Betonilattia autotalliin: kaatopinnoitteen hienovaraisuudet

Kun rakennetaan autotalli, on tärkeää huolehtia kaikista vivahteista ja tärkeistä yksityiskohdista. Voimakkaiden seinien ja kiinteän katon lisäksi autotallin tärkein osa on lattia. Jos se on liian ohut ja hauras, niin auton painon alla se muuttuu ja häviää ominaisuuksistaan ​​hyvin nopeasti, joten on erittäin tärkeää, että betonilattia voidaan kaataa tähän huoneeseen.

Jotta autotalli olisi luotettava ja kestävä lattia, on tärkeää valita materiaali, joka täyttää kaikki mainitut vaatimukset, ja sen on myös oltava kosteudenkestävä. Betonia pidetään parhaana vaihtoehtona. Autotallin betonilattia käytetään useimmiten, koska sen kanssa on helppo työskennellä, ja tulos ylittää kaikki odotukset.

Tällaisen päällysteen kaatamiseksi on tärkeää valmistaa pinta, jolle sinun on poistettava koko pintamaalaus. Tämä tehdään minimoimaan maaperän vaimentuminen, päästä eroon ylimääräisistä mikro-organismeista, koska tässä kerroksessa on liian paljon elämää, ja puhdas maa ei juuri sisällä niitä. Autotallin lattian luominen koostuu useista vaiheista:

• työn perustan valmistelu;
• nollatason määrittäminen;
• betonikerroksen optimaalisen paksuuden määrittäminen;
• tyynyjen asettaminen betonin alle;
• vaimentavan nauhan asettaminen;
• autotallin lattian vesi- ja lämpöeristys;
• pinnan lujittaminen;
• majakat tasoitteen alla;
• betonin kerros.

Linnoituksen on taattava pinnan eheys suuren auton massan vaikutuksen alaisena, murtumiskestävyys ja halkeamat, jos jotain raskasta tai metallia putoaa lattiaan, kestää erilaisia ​​kemikaaleja, lämpötilan muutoksia, turvallisuutta tulipalossa. Betonilattia voit nopeasti ja helposti päästä autotalliinja pitkä käyttöikä ei ole huolissaan tämän autotallielementin korvaamisesta.

Vahvan betonilattian luomiseksi on tärkeää kaivaa sopiva syvyys ja sijoittaa kaikki kerrokset oikein pääkerroksen alle. Pohjakerroksen tulisi olla maaperä, joka sijaintinsa vuoksi tiivistyy, ja sen päälle kaadetaan raunioita. Tämän kerroksen koko voi vaihdella kahdeksasta kaksikymmentä senttimetriä, se riippuu autotallien alueesta sekä auton koosta ja painosta. Sen jälkeen kaadetaan hiekkaa, joka voi olla 5-10 cm paksu. Viimeinen betoni kaadettiin.

Jos autossa on yksi auto, niin betonin optimaalinen paksuus on 10 cm, raskaalle autolle tai kahdelle autolle yhdellä autotalli, on parempi lisätä paksuutta 15 cm: iin. lattianvalmistuskuopan on oltava kaivettu vähintään 25 cm syvälle. Jos betonin päälle suunnitellaan ylimääräistä pinnoitetta, tämä on myös laskettava kuopan asettamisen aikana.

Polymeerikoostumukset voivat sisältää erilaisia ​​komponentteja, koska on tärkeää tietää, mitä ja missä tapauksessa tulisi käyttää. Tämän kyllästyksen ansiosta betonin lujuutta lisätään useita kertoja, lisäksi se auttaa paremmin sietämään suurta lämpötilaeroa ja vastustaa pölyä.

Tällaisia ​​kyllästyksiä on kolme:

• polyuretaani kyllästäminen edistää vedenpitävyyttä. Lisäksi hiekkaan sekoitettuna voit päästä eroon halkeamista ja siruista.
• Vesidispersio Seos auttaa vahvistamaan betonin pintaa ja ehkäisee pölyn esiintymistä pinnalla.
• epoksi kyllästyksellä on kaksikomponenttinen rakenne ja se suorittaa vedeneristysroolin. Valmistele tällainen koostumus välittömästi ennen käyttöä.

