Hvordan man opbygger en garage?

I dagens verden har hver familie sit eget køretøj, og nogle familier har råd til at have endnu flere af dem. Den mest almindelige er bilen. Han bliver et ægte familiemedlem, de tager sig af ham, plejer ham og forsøger at holde ham i gode forhold. Derfor foretrækker mange bilister på gaden parkering deres egen garage, som ikke kun tjener som hus til bilen, men også som opbevaringsplads til de nødvendige værktøjer og en station til reparation af jernhesten.

At have deres eget private hus eller sommerhus, foretrækker mange ejere at have en garage i nærheden til en bil. Især da du kan bygge det med dine egne hænder, selv uden en bygning eller arkitektonisk uddannelse.

Først og fremmest skal du beslutte, hvilken bygning der skal bygges. Garagen kan være lille, standardstørrelser for en bil, har et fladt tagtag. Det kan også vendes fra et sted til at parkere en bil i en hel kompleks af nyttige lokaler på haveplottet.

Så det kan være en to-etagers eller med et gaveltak, og under det kan være placeret en lille hyggelig loftsrum, som vil tjene for eksempel et rekreationsrum eller en gæst.

Det er også muligt at udstyre ikke blot en betragningskasse, men en rigtig kælder til opbevaring af billets til vinteren, ekstra ting. I en sådan garage kan du organisere en lille hozblok, installere stativer, hylder, skrivebord og endda en håndvask.

For ejere af to biler eller lastbil skal du kun øge parametrene for strukturen. Du kan endda lave separate blokke ved at opbygge en ekstra partition. Mulighed for at opbygge et garage sæt. Du skal bare beslutte om ejerens individuelle behov, ønsker og materielle evner.

Dette problem bør næres med alle ansvar. Baseret på hvor mange penge der vil blive tildelt til byggeri, uanset om det vil være en økonomi eller et luksuriøst værelse, kan du fortsætte med valg af struktur og materialer.

På det moderne byggemarked er der et stort udvalg af materialer, både billige og dyre. Blandt dem er:

• mursten;
• sandwich paneler;
• cinder blokke;
• gas silikat blokke;
• CIP;
• plader af betonvarer;
• polycarbonat;
• skjold materiale.

I rollen som understøttende materialer kan anvendes:

• sveller;
• parallelle stænger
• grus;
• sand;
• cement.

I øjeblikket kan design af garager være helt anderledes. Den mest populære og enkle kan kaldes en regelmæssig rektangulær struktur. I dag er garagen "garagen" -garagen, som var populær i sovjetiske tider, næsten blevet en fortid. Det var muligt at installere dem overalt, da de var mere ligestillede med telte til biler.

Sådanne garager - "beholdere" blev hurtigt populære. De havde en række fordele:

• lav pris og nem installation;
• bilbeskyttelse og tyveri
• evnen til at placere i nærheden af ​​huset
• Yderligere lagerplads til lager.

Men et sådant design kan næppe betragtes som et fuldt udbygget hjem til en bil. Derfor vælger bilsejere i vores dage mest holdbare, pålidelige og holdbare garager.

I dag kan vi skelne mellem følgende typer garager:

1. Ud af mursten. Dette er en hovedbygning, der vil vare i mange år. Men samtidig er det det sværeste og dyre.
2. Fra forskellige blokke. Det er varmt, har mindre vægt end mursten, og materialet til byggeri er billigere.
3. Fremstillet af metal. Til fremstilling kræver professionel svejsning. Dette er en let konstruktion, men en sådan garage er meget kold og kræver altid isolering.
4. Ramme garage. Det er let at oprette. Eventuelle tilgængelige materialer kan anvendes.

Der er endda nogle bilentusiaster, som bygger en underjordisk garage. Det er ikke synligt for andre og sparer plads på stedet. Det er nemt at bringe al kommunikation direkte fra hjemmet til den: el, varme og VVS og endda kloakker. Derudover vil det være muligt at komme direkte fra hjemmet.

Det første og meget vigtige byggestadium er udviklingen af ​​projektet. Før godkendelse er det nødvendigt at bestemme byggepladsen. Garagen kan enten være adskilt eller fastgjort til en bygning på grunden. Det vigtigste er at bruge det komfortabelt og det passer ind i værkets overordnede design.

En fritliggende garage er valgt i tilfælde af, at med et sådant arrangement er det mere bekvemt at køre op til det. Du kan endda bygge det på et sådant sted, at porten straks åbner på vejen.

Vedhæftet garage er praktisk, hvis hovedbygningen ligger tæt på den ydre del af plottet. Med dette arrangement bliver det endda muligt at kombinere kommunikation med huset.

