Vaahtolohkojen autotallien rakentaminen omin käsin

Autotalli voidaan rakentaa erilaisista materiaaleista, mutta kaikki eivät ole laadultaan vastaavia. On syytä aloittaa autotalli tyhjällä erällä, koska jo ennen talon rakentamista uuteen erään sinun on tarjottava paikka työkalujen ja materiaalien tallentamiseen. Tämän rakennusjärjestyksen etuna on se, että autoa on mahdollista laittaa rakentajien rakentamiseen.

Kaikkien autotallien on taattava jokapäiväisessä elämässä käytettävien kalleimpien mekanismien turvallisuus. Tämä tarkoittaa, että sinun pitäisi antaa:

• paloturvallisuus;
• kätevä laitteiden huolto;
• lauhteen kerääntymisen ja tulvien suojauksen estäminen;
• suojelua haitallisilta sääilmiöiltä.

Sinun on etukäteen päätettävä tarkalleen, miten autotalli suoritetaan, mitä lisätoimintoja sillä on, onko rakennus mahdollista rakentaa omin käsin tai sinun on otettava yhteyttä asiantuntijoihin. Kaikki autojen varastot, riippuen sijainnista suhteessa päärakennukseen, on jaettu sisäänrakennettuihin, sisäänrakennettuihin ja itsenäisiin rakenteisiin. Laajennukset poikkeavat sisäänrakennetuista tiloista siinä, että niissä on vain yksi seinä yhdessä talon ja sisäänkäynnin kanssa, joka on sama kahdelle rakennukselle.

Vaahtolohkosta valmistetun autotallien lattia voi olla maanpinnan yläpuolella (koko rakenne kohoaa maanpinnan yläpuolelle) tai osittain maan alle (1/3 tai ½ reikää maahan). Osittain maanalaiset rakenteet rakennetaan yksinomaan kuivalle kiinteälle maaperälle, jossa pohjavedet ovat syvällä. Maanalaiset rakenteet menevät maahan kattoon asti, ja joskus siinä on vielä maaperä.

Vaahtolohkon käytön edut muihin lohkoihin ovat:

• kustannussäästöt;
• rakentamisen helppous;
• ei tarvita vahvoja perustuksia;
• alhainen lämmönjohtavuus.

Vaahtobetonin erinomaiset ominaisuudet selittyvät sen kemiallisella koostumuksella ja ainutlaatuisella valmistustekniikalla. Sen avulla voit luoda huokoisen rakenteen ja samalla estää ilmakuplien tunkeutumisen. Tämän seurauksena tällaiset arvokkaat ominaisuudet ovat huomattavasti voimakkaampia verrattuna hiilihapotetun betonin rakenteisiin:

• lämmönsuojaus;
• kylmyys;
• suoja ulkoisista äänistä.

Siksi vaahtolohko on ihanteellinen ratkaisu myös suhteellisen märillä alueilla. Se ei vaadi erityistä ulkoa; päinvastoin, kaasulohkon rakenteet, jotka ovat auki, jäävät nopeasti kosketuksiin veden kanssa. Cinder-lohkon osalta se on aina raskaampaa eikä tarjoa tarvittavaa lämmön lämpöä, sen vuoksi se on eristettävä.

Autotalli suunnitellaan erittäin tärkeäksi, eikä se ole yhtä merkittävä kuin täyden asunnon rakentamisessa. Yleensä he yrittävät tehdä projektin piirustusmuodossa, vain pienissä vaikeuksissa työssä on mahdollista rajata luonnos. Tyypillinen vaahtolohkon autotalli 2 autolle löytyy aina erikoistuneista Internet-resursseista tai tehdään manuaalisesti missä tahansa graafisessa editorissa.

Ohjainten tarkistus:

• otetaan huomioon maaperän spesifisyys ja niiden rakenne;
• Vastaako projekti todellista pohjaveden tasoa?
• onko vedenpoisto ja sedimenttien poisto riittävästi heijastunut;
• onko maalla loukattu muiden henkilöiden omistusoikeuksia;
• onko rakennuksen ja sen alueen kerrosten lukumäärä perusteltu;
• paloturvallisuusstandardien noudattaminen;
• Onko rakennus tekninen?
• Onko totta, että piirustuksissa näkyy viestinnän järjestely.

