimale tykkelse er 10 cm. Hele dette lag skal være grundigt justeret. Derefter fortsæt til gulvets isolering. Til dette formål anbringes to lag ekstruderet polystyrenskum. At frygte ødelæggelsen under bilens vægt er ikke det værd - det er dette materiale, der bruges til at isolere banerne. Nu kommer forandringen af ​​armeret betonplade.

Først og fremmest forstærkes buret ikke tyndere end 0,8 cm, der hældes med beton. Det er vigtigt at vide, at den bedste mulighed er at fremstille beton og hælde den på en gang, og lagtykkelsen skal være mindst 0,1 m. En cement og sandplade på 5 cm skal monteres over pladen, det læggede materiale skal kontrolleres mod bakker. Enhver, der ved, hvordan man gipser en mur, vil klare sig på et sådant arbejde uden problemer - det er endnu enklere, da handlingen foregår vandret.

Når træskærmgaragen er bygget, skal den trimmes lidt anderledes. Gulvet er stadig lavet af beton. Væggene er undertiden dækket af byggepapir og hardboard oven på det. Det anbefales at bruge et professionelt gulv til yderbeklædning, loftet er beklædt med brædder.

Rammen (ramme) er lavet på basis af formede metalrør eller træbjælker. Så strukturen er beklædt:

• metalplader;
• profilerede ark;
• sidespor;
• brædder.

En sådan beslutning er ikke for vanskelig, hvis du målrettet måler åbningens størrelse. Det er vigtigt, at byggeriets omkostninger er forholdsvis små, og hvis det er ordentligt isoleret, kan du organisere et garageværksted eller bruge bygningen lidt anderledes. Portens typiske bredde varierer fra 250 til 400 cm. Når det er planlagt at gøre garagen større, anbefales denne nuance at blive gennemtænkt med det samme. Oftest forsøger porten at lave mad på egen hånd, fordi det er meget mere rentabelt end at købe en færdig struktur.

Før du starter arbejde (som med udvælgelsen af ​​brandede tilbud), skal du håndtere visse typer porte og nuancerne i deres ansøgning. Den mest traditionelle løsning er hængslede produkter, der er enkle og bekvemme, kræver ikke betydelige omkostninger. Alt, hvad håndværkere skal gøre er at lave to døre og tilføje nogle detaljer til dem.

Løfte- og svingningssystemer indeholder hængsler og løftestænger, der er foretrukne, hvis der ikke er plads nok i garagen og foran den. Sectional (i form af en web af segmenter) på tidspunktet for åbningen ændre banen, stigningen er tilvejebragt af særlige forårssystemer. De er meget stramme, men ret komplekse.

Rullende type port består af plader, der går til loftet selv og besætter rummet inde i den valgte boks. En sådan løsning er mindst af alt beskytter mod ubudne, selv uden værktøjer. Derfor kan den kun bruges i garager, der er godt bevogtet. Indtrækbare porte arbejder omtrent det samme som i kabinettet. Ulempen er behovet for at forlade reservelokalet bortset fra bygningen i det mindste det samme som selve lærredet.

I mangel af betydelige kvalifikationer er det bedre at holde sig på den klassiske swing-ordning. Under alle omstændigheder skal målestederne til den mest fremragende del af bilen være mindst 0,3 m. Det skal bemærkes, at i tilfælde af, at bilen er lille, er det nødvendigt at lave noget lager, så du ikke behøver at genopbygge garagen, når du køber et nyt køretøj . For de fleste biler er det nok at lave en port 200 cm høj.

Holdbarhed garanteres af stålplader med et eksternt zinklag, materialetykkelsen er fra 2 mm. Det anbefales at supplere de ydre puder med forstoppelse og pansrede plader. Ved hjælp af tætningen opretholdes kontakten mellem rammen og rammen. Hvis du vælger et stålhjørne, skal du tage mindst 75, da det er på sådanne elementer, at belastningen fra fastgørelsen af ​​ventilerne falder. De bedste hængsler - internt, der arbejder på lejer.

Når der ikke er svejsebord, kan enhver flad jord tjene som erstatning. Dens omkreds skal være sådan, at porten er fri til at passe. Plader skal initialt kontrolleres efter niveau, så de ikke forskydes vilkårligt. Svejsningerne skal slibes af en mølle, og spjældene svejset til hjørnerne giver rumlig stivhed til rammen. Ved svejsningen skal du igen kontrollere alle detaljer og nøjagtigheden af ​​deres layout - først efter at de endelig forbinder produktet.

Dette er, hvad en attraktiv ramme garage ligner, dækket med sidespor med en efterligning af naturlige logs. Der er to udgange med autonome løfteporte. Bygningen blev bygget med et lille skrånende tag og en lille metalhældning ved siden af ​​den.

Her er en anden løsning, hvor loggen ikke gengives, men plankekonstruktionen, dens tag er malet i en elegant sort farve.Det er bemærkelsesværdigt, at døren til garagen er placeret på siden, og udgangen og indgangen af ​​bilen er lavet gennem frontporten.

Så en del af designerne forestiller den ideelle ramme garage inde. Den er dækket af klapbræt og udstyret med tre relativt små vinduer (en pr. Væg). Døren er gættet fra siden, den øverste del af konstruktionen er lavet dels af en metalprofil, og den anden del er lavet af træ.

For at lære at bygge en ramme garage ved hjælp af finsk teknologi, se følgende video.