Sandwich-paneelien autotalli: hyvät ja huonot puolet

Kun olet ostanut auton, kaikki auton omistajat alkavat miettiä "hevosensa" pidentämistä. Sääolosuhteet ja erityisesti äkilliset lämpötilan ja pakkasen muutokset vaikuttavat kielteisesti auton turvallisuuteen - runko voi peittyä korroosiolla ja ovien eristimet ovissa.

Suurkaupunkien rikostilanne ei myöskään innosta luottamusta - viime vuosina jopa kalleimmat auton merkit eivät ole varastaneet useammin varaosien purkamista ja jälleenmyyntiä.

Jos on tyhjä tontti, sinun on ehdottomasti rakennettava autotalli. Tiilen tai kiven pääomarakentaminen on erittäin työlästä ja kallista, ja se vie paljon tilaa.

Vaihtoehtoisesti voit laittaa metallikotelon, varsinkin jos kunnallisten määräysten mukainen alue ei ole tarkoitettu pysyvien rakennusten pystyttämiseen. Talvella tällainen autotalli ei kuitenkaan ole paljon parempi kuin avoin pysäköintialue, vain katolla, koska se jäätyy välittömästi. Kesälämmössä metalli lämpenee myös kosmisiin lämpötiloihin, joten joskus on jopa vaarallista pitää autoa tällaisessa "kaasukammiossa".

Aloittamiseksi on ymmärrettävä, mikä muodostaa rakennusmateriaalin, kuten sandwich-paneelin tai viljapaneelin. Rakenteen rakenne on jo katettu sen nimessä - voileipä tai monikerroksinen voileipä. Esimerkiksi, kahden metallilevyn välillä, joissa on erilaiset tekstuurit, eristetyt eristeet. Yleensä kaikki kolme kerrosta kiinnitetään kuumapuristimella - nykyaikainen tekniikka, jonka käyttö ei vaadi lisäelementtejä, kuten kynnet ja itsekierteittävät ruuvit, joten levyjen välisten aukkojen todennäköisyys on minimoitu.

Levyn tärkein elementti on eristyksen tyyppi, koska autotallien kestävyys, sen kestävyys lämpötilan vaihteluille ja lopulta rakentamisen kustannukset riippuvat siitä.

Useimmiten kahden osan välillä asetetaan mineraalivilla, vaahto, polyuretaani vaahdon tai basaltikuidun perusteella. Useimmat niistä ovat kevyitä materiaaleja, jotka, jos lämpötila muuttuu, vaikka ne kasvaisivat, eivät kykene vahingoittamaan metallia, joka rajoittaa niitä molemmin puolin.

Paneelin sisä- ja ulkokerroksilla on usein erilainen rakenne. Niinpä kadulle päin oleva arkki on taitettu harmonikkojen suunnittelijan tapaan profiloimalla siten, että lämpöä on helpompi pitää kiinni ja mekaaniset iskut kestävät.

Sisällä, päinvastoin, materiaali on sileä, joten se on helpompi kiinnittää pohjarunkoon. Seuraava viimeistely Voit myös asettaa lisäkerroksen eristys- tai äänieristysmateriaalia rungon ja paneelin väliin..

Joskus myymälöissä löytyy sandwich-paneeli, jossa on ulkopinta, johon on lisätty erilaisia ​​polymeerejä ja komposiitteja, jotka estävät puun mätänemisen tai turvotuksen lämmössä. Älä kuitenkaan luota voimakkaasti tällaiseen aineistoon - se on hyvä paitsi eteläisillä leveysasteilla, joissa on vähäistä sademäärää.

Keski-Venäjällä paras vaihtoehto autotallien rakentamisessa on edelleen metallilevyjä.

On tarpeen laskea etukäteen rakennuksen rakentamiseen tarvittavien paneelien lukumäärä, koska ne ovat eri kokoisia. Arkin leveys on tavallisesti vakio - 1 metri, mutta pituus vaihtelee välillä 1 - 15 metriäKaikki riippuu auton lopullisista tarpeista ja mitoista.