Yksittäisille kehittäjille muut parametrit eivät ole yhtä merkittäviä - seinien paksuus, käytettävä rakennusmateriaali, sen tarve (kuinka monta vaahtokappaleiden kuutiota tarvitaan ja kuinka monta viimeistelymateriaalia tarvitaan lopulta). Jos et toimi manuaalisesti ja ota yhteyttä projektiyritykseenTämän lisäksi on mahdollista saada lisäksi tarvittavat laskelmat tarvittavien rakenteiden kustannuksista. On mahdotonta laskea kaasulohkojen tai muiden sellaisten materiaalien tarvetta, joilla on sama tarkkuus ilman erityistä tietoa asianmukaisella tasolla.

On melko vähän hienovaraisuuksia, jotka on otettava huomioon. Kirjaimellisesti jokaisessa vaahtobetonipuiston rakentamisen vaiheessa esiintyy tällaisia ​​vivahteita, minkä vuoksi ne on purettava vaiheittain.

Merkintä tehdään tiukasti projektin ohjeiden mukaisesti, käyttäen nastoja ja sen johdinta. Pohjan säätämisen syvyyden tulisi olla pakastekerroksen alapuolella, jos maaperä on alttiina turvotukselle (tässä tapauksessa et voi rakentaa kellareita tai edes tarkastusaukkoja). On suositeltavaa varustaa vankka nauhan tyyppi kuivalla ja tiheällä maaperällä.a.

Monet ihmiset yrittävät rakentaa kaksikerroksisen autotallien, jolloin sen pitäisi olla vähintään:

• 6 metrin päässä lähimmän naapurin talon ikkunoista;
• 1 m sen oman alueen rajalta;
• 3 m päässä oman asuinrakennuksen seinämästä;
• 1 metrin etäisyydellä aidasta (jotta se ei aiheuta sen takana olevien viljelykasvien liiallista varjostusta).

Mutta kaikki tämä on säädösten vaatimuksia, ja rakentajille on käytettävä tarkempaa laskua käytettyjen vaahtolohkojen lukumäärästä. Hyvä hanke sisältää tarkastusreikien, kellarien, pohjaveden syvyyden ja maaperän rakenteen koon määrittämisen. Levyjen (lohkojen) tyypillinen koko on 600x300x200 mm, muurauksen paksuus on 0,2 tai 0,3 m. Jaottamalla seinien pituus erillisen lohkon parametreilla, sinun täytyy pyöristää tulos suurella tavalla.

Laskettaessa rivien lukumäärää oletetaan, että autotallien tyypillinen korkeus on 300 cm (jos se on erilainen tietyssä tapauksessa, luku on erilainen). Yhden lohkon korkeus on 30 cm, eli vakioarvolla on asetettava kymmenen riviä. Älä unohda, että vaihdettavat vaahtolohkot on vähennettävä:

• portit ja kannet;
• ikkunan aukot;
• ovien aukot.

Rakennus vaahtobetonilla on omilla ominaisuuksillaan ja työvälineet myös erilaiset. Tarvitset varmasti säiliön, jossa ratkaisu sekoitetaan, sekä sekoittimen helpottamaan tämän työn toteuttamista. Sekoituslaitteena on suositeltavaa käyttää rei'itintä, joka on tuottavampi kuin porakone ja joka kestää huomattavan kuormituksen. Jos haluat merkitä lohkot, kun työskentely on suositeltavaa, käytä mittanauhaa, neliötä ja lyijykynää. Erityisen neliön avulla lohkon sivut ovat kohtisuorassa.

Työkalujen käyttö pystysuoraan ja vaakasuoraan tasaisuuteen on tärkeä rooli.Koska nämä parametrit määrittävät rakennuksen voimakkuuden, materiaalin kulutuksen määrän ja työn kustannukset. Tämä on ensisijaisesti taso, ja asiantuntijat suosittelevat useiden rakennustasojen käyttämistä kerrallaan vähintään laser- ja hydraulityypeillä.Erityisesti halutun muodon antamiseksi vaahtolohkojen rakentamiseen käytetään metalli- kiinnikkeitä (kulmakiinnikkeet muodostavat rakennuksen ulkokulmat). Vaahtobetonia voidaan leikata sähkö- ja käsityökaluilla, yksittäisiä kasvoja säädetään tavallisella sahalla tai erikoissahalla vaahtolohkojen käsittelyyn.