Når du opretter et projekt, er det ikke nødvendigt at ty til hjælp fra fagfolk. Du skal udføre i det mindste den mest enkle tegning med en angivelse af alle de dimensioner af den planlagte bygning. Det vigtigste er, at tegningen indeholder oplysninger om:

• Formålet med opførelsen. Hvis garagen kun er beregnet til opbevaring af bilen, vil området være mindre end hvis det er planlagt at udstyre yderligere pladser til opbevaring af inventar, bilreparationer eller rekreation.
• Dimensioner bygget. De afhænger primært af størrelsen og antallet af biler.

Efter at have bestemt lokationen, har trukket projektet med kapitalkonstruktion med de planlagte dimensioner, kan du begynde at beregne materialer og dermed omkostningerne ved dem.

For at overføre det færdige projekt til terrænet vil der blive brug for følgende værktøjer:

• stærk kapron tråd
• målebånd;
• stakes eller dele af forstærkning;
• stor hammer.

Med dem skal du lave den samme tegning, kun allerede på jorden og i fuld størrelse.

Derefter kan du gå videre til jordarbejder. Du kan grave grøfter enten manuelt eller med en minigravemaskine, hvis du har en. Umiddelbart skal du forberede et sted under inspektionskassen, hvis det er nødvendigt. Dens dybde skal være omkring to meter, selv om dette tal kan variere.

Det vigtigste er at overveje at dybden betragtes som optimal, 15-20 cm mere end en persons højde. Bredden vil være nok til 1 meter. Gruens længde omkring to meter er tilstrækkelig til at reparere enhver bil.

Til grundlæggelsen af ​​det fremtidige fundament vil den optimale grøftdybde være fra 60 til 100 cm. Selv om det er værd at overveje jordens og klimatiske forhold. Om nødvendigt kan det øges.

I dag er der en bred vifte af fundamenter. Men det mest almindelige kan kaldes et monolitisk fundament. Det kan bygges på to måder:

• små sten lægges i en skyttegrave og hældes derefter konkret opløsning;
• fittings er installeret i grøften og fyldt med mørtel.

Vær opmærksom på, at fundamentet skal være over jorden.Derfor er formwork desuden fremstillet og installeret. Dens højde angiver fundamentets niveau. Således har grundlaget for garagen følgende trin:

1. Skytten er lagt stenlag, hver hældte beton.
2. Fordybning er installeret langs omkredsen. Den er lavet af plader med en bredde på ca. 10 cm strengt niveau.
3. Top fit materiale til fugtisolering. God til dette formål passer ruberoid.
4. Den konkrete opløsning hældes på fordybningen og udjævnes.

Hurtigt, effektivt og i lang tid kan du bygge en garage på dit websted af mursten eller udvidede lerbetonplader. Princippet om deres lægning er det samme. De adskiller sig kun i størrelse.

Efter tørring af fundamentet kan du fortsætte til væggelægningen. Sørg for at bane en vandtæt bredde lidt større end væggen.

Ved at lægge mursten eller blokke skal der ske skemaer, hvor elementerne i den øverste række overlapper bundens sømme. Konstruktion er bedre at starte fra hjørnerne. Vægernes ensartethed styres af niveau og plumb.

Det er nødvendigt at tage sig af løsningen til vægge. Det skal knædes med en søjle af cement til 4,5 skovle med sand. Det bør ikke være for flydende. For at opnå opløsningens plasticitet kan du ekstrahere en halv skov ler. I fremtiden vil dette forhindre delaminering.

Der er 2 hovedtyper af tag:

• enkelt hældning;
• Gable.

Shed tag har et enklere design, det er billigere. Men ved konstruktionen er det nødvendigt at huske, at det er nødvendigt at gøre en bias. Den optimale værdi er 10-12 grader. Med en sådan værdi akkumuleres nedbør ikke og forsvinder helt fra taget. Sandsynligvis er den eneste ulempe ved en sådan struktur manglen på et loft.

Med hensyn til gaveltaket er det vanskeligere i udstyret, dyrere på grund af behovet for at købe yderligere materiale. På den anden side kan du bygge en hems eller et loft under det.

Hvis du stadig bygger et skur tag, så skal du starte med dets fundament. Tag træbjælker og stablet over strukturen med et omtrentligt trin på en meter. Så skal de sy en træbjælke med en tykkelse på mindst 4 cm så tæt som muligt.

Det næste lag er tagmateriale og isolering. Dernæst skal du udstyre og hælde cementbeklædningen. Som den endelige topcoat kan f.eks. Aquiazol eller rubemax anvendes. På forsiden og enden af ​​taget er det bedre at bygge visorer.