Voit avata betonin maalilla, kumipinnoite auttaa vahvistamaan vedeneristystä ja lisää kestävyyttä. Lattia tällaisella maalilla on kätevä ja helppo puhdistaa, voit käyttää emäksisiä pesuaineita. Puutteista on mahdollista huomata, että päällyste on liian tasainen, mikä voi muuttua liukkaaksi talvella, mikä on traumaattinen. Jotta auto ei pilaa kumipinnoitetta, se liukuu alussa tai saapuessaan, on parempi asentaa kuminauhat pyörien alle, mikä säästää lattiaa pitkään.

Pitkäkerroksen valmistamiseksi on tarpeen valmistaa lapio ja kärryt maan kuljetusta varten sen ulkopuolelta. Jos sinun täytyy nopeasti syventää tai maksimoida se, paras ratkaisu olisi soittaa kaivinkoneeseen. Mikä tahansa kerros, joka on lattian perustana, on asianmukaisesti ja oikein kiristettävä, joka vaatii manuaalista tai mekaanista tyyppiä.

Lattianpäällysteen pohjaa valmisteltaessa on oltava säännöllinen tai lasertaso, mittanauha, nastat ja merkkijono sekä lyijykynä. Merkinnän piirtämiseen merkitään nolla. Jokainen kerros olettaa, että on olemassa apuvälineitä, jotka on valmisteltava etukäteen. Kun kaikki on valmis, voit aloittaa työn.

Ensimmäinen askel on kaivaa reikä, joka toimii betonilattian perustana, jos autotalliin on jo jotain, niin ensimmäinen askel on vanhan pinnan purkaminen ja maaperän valmistelu uudelle. Jos autotalliin suunnitellaan tarkastuskuoppa, kaivetaan keskelle merkittävää masennusta, jossa metallikotelo on sijoitettu. Sitten se on päällystetty puulla.

Maaperän pinnan on tamppauksen jälkeen oltava lämpöä ja ääntä eristävä, mikä saavutetaan paisutetun polystyreenin ansiosta. On tärkeää tehdä muotti niin, että lattia ei pääse kosketuksiin autotallien seinien kanssa, muuten se vaikuttaa negatiivisesti rakenteen kokonaisuuteen. Nauhan korkeus on asetettu siten, että se vastaa tulevan kerroksen korkeutta tai oli hieman korkeampi, ja sen jälkeen kun työ on valmis, kaikki ylimäärä leikataan pois veitsellä.

Ennen kuin kaadat uusia kerroksia betonipäällysteelle maahan, sinun on poistettava pohja varovasti niin, että siihen ei ole jätteitä, kasveja tai muita vieraita esineitä. Vasta tämän jälkeen kuopan pohjan tamppaus. Kun tämä vaihe on päättynyt, tulevan lattian merkintä on, kunkin kerroksen korkeus lasketaan.

Jokainen kerros on merkittävä merkinnällä tai kynällä siten, että se on selvästi nähtävissä. Lisäksi on tärkeää, että tapit asetetaan kussakin kulmassa ja keskelle autotallien kapeaa seinää. Heidät vedetään tiettyyn korkeuteen, niin että kerroksen korkeus on kohdistettu tarkasti.

Murskatulla kivellä - ensimmäisellä kerroksella, joka kaadetaan maahan - on tiheä rakenne ja voit pitää lattian jäljellä olevat osat tasaisesti. Kun murskattu kivi on tiivistetty, kaadetaan hiekkakerros, joka myös syttyy. Jos haluat tarkistaa, kuinka hyvin työ on tehty, sinun täytyy kävellä hiekalla. Jos jalanjäljet ​​ovat syviä jälkiä, niin uudelleenmittaus on välttämätöntä, jos ne ovat matalia, niin voit jatkaa työskentelyä.

Seuraava askel on lämmön- ja vedeneristys, jota varten lattialle asetetaan erityinen eristyspinnoite ja se asetetaan seinille suurella marginaalilla. Betoni kaadetaan ylhäältä, ja kun se kuivuu, ylimääräiset elementit on leikattava. Ennen kuin betoni kaadetaan, on parempi vahvistaa lattiaa, jotta rakennus saadaan kestävämmäksi. Tätä varten soveltuu erityinen lanka, josta on asetettu arina, jossa on 15 cm: n häkki.