Venttiilien ja teknisten yhteyksien asentamiseen tarkoitetut urat on asetettu seinäkiinnittimellä (sähkö- ja manuaalimekanismien valinta määräytyy vaaditun suorituskyvyn mukaan). Kun lohkot on asetettu kunnolla, sinun täytyy laittaa liima urien muodossa. Tätä työtä ei ole vaikeaa tehdä "kampa" -työkalulla, mutta jos on paljon tehtävää, on suositeltavaa käyttää kauhoja, joissa on hammastettuja reunoja. Punkkityyppisellä vaunulla voi olla eri leveys, joka määräytyy pinottujen lohkojen leveyden mukaan. Tällä työkalulla voit työskennellä tarkemmin, menettää vähemmän aikaa tahrojen leikkaamiseen ja laastin kulutuksen vähentämiseen kokonaisuutena.

Käytä pinoamislohkojen leikkaamista ja niiden sijoittamista sinetöimällä. Tarkkojen geometristen muotojen ja oikean helpotuksen aikaansaamiseksi on suositeltavaa käyttää suurimman fraktion hiekkapaperia.

Vaahto betoni on suhteellisen kevyt materiaali, ainakin verrattuna tiiliin. Siksi alustan tyypin valinta määräytyy maaperän ominaisuuksien perusteella. Useimmiten kehittäjät valitsevat nauhan perustukset., ja vain vaikeimmassa maaperässä on suositeltavaa käyttää paalun tai monoliittisen rakenteen tyyppiä. "Nauhalla" on kaksi alatyyppiä - erilaisilla hautaamistasoilla. Merkittävä sisääntulo maahan on välttämätöntä, jos pohjavedet sijaitsevat yli 200–250 cm: n syvyydessä. Kun on tarpeen rakentaa pieni autotalli savimaalle, asiantuntijat pitävät parempana kolonnin versiotasyvyys lasketaan pakastustason ollessa + 0,2 m.

Näin tapahtuu niin, että vaahtolohkot on asetettava maaperään, jossa on alhainen vastus, sitten käytetään paaluja. Voit upottaa ne 600 cm: n syvyyteen, jolloin voit ohittaa ylemmän heikon kerroksen ja olla suoraan vahvemmilla kerroksilla. Jos maaperä ei ole vain heikko, vaan myös taipuvainen, on suositeltavaa asettaa betonilaatta. Tällainen ratkaisu ei sovellu lisääntyneen massiivisuuden rakenteisiin eikä lähes siedä taivutusvaikutuksia.

Tämän materiaalin konkreettisten autotallien rakentaminen takaa rakennuksen riittävän toimivuuden - teknisten standardien mukaan 0,3 m paksut seinät ovat riittäviä, ja teollisesti valmistetut D500-muotoiset lohkot pystyvät siirtämään 500 kg: n kuorman neliömetriä kohti. cm. Kun ostat materiaaleja, on suositeltavaa ottaa paitsi suoria, myös kulmakappaleita - tämä helpottaa ja nopeuttaa suuresti työtä. Ilmastoitujen tai vaahdotettujen betonilohkojen autotallien rakentaminen on käytännöllisempää tarkastella jokaisessa työvaiheessa.

Kuten monissa muissa tapauksissa, seinät alkavat asettaa kulmasta. Alarivit on asetettu vakiomyllyyn ja hiekkalaatoon. Jotta portti voidaan asentaa, on suositeltavaa sijoittaa välikappaleet 0,4 m pitkiksi lohkojen välisiin liitoksiin. Seinien alla oleva vedenpitävä kerros on muodostettu erilaisista valssatuista materiaaleista, valinta määräytyy erityisen tilanteen mukaan.

Muurausseinät johtavat siirtämällä kunkin seuraavan rivin lohkot kolmanneksi pituudesta. Aukon yläpuolella, jossa portti seisoo, on suositeltavaa asentaa poikittaispalkki, joka toimii hyppääjänä. Pienimmillä ja korkeimmilla muurausriveillä valmistetaan ilmanvaihtoaukkoja (jos syöttö- ja pakojärjestelmää ei ole asennettu tähän projektiin). Rakenteen yläosassa on välttämätöntä tehdä jakamaton lujitushihna.