Vinduer af metal eller plast og metaldøre skal installeres i venstre åbninger.

Vinduer kan eventuelt laves foldet (hængslet), løft eller døv. Selv om sidstnævnte mulighed ikke anbefales, da det ikke er muligt at ventilere rummet, og der kan akkumuleres skadelige kemikalier i den. Derudover kan moderne vinduer vælge den type glas. De kan være:

• mønstret;
• solcreme;
• antirefleks;
• ubrydelig;
• brandbekæmpelse
• lagdelt.

Hvad angår porten, er der også flere muligheder. Du kan installere konventionelle dobbeltmetal døre, og du kan vælge en dyrere mulighed og installere rulleskodder, som kan være manuel eller elektrisk. Den sidste mulighed er selvfølgelig den dyreste, og det er bedre at overlade installation og konfiguration af fjernbetjeningen til fagfolk.På den anden side er denne mulighed den mest prestigefyldte, nemme og nemme at bruge.

Der er flere typer garage døre afhængigt af deres design:

• Swing. De er billige og består af to blade, de er lette at gøre med dine egne hænder.
• Sectional. De er et snitlærred, der når det åbnes, stiger til loftet ved hjælp af en løftemekanisme.
• Tilbageslag. Åbnes ved at skifte til siden.
• Rolling. De består af plader, der, når de åbnes, foldes ind i en specialfremstillet boks.

Porten skal også opfylde følgende krav:

1. sikre uhindret og komfortabel indcheckning og udtjekning af bilen fuldt ud i overensstemmelse med dens dimensioner;
2. vær stærk og tyverisikker
3. sørge for beskyttelse mod miljøpåvirkninger.

Åbninger og slots skal være zapoenit. Dette gøres bedst på 2/3 af hulrummet. Når skummet tørrer, kan overskuddet trimmes for at give et æstetisk udseende til strukturen. Derefter kan de trimmes med hjørner af plast, metal eller træ.

På taget langs front- og sidedele anbefales det at udstyre parabolen ca. 20-30 cm i højden. Det kan være lavet af mursten eller skumbeton.

Gulvet i garagen skal arrangeres flush eller lidt over bunden. Designet skal være stærkt og holdbart.

Først og fremmest skal du justere basen godt. Læg et lag af rubble på det omkring 5 cm. Derefter skal du fylde gulvet med betonopløsning og niveauere det godt. Et lag af beton vil være imponerende, det skal have lov til at tørre godt.

Gulvet i garagen kan også laves af betonplader, og mellemrummet mellem dem kan lægges med små sten og cementeret.

Da garagen bruges året rundt, er det bedre at straks varme sine vægge. Til dette kan du bruge mineraluld eller skum. Ordningen med isolering er enkel: en kasse er monteret på væggene, det er bedre at pålægge vandtætning på det. Monter derefter isoleringsblokkene. Endelig udføres plettering, fx fra gipsvæg, sidespor eller vægpaneler.

Vandtæt garageets tag er et vigtigt stadium i konstruktionen. Fra den korrekte gennemførelse afhænger det af, hvor tørt rummet bliver, fordi taget ikke tillader fugt at passere i dårligt vejr eller om vinteren. I forbindelse med vandtætning er taget hvert trin vigtigt - fra valget af materialer til kompetent og professionel installation.

For korrekt implementering er det nødvendigt at vælge materialer korrekt. De burde være:

• holdbar - materialet skal være modstandsdygtigt over for stress og miljøpåvirkninger;
• elastisk - denne ejendom skal redde vandtætningslaget fra ødelæggelse under eventuelle deformationer;
• har gode vandafvisende egenskaber - materialet må ikke passere ikke kun selve vandet, men også dampe
• varmebestandig - dette er vigtigt for at opretholde og opretholde varmen i rummet.

Der findes flere typer vandtætningsmaterialer på markedet for byggematerialer:

1. Membran Systems. Membranen har gode egenskaber, kan bruges selv med stærke temperaturændringer. Dette er et meget holdbart materiale. Han kan tjene op til 50 år. Den kan lægges under alle vejrforhold.
2. Polymer mastik. De har høj styrke, pålidelighed og holdbarhed. De behøver ikke reparation i flere årtier. En sådan belægning bevarer sine operationelle egenskaber selv i hårde klimaer, det er ikke bange for frost eller sol, det smelter ikke eller knækker. Ved påføring af mastik er der ingen sømme, hvilket er en ekstra beskyttelse mod eksterne faktorer.
3. Filmovertræk. Særlig under-tag film har mikroperforation. Takket være mikroporer er luften ventileret. Subroofing-kondensatfilm er lavet af viskose, som gør det muligt at absorbere fugtbrønd. Denne type vandtætning er bedre at bruge, når du bygger tag af metal eller bølgepap.

Valget af muligheder for intern og ekstern efterbehandling er kun begrænset af fantasi og økonomi. Efterbehandling kan være så minimal som muligt ved hjælp af enkle og billige materialer, såsom cementblanding, hvidvask eller gips, eller du kan bruge penge på det og give garagen et præsentabelt udseende både ude og inde. Murvægge kan færdiggøres med klapbræt eller sidespor.

I to-etagers garager kan der lægges stor vægt på færdiggørelsen af ​​anden sal eller loftet. Det kan gøre et fuldt rum, hvis du fantaserer og giver det et originalt design.

Efterbehandling af ydersiden af ​​garagen kan gøres på forskellige måder:

• gips;
• fugning;
• natursten trim;
• modstående arkmaterialer.

Udvendige gipsvægge kan laves i forskellige farver. Der er forskellige dekorative gips, såsom terrazitovye, sten eller lime-sand. Sten er den mest holdbare, men når du er færdig med det, er det nødvendigt at investere en masse arbejdskraft og ressourcer i arbejdet. De påføres i to til fire lag med en samlet tykkelse på ca. 10 cm.

Kalk-sandplaster anvendes med tilsætning af en lille mængde cement. Glimmer kan tilsættes til terrazit gips for at give væggene en attraktiv glans. Når laget af sådant gips er tørret, skal det tørres af. Ved hjælp af søm kan du give dem en anden form og farve.

På ydervæggene i garagen kan påføres lag af stenpulver. Det skal fugtes med vand og påføres direkte på et frisk primerlag.

Afslutning af garagen kan også gøres ved maling. Før denne væg skal være poleret. Efter maling med olie maling kan lak anvendes på væggene for at få dem til at skinne. Lakken påføres på en tør ren overflade, fortrinsvis i to lag.

Du kan også bruge nitro. De fremstilles som regel i færdig form og påføres med sprøjtepistoler. De tørrer meget hurtigt.

Indretning er også et vigtigt element. Det beskytter ikke kun garagen mod skadelige miljømæssige faktorer, men gør det også attraktivt. Det skal opfylde følgende krav:

• Vær ikke brandfarlig. Selv med en lille antænding kan ilden gå på det, det bør ikke lade sig gøre.
• At være resistent over for kemikalier.
• Vær ubehagelig i plejen.
• Modstandsdygtig over for snavs og skader.

Gipset af indvendige vægge i garagen i dag er en økonomisk og enkel måde at afslutte. Det er ikke brandfarligt, nemt at reparere og godt til næsten enhver garage design.

Efterbehandling indeni kan gøres ved hjælp af keramiske fliser. Det er ildfast, beskytter mod fugt, mekanisk skade, kemisk angreb, let at rengøre. Med denne finish bliver garagen hyggeligt og præsentabelt. Af den måde er denne type finish bedre at udføre på mursten af ​​mursten eller beton, som har tilstrækkelig tykkelse.

En anden måde at afslutte er at dække plastikplader. Det er let og økonomisk. PVC-paneler er brandhæmmede og må ikke passere vand. De er nemme at installere og giver garagen et velholdt look.

Garageloftet kan også pudses eller dækkes af plastpaneler. Materialet i foringen kan afhænge af ejerens ønsker og præferencer.

Da der ofte ikke er nok lys i garagen, er det ofte nødvendigt at bruge elværktøjer eller elvarmere. I efterbehandlingstrinnet skal du også medbringe strøm til garagen på en bekvem måde. Garagen er normalt forbundet til strømforsyningen gennem det generelle hus automatisk.

Kabeldiagrammet skal indeholde separate linjer for 220 og 380 V. For at kunne udstyre huset korrekt med elektricitet er det nødvendigt at udarbejde et strømforsyningskredsløb. Det tager højde for alle elektriske apparater, der finder sted i garagen og deres placering. Disse er stikkontakter, belysningsapparater og varmeapparater.

Efter tilslutning af strømforsyningen kan du installere stikkontakter og kontakter. Dekorative lamper er installeret på garagenes vægge og i loftet. Hvis der er en visning pit, må du ikke glemme dens dækning.

Installation af elektricitet kan ske selvstændigt, kun hvis der til dette formål er speciel viden og færdigheder, fordi dette er en meget vanskelig og endog farlig opgave.