Tilata on mahdollista valmistaa epätyypillisiä alueita, mutta on yksinkertaisempaa ja halvempaa koota laatikko tavallisia arkkeja suunnittelijaksi kiinnittämällä ne yhdessä tiivisteen kanssa. Paneelin kulmassa on uria tai ns. On tärkeää tarkistaa, että nivelet yhtyvät kaikkialle, muuten palapeliä ei asenneta paikalleen., koska yksittäiset arkit eivät sovi yhteen.

Sandwich-paneelien autotallien rakentamisella on useita kiistattomia etuja:

• Rakentamisen rakentamisen nopeus, koska seinien asennusta varten ei tarvita erityisiä sianvalaisimia tai koko tiimin työntekijöitä. Kesän odottamiskorjaukset ovat myös valinnaisia, koska asennus voidaan suorittaa milloin tahansa vuoden aikana. Rakenteen vaurioituneet osat korjataan yleensä yhdellä kevytpäivällä, josta kannattaa ostaa ylimääräinen sandwich-paneeli tai eristys.
• Merkittävä hintaero alaspäin muihin rakennustekniikoihin verrattuna - betoni, tiili tai puu. Tällaisen autotallien laatu on auton omistajien arvioiden mukaan mitenkään huonompi kuin konkreettinen vastine ja se on paljon parempi kuin metalli.

• Muita melko suuria kustannuksia menee yleensä perustan perustamiseen autotalliin, mutta tässä tapauksessa se ei ole aina välttämätöntä. Sandwich-paneelit ovat melko kevyitä, joten ne eivät kanna lattialle suurta kuormitusta tukirakenteina. Joskus riittää täyttämään nykyinen alue raunioilla ja panemaan paneeli eristeen päälle.
• Levyt kuljetetaan nopeasti sekä myymälästä rakennuspaikkaan että myöhemmin toiseen paikkaan. Koko rakenne on helppo purkaa, kuljettaa se uuteen paikkaan ja rakentaa se uudelleen uudella rakennusmateriaalilla. Tällaiset tilanteet eivät ole harvinaisia, jos vuokranantaja myi tontin tai mökin ja muutti toiseen alueeseen, mutta ei halunnut osallistua autotalliin.

• Paneeleihin ommeltu eristys sallii turvallisesti tallentaa autotalliin paitsi auton, myös muita laitteita ja henkilökohtaisia ​​esineitä ympäri vuoden ilman, että tarvitset lisälämmitysjärjestelmiä. Voimakkaassa kylmässä lämpö ei katoa huoneesta, ja lämmössä päinvastoin luo viileän ilmapiirin.
• Joillakin sandwich-paneelien lämmöneristysmateriaaleilla on muun muassa meluneristysominaisuuksia. Tämä on erittäin kätevää, kun autotalli sijaitsee aivan kerrostalon vieressä, eikä moottorin käynti- tai yökorjausten ääni vaivaa läheisiä ihmisiä tai naapureita.
• Sandwich-paneeli on melko turvallinen materiaali kotikäyttöön ympäristön kannalta. Se ei ole myrkyllistä, joten myrkyllisiä aineita ei vapautu tulipalon aikana. Monet paneelien modifikaatiot käsitellään korroosionestoaineilla ja sienilääkkeillä, jotka merkittävästi pidentävät autotallien käyttöikää.

• Paneelit ovat saatavilla erittäin rikkaassa väripaletissa, joten voit aina valita autotalli asuinrakennuksen tai ympäröivien ulkorakennusten väriksi. Jotkin levytyypit soveltuvat maalaukseen, joten voit muuttaa rakennuksen ulkoa säännöllisesti tai asentaa sen.
• Kun olet luonut pääkehyksen ja ”istuttanut” paneelit siihen, voimme olettaa, että autotalli on valmis. Tällainen vähimmäislaitteisto mahdollistaa rakennuksen käyttämisen mukavasti ja lisä viimeistelyä ei tarvita periaatteessa. Koristella seinät sisustuksesta koriste-aineilla on tietysti mahdollista, mutta se on jo esteettinen asia eikä kovin välttämätön.