Kun se on valmis, I-palkit on sijoitettu suorassa kulmassa rakenteen suuntaan, ja niiden välinen rako on 0,8 m; kunkin säteen kärjen on pullistuttava ulos seinästä 200 mm.Sen alareuna antaa sinulle mahdollisuuden sijoittaa rabbeted board ja valmistaa katon, asettaa kerroksen vedeneristystä (mieluiten elokuva) ja sitten lämpösuojakerroksen. Sidoksen tulee olla 30 mm paksu.

Useimmissa tapauksissa autotallien katto muodostaa katon, joka peittää päällekkäiset levyt teräspalkkien yli. Kun palkkien tukipisteet tehdään, asetetaan monoliittiset lohkot. Levyt on päällystetty kattohuopalla, jonka reunat rullaavat 100-150 mm: n verran ja kattopinnan on oltava vähintään 0,2 m korkeampi kuin mikä tahansa seinä. Vedenpitävä materiaali asetetaan tasoitteen päälle, sama kattohuopa selviytyy tästä tehtävästä loistavasti. Vesitiivis päällekkäisyys. Katto täydentää välttämättä autotallien sisäänkäynnin yläpuolella näkyvää visiiriä.

On parempi varustaa vahva lattia autotalliin, joka on valmistettu laajennetuista savilohkoista tai vaahtokappaleista. Jopa kevyin auto tai moottoripyörä ajon aikana luo riittävän suuren kuormituksen, jonka vain betonipohja kestää. Ainoa paikka, jossa voit käyttää puuta, ovat alueita, jotka on suunniteltu yksinomaan jalankulkijoille. Joka tapauksessa on huolehdittava jauheesta:

• sora (120-150 mm);
• sitten hiekka (0,1 m);
• ja lopulta 70–100 mm soraa.
• Kaikkien näiden kerrosten on oltava perusteellisesti puristettuja, ja soran päälle kaadetaan 20 cm tai enemmän betonikerrosta.

Ei ole väliä, onko autotalli rakennettu vaahtolohkoista, paisutetuista savi- tai silikaatti-lohkoista - käytä porttia. Niiden kiinnitykseen tarkoitetut ankkuritangot tulisi sijoittaa vähintään neljä kappaletta joka puolelta. Asennetut portit käsitellään pohjamaalilla, sitten ne maalataan.

Vaahtobetonikerroksen rakentaminen on taloudellisesti hyödyllistä, mutta on välttämätöntä järjestää ilmanvaihto asianmukaisesti, koska vaahtolohkot "eivät hengitä" ja siksi sisäpuolen kosteustaso voi olla liian suuri. Paras ratkaisu on jäähdyttimien käyttö sähkölaitteissa. Tarkastusreikien ja kellareiden järjestämisessä ei suositella monoliittisten laattojen käyttöä, on paljon parempi käyttää teippirakennetta syventämällä. Kun valmistetaan sementtiliuosta, 3 osaa täyteainetta otetaan yhdelle sideaineen osalle, mutta poikkeus on olemassa - säätiölle tarvitaan 1: 2-suhde.

Kun tiedetään etukäteen, että huone on kooltaan merkittävä, säätiötä on vahvistettava. Erikoiskehys on tehtävä identtiseksi kaivoksen koon kanssa, ja vain sen valmistuttua voit nukahtaa soraa. Nämä vaatimukset on täytettävä riippumatta siitä, onko autotalli itsenäinen vai päättikö kiinnittää sen taloon. Tiukkojen horisontaalisten muurausvaatimusten noudattaminen on tarkistettava kaikilla riveillä, joissa on putkilinja.

Katon alla olevat seinät yhdellä kaltevuudella on tehtävä pienellä rinteellä pois portista, muuten syntyy ongelmia. Jos valitset muotoilun, sinun täytyy miettiä, millaista materiaalia etu- ja takaseinät peittää - se voi olla joko vaahtolohkoja tai puuta. Vedeneristysmateriaalina voidaan käyttää paitsi kattomateriaalia myös bitumimastiksia.

Miten rakentaa vaahtolohkojen autotalli, katso seuraava video.