Korjauksen viimeinen vaihe on betonin kaataminen, joka suoritetaan etukäteen ostettujen tai valmistettujen majakoiden mukaan. Lattia tasoitetaan pitkällä ja tasaisella levyllä, jonka nimi on "sääntö". Päivänä myöhemmin majakat otetaan pois, heidän sijaintinsa kaadetaan ja tasoitetaan liuoksen jäännökset. Tämän jälkeen koko viikon sinun täytyy kastella lattia vedellä, jotta se on asianmukaisesti jäädytetty. On parempi pitää ovet pysyvästi kiinni ja betonipinnalla, joka kuivuu, sinun on levitettävä säkkikangas tai elokuva.

Autotallihuoneen lattian kaataminen konkreettisella prosessilla on tämän materiaalin brändin valinta. Parasta tällaiselle työlle on M250., jolla on hyvä lujuus ja lujuus sekä kestävyys. Ratkaisun tekeminen omin käsin on vaikeaa, joten on parasta vuokrata betonimylly. Betonointi on vaikea prosessi, jota ei voida hallita yksin, joten on toivottavaa saada useita avustajia. Heidän työnsä on ensinnäkin betonin lisääminen koneeseen siten, että laastin määrä on vakaalla tasolla ja saapuu valmisteltuun autotalliin.

On tärkeää tasoittaa pinta vain majakkeilla., kaatamalla se kiinteään tai osiin. Valmiita malleja ei tarvitse ostaa, voit käyttää kaikkea, mikä on käsillä, kunhan esine on sileä ja pitkä. Ne on asetettu merkitsemään seinälle, joka toimii ohjauksena betonilattian tulevaa korkeutta varten.

Majakojen sijoittaminen menee seinältä, kaukana autotallien sisäänkäynnistä ja portista itse. On tärkeää asentaa ne sellaiselle leveydelle, että sääntö on 30 cm pidempi. Tämä auttaa välttämään kaatumista ja epäsäännöllisyyksiä kohdistuksessa. Ensimmäisen majakan asennuksen tulisi olla 30 cm, kaikki muut on jo asetettu säännön pituuden mukaan.

Jos käytetään betonisekoitinta, ja betoni pääsee autotalliin erikoiskanavan kautta, kaada se ei reunasta, vaan huoneen keskelle ja tasaa ulospäin. Tasoitteen ansiosta betonilattia on kestävä ja kestää kaiken painon.

Sisäisen lujuuden ja luotettavuuden lisäksi voit huolehtia ylemmästä kerroksesta, joka voi olla sementin ulkonäköä tai maalata. Tässä tapauksessa asianmukaisesti valitut materiaalit auttavat saavuttamaan halutun tuloksen. Polyuretaani kyllästäminen auttaa vahvistamaan lattian vedenpitävyyttä. Veden dispersiokyllästäminen auttaa lattian pölyä ja vahvistamaan sitä edelleen. Autotallien lattiat voidaan vahvistaa vain, kun ne ovat täysin kuivia, muuten ei ole vaikutusta.

Tämä antaa mahdollisuuden valita haluttu kyllästysvaihtoehto ja juuri valmistetun lattian maalaukseen tarkoitettu seos. Lattian maalaaminen kantaa koristeellista kuormitusta, koska pinnoite on sileä ja houkutteleva, eikä ainoastaan ​​pintakovettajana.

Luotettavan ja kauniin autotallin saamiseksi on tärkeää huolehtia hyvästä pohjasta lattialle, peittää kaikki tarvittavat kerrokset ja käyttää sitten päämateriaalia. Betoni lattia autotalliin perusteellisesti, koska se on häneltä, riippuu huoneen helppokäyttöisyydestä, auton turvallisuudesta ja kaikista siitä tulleista.

Kun työskentelet autotallien lattialla, erittäin tärkeä näkökohta on hyvä vesi- ja lämpöeristys, joka liittyy kosteuden haitallisiin vaikutuksiin autoon ja muihin elementteihin, jotka ovat huoneessa pitkään.Kun eristekerrosta ei käytetä, kosteus lähtee betonista hiekkaan, kuivauksen jälkeen päällyskerros muuttuu vähemmän kestäväksi ja jonkin ajan kuluttua kuormien vaikutuksesta alkaa murentua. Pohjavesi, joka nousee ylöspäin, vaikuttaa haitallisesti autotallien mikroklimaaliin, jota ei pitäisi sallia.

Hiekkakerroksen vedeneristykseen on asetettava 250 mikronin tai enemmän tiheä kalvo, sitä voidaan vahvistaa. Korkeiden pohjaveden olosuhteissa on tärkeää käyttää mahdollisimman paksua vedeneristystä. Pehmusteet on päällekkäin vähintään 15 senttimetrin päällekkäin ja sinetöity kaksipuolisella teipillä. On tärkeää, että seinään tulee vedenpitävyys vaimennustason yläpuolelle.