Sandwich-paneelirakenteiden haittapuolet ovat harvat ja jopa sitten ehdolliset:

• Jos paneelit on kytketty väärin ja liitosten väliin muodostuu aukkoja, aukot kulkevat kylmän ilman läpi. Talvella huono tiivistyspaikat jäädytetään yksinkertaisesti. Voit ratkaista ongelman pienellä uudella paneelilla ja eristysrullalla, joka on asennettu tiivisteeseen.
• Edellä mainitut plus-paneelit - ilman täydellistä säätiötä - voivat muuttua miinukseksi luonnollisissa hätätilanteissa.Näin ollen hirmumyrskyn aikana autotalli voi taittaa kortin talon tai erillään pohjasta, jos kehys ei ole vahvasti kiinni säätiössä tai sen alla olevassa paikassa. Jotta vältettäisiin tällainen ärsyttävä väärinkäsitys, kaivaa syvemmälle rungon kulmapalkkeja maahan ja kaada paremmin betonia näihin paikkoihin.
• Kun paneelit kiinnitetään alustaan, ne voidaan yksinkertaisesti vaurioittaa, mutta ei reikiin, vaan vain kosmeettisen vian tasoon - hakkaukseen tai naarmuun. Jos karkeus on voimakkaasti silmiinpistävää, päällystää se vain vastaavalla maalilla useissa vaiheissa.

Se ei ole vaikea tehtävä rakentaa autotalli yksin sandwich-paneeleista. Jopa tähän, ensisilmäyksellä, yksinkertainen ja esivalmistettu rakenne vaaditaan yksityiskohtainen suunnitelman laatiminen ja piirustuksen piirtäminen. Joka tapauksessa suunnitelma näyttää aina suorakulmiosta, mutta sen mitat riippuvat käytettävissä olevan alueen alueesta ja auton omistajan toiveista.

B-luokan henkilöauton standardin mukaan sinun on rakennettava vähintään 6 metriä pitkä ja 4 metriä leveä autotalli.

Jos rakentaminen on suunniteltu kahdelle autolle, standardipinta-ala kerrotaan kahdella. Vaihtoehto, jossa molemmat autot ovat rivissä vierekkäin, olettaa, että pinta-ala on 6x12 metriä.

Kun sivusto sallii vähintään yhden metrin tallentamisen rakentamiseen, voit erottaa yhden paikan toisesta kokoontaitettavalla kipsilevyosion avulla, jotta omistajat eivät häiritse toisiaan. Tämä ratkaisu on erityisen tärkeä kaupunkitalojen asukkaille, joissa useat omistajat jakavat talon ja autotallin.

Kun autotallien kasvun leveys ei ole mahdollista, rakentaminen on vähemmän kätevä, mutta taloudellinen miehitetyn alueen kannalta, jossa yksi kone seisoo toisen takana. Kyllä, tämä ei ole niin mukava, varsinkin jos ensimmäinen työskentely on jättää se, jonka auto on lukittu pidemmälle sisäänkäynnistä, ja sinun täytyy jatkuvasti neuvotella. Kuitenkin 12 x 6 tai vähintään 12x4 metrin pituisen autotallien kiistaton etu on, että molemmat autot ovat aina peitossa ja lämpimässä.

Erillisesti, omistajan pyynnöstä asennetaan ylimääräinen sisäänkäyntiovi nykyisten sisäänkäynnin portteihin. Jos jokin seinistä on kadulle päin, on parempi leikata yhden tai kahden ikkunan läpi. Näin on helpompaa työskennellä, ja huone on paremmin tuuletettu.