Men selv når garagen er isoleret, er det bedre at også udstyre varmesystemet i det, især hvis det bliver brugt til at reparere bilen. Opvarmning kan være af to typer - konstant og intermitterende.

Permanent opvarmning er en reduceret kopi af varmesystemet derhjemme. Det er dyrt og besværligt. Med denne type opvarmning er det nødvendigt at installere radiatorer i garagen og tilslut dem med et ekstra rør til husets varmesystem. Du kan også bruge gasopvarmning i nærværelse af et gasrør ved siden af ​​garagen.

Periodisk opvarmning er ikke svært at organisere. Men samtidig er det ikke særlig behageligt og bekvemt. Med denne type varmesystem er garager udstyret med komfurer, altid med skorstene. Du kan drukne dem med brændbart materiale. Men det er ofte umuligt at opnå ensartet opvarmning af rummet med deres hjælp. Sådanne varmere skal placeres så vidt muligt fra brændbare genstande for at undgå brand.

Derfor bruger ofte i garagerne de enkleste metoder til opvarmning - varmepistoler. De er mobile, må ikke forårsage unødvendige problemer og varme op i rummet godt. Varmepistolen drives af elnettet. De kan placeres på flere forskellige steder, hvis garagen er imponerende.

Du kan også bruge alternativet luftvarme. Det er nødvendigt at bygge en ventilationskanal, afhente en varmeveksler og en ventilator. Den mest effektive er retningen af ​​varm luft fra bunden opad.

Det er også muligt at opvarme garagen ved hjælp af infrarød stråling. For at gøre dette købes ovnen og tilsluttes elnettet. Med denne metode opnås opvarmning af rummet inden for få minutter. Dette varmesystem fungerer selv med garagen døren åben.

Når man vælger opvarmning i garagen, styres de ofte af følgende vigtige kriterier:

• let vedligeholdelse;
• tilgængelighed;
• brugervenlighed;
• pålidelighed og effektivitet.

Sammenfattende skal det bemærkes, at opførelsen af ​​en garage ikke er for kompliceret, men meget ansvarlig. Før arbejdet påbegyndes, er det nødvendigt at bestemme placeringen af ​​bygningen, fordi den skal være både komfortabel og sikker.

For eksempel anbefales det ikke at bygge en garage i dybden af ​​gården, da dette kan komplicere uhindret adgang til det. Derudover er det bedre at bygge på en flad overflade eller højde, men under ingen omstændigheder i et lavland.Der kan opsamles grundvand og nedbør, hvilket vil reducere levetiden.

I forvejen skal du tænke på, hvad der vil være designet af garagen. Det afhænger af valget af byggematerialer, isolering, vandtætning og jævn efterbehandling, intern og ekstern. Umiddelbart er det bedre at tage hensyn til bygningens træk, uanset om det er tilstedeværelsen af ​​en betragning eller en kælder, typen af ​​tag.

På det skrånende tag kan du bygge en terrasse til afslapning. Når man vælger en gavl, ville det være dejligt at bygge en loftsrum, et loft eller endda en hel anden etage. Så du kan øjeblikkeligt "dræbe to fugle med en sten": Få et sikkert hjem til en personlig bil og ekstra boligareal, for eksempel for at imødekomme gæster.

Når du bygger en garage, skal du nøje overholde rækkefølge, regler og regler for konstruktion. Forsig ikke de konstante målinger, kontroller niveauet og kvaliteten af ​​de anvendte materialer.

Afhængig af byggeomkostningerne kan du vælge en mere økonomisk udgave af tag, porte og finish, eller om muligt bruge innovative teknologier, når du vælger porte, termisk og vandtætning, opvarmning og byggeklædning.

Det er også muligt at delvis eller fuldt ud til hjælp fra fagfolk, der kan kompetent at montere de forskellige elementer i bygningen.

Der skal lægges særlig vægt på indretningen og udvendig af garagen. De kan kombinere både et attraktivt udseende og beskyttelse mod skadelige miljømæssige faktorer, nem installation og selv sikkerhed i drift.

Således er opførelsen af ​​en garage en langsom proces, ret hård og kræver stor omhu og ansvar. Men hvis du følger alle standarder, regler og forskrifter, tager du hensyn til alle mulige faktorer, så slutresultatet viser sig at være kvalitativt, holdbart og praktisk. En sådan garage vil ikke kun være et hyggeligt hjem til en bil, komfortabel til reparation og opbevaring af alle slags redskaber, men det vil også være en grund til stolthed og udsmykning af haven.

På hvordan man opbygger en garage, se følgende video.