Lämmöneristys voidaan asentaa sekä lattian aikana että niiden valmistuttua. On parasta tehdä kaikkea kerralla, laittaa se osiin vedenpitävälle kerrokselle, ja päälle asetetaan vahvistusverkko ja kaatamalla betonia.

Jos kieltäydytte käyttämästä eristystä, on hyvin pian selvää, että kylmässä kerroksessa ei ole mukavuutta, ja lisäksi se vaikuttaa negatiivisesti auton kuntoon. Kun suunnittelet autotallijärjestelyä, sinun tulee huolehtia täydellisestä mukavuudesta huoneessa niin, että sinulla ei ole vuosien ajan ongelmia. Jos lämmöneristystä käytetään, on tärkeää ottaa huomioon pohjan syvyys.

Autotallin lattian peittämiseen voidaan käyttää erilaisia ​​materiaaleja, mutta vain betonilla on kaikki tarvittavat ominaisuudet, joita tarvitaan tällaiseen huoneeseen. Sopivuus on siinä, että lattian järjestämistä koskeva työ voidaan tehdä yksinään ilman erityisryhmän kutsua.

Betonin ostaminen, on tärkeää olla tekemättä virhettä valinnan kanssa. On parasta ostaa betonia M 250, joka sopii erinomaisesti autotallien valmistukseen. Samalla on hankittava riittävä määrä raunioita ja hiekkaa. Hiekan on oltava puhdasta, siinä ei saa olla luonnottomia elementtejä, savikivihiukkasia tai muita jätteitä. Tällaisten töiden raunujen koko on suositeltavaa keskipitkällä tai pienellä.

Jos lattia on hyvin pölyinen betonin kuivumisen jälkeen, on parempi maalata se niin, että molekyylit ovat kytkettyinä ja eivät lennä toisistaan ​​sivuilla, mikä poistaa ylimääräisen lian ja vahvistaa lattian. Tällaisia ​​pinnoitteita on useita, ja kukin on tarkoitettu omaan tarkoitukseensa. Valitsemalla oikean, saat hyvän lopputuloksen. Tällaista värjäystä ei tarvitse tehdä, vaikka lattiat sen kanssa kestävät paljon pidempään, mutta tällaisen hoidon kustannukset ovat suhteellisen korkeat, eivätkä kaikki voi varaa siihen.

On erittäin tärkeää, että saatavilla on kaikki tarvittavat materiaalit ja valmis työsuunnitelma, jotta sinun ei tarvitse ostaa jotain betonointiprosessissa. Tarvittavien komponenttien puute hidastaa prosessia, mutta voi myös aiheuttaa ei-toivottuja tuloksia halkeamien tai vähemmän kestävän lattiapinnan muodossa. Tallenna laitteen lattialle ei pitäisi olla, koska se on perusta, johon koko autotallin sisältö tulee.

Jos ratkaisua ei sekoiteta betonisekoittimeen, on parempi ostaa betonimerkki M400 tai 500joka sekoittuu puhtaaseen hiekkaan ja veteen. On tärkeää puuttua niin, että valmiissa liuoksessa ei ole ilmakuplia. Heti kun päätyö on valmis, on tarpeen käsitellä lattian yläkerros eri lisäaineilla. Asianmukaisesti valittu maali ei ainoastaan ​​tee lattia kauniin, vaan myös parantaa sen suorituskykyä.

Niille autotalleille, joissa auton siivous tapahtuu sisällä tai huone itse puhdistetaan suurella määrällä vettä, on tärkeää järjestää lattianpäällysteen kaltevuus viemärin ja jäteveden suuntaan, jotka sijaitsevat ulkopuolella. Tällainen kaltevuus ei ole havaittavissa, se tekee yhdestä kahteen prosenttiin eron.

Eristyksen asettaminen on tärkeää tehdä niin, että pystysuora sauma samassa rivissä ei vastaa toista riviä, sillä se antaa parhaan eristystehon. Kerrosten kaatoprosessissa on parempi olla laimentamatta valmisbetoniliuosta vedellä, koska tuloksena oleva rakenne kuivumisen jälkeen ei ole niin vahva.

Kuinka kaada betonilattia autotalliin, katso alla oleva video.