Autotallien portit tekevät kaksi vaihtoehtoa: saranoissa tavanomaiset, kahdessa suunnassa liukuovet ja suuret rullakaihtimet kaihtimien muodossa. Portti-luukku on tietenkin venäläiselle kuluttajalle tutumpi, mutta niitä ei voi aina asentaa ja avata täysin, koska tämä vaatii lisää tilaa.

Liikkuva järjestelmä saa yhä enemmän suosiota, koska sen edut ovat ilmeisiä: se vie vähemmän tilaa, avautuu ylöspäin, ei ulospäin. Tämä paneeli voidaan asettaa automaattiseen avaustilaan ja jättää mekaanisen toiminnon. Se tapahtuu, että elektroniikka epäonnistuu tai jäätyy katkeraan kylmään, ja sitten sinun täytyy avata ikkunaluukut käsillesi.

Epäilemätön käyttömukavuus - kyky ohjata portin avaamisen toimintoa kaukosäätimelle. Kun se on hyvin kylmä tai pimeä ja omistaja haluaa päästä talon alueelle mahdollisimman nopeasti, samankaltaiset telineet ovat välttämättömiä.

Kaksikerroksisen sandwich-paneelin autotallien suunnittelu ei ole myöskään vaikeaa. Ylemmässä kerroksessa voit tallentaa henkilökohtaisia ​​tavaroita ruokakomeroihin tai jättää kausikumin.

Toisen kerroksen portaat menevät usein suoraan taloon. Talvella se on erittäin kätevä, mutta ekologian näkökulmasta ei ole suositeltavaa ottaa tällaista askelta.niin, että pakokaasut eivät pääse elintilaan. Toisen kerroksen pysäköinti on mahdotonta, koska sandwich-paneelien esivalmistettu rakenne on liian kevyt tällaisille kuormille.

Piirustuksessa olevalle kuvalle erillinen kohta on katto, joka on vakiomuotoinen kahdentyyppinen - yhden kaltevuus ja kaksinkertainen kaltevuus. Ensimmäinen vaihtoehto on helppo suorittaa, mutta sitä voidaan soveltaa vain alueilla, joilla on kuivaa ilmastoa. Muuten litteä yläosa ei yksinkertaisesti kestä suuria määriä lunta, joka kerääntyy siihen.

Kannen katolle tarvitset monimutkaisemman rungon ja vesiputken käynnistystä varten, mutta se on kestävämpi ratkaisu kaikkiin autotalleihin.

Viime aikoina tarvitaan yksityiskohtaisempia piirustuksia tilausta varten, koska suurissa rakennustiloissa on täydellinen sarja autotallien kokoonpanoon sandwich-paneeleista. Kunkin elementin vaiheittaisen hankinnan ja valmiin sarjan välinen hintaero on minimaalinen, mutta voit olla varma, että mitään osaa ei unohdeta.

Täällä on kaikki - paitsi paneelit, mutta myös runkoprofiilit, ruuvit, kiinnikkeet ja kiinnikkeet. Erillisissä muunnoksissa lisättiin nauhojen tiivisteet liitosten ja eristeiden palojen muodostamiseksi erityisen ongelmallisten paikkojen mitoitukseen. Kullakin sarjalla on vaiheittainen ohje, joten tässä ei tarvitse olla erityisiä ammattitaitoja.

Jokaista sandwich-paneelin autotallien rakentamiseen käytetään suunnilleen samaa vaiheittaista suoritusalgoritmia:

• alueen rakentaminen kohteen rakentamista varten, eli sen puhdistaminen rakennuksesta ja muista jätteistä, pinta-alan tasoittaminen paikan alle, säätiön korvaaminen;
• jos alue on liian epätasainen, alusta kaivaa aukon alle, ja sitten se rakennetaan valitun menetelmän mukaisesti - joko kiviä ja raunioita tai kaatamalla betonia;
• metallirungon asennus alustan tyypin mukaan, sen luotettava tarttuminen lattiaan kiinnikkeiden, lämmittimien ja tiivisteiden avulla;
• viimeistellään sandwich-paneelien valmis pohja analogisesti kipsilevyjen rakenteiden kanssa, toisin sanoen ruuvien kiinnittäminen runkoon, mutta samalla samanaikainen liitos vierekkäisen levyn kanssa, putoamalla lukitusosat toisiinsa;

• valmiiden rakenteiden saumojen ja liitosten tiivistäminen lisäeristeillä ja tiivisteillä;
• rungon portit ja ikkunat;
• ulkoisten paneelien kosmeettisten vikojen poistaminen huolimattomasta työstä johtuvien sirujen ja halkeamien muodossa;
• sisätilan lisä viimeistely eristyksellä, valaistuslaitteiden asennus, hyllyjen asennus ja muut pienet sisätilojen korjaukset haluttaessa.

Maastosta riippuen auton omistaja päättää, tehdäänkö lisäponnistuksia säätiön rakentamiseksi.

Yleisimmät menetelmät säätiön luomiseksi - nauha tai pylväs. Toinen vaihtoehto on työlästä, sillä tukipylväät ja paalut on asennettu maaperään.

Kevyt vaihe autotallien nopeaan rakentamiseen, joka ei vaadi ylimääräisiä laitteita ja käsiä, kannattaa harkita nauhan menetelmää.

Jokaisen säätiön valmistus alkaa askel askeleelta merkitsemällä alue selkeästi ääriviivojen ja kuopan rajojen perusteella. Siirry sitten päävaiheeseen - kaivaa vähintään puolen metrin perussyvyys.

Ennen kolmannen kerroksen asettamista on parempi asentaa muotti - kaksikerroksisesta puupalkista valmistettu aita, joka luonnollisesti määrittelee säätiön rajat ja on tulevien materiaalien kiinnike. Kuminauhan päällä on tiheä öljykangas, kuten polyeteeni - hyvä vedeneristys ja pohja maan alla. kuitenkin Voit ottaa muita polymeerimateriaaleja vedeneristykseen, mutta kalvo on edullisin vaihtoehto, ei ole huonompi kuin mikään yhdistetty vastine.

Kun kolmas kerros on kiinnitetty muottiin, sinun on varmistettava, että se menee vaakasuoraan tasaisesti koko kehää pitkin ja ulottuu pystysuoraan kaatamisen rajojen yli kaikkialla samaan ja enintään 20-30 cm: iin.. Betoni kaadetaan tai valmiit betonilohkot pinotaan - kaikki riippuu maaperän lujuudesta. Niinpä, kun kyseessä on vakaampi maaperä, voit yksinkertaisesti laittaa lohkoja ja helpottaa hälventymistä maanvyörymille, parempi olla turvallinen ja kaada kaikki betoni itse.

Jos oletetaan, että tasojen valu samanaikaisesti muotin yläpinnan kanssa, mitään muuta ei tarvitse merkitä - puupalkkien reunat tulisi upottaa nestemäiseen betoniin, joka toimii halutun tason signaalimerkkinä. Kun suunnitteluominaisuuksien mukaan on halua tehdä perustusmuotti muotin viimeistelytason alapuolelle, niin kulmissa kannattaa huomata lovet, joihin materiaali kaadetaan.

On välttämätöntä, että koko rakenne kuivuu noin vuorokauden ajan, sitten peitä se tiheällä polyeteenikalvolla, jotta säätiö pääsee "hautumaan" ja saavuttamaan halutun lujuuden. Hänelle olisi annettava täysi kutistuminen vähintään kuukauden ajan, ja vasta sitten siirry kehyksen asentamiseen autotallien alle. Tämä ei tarkoita sitä, että neljän viikon ajan säätiö pysyy vain peitossa, eikä siihen tarvitse tehdä mitään. Päinvastoin melkein joka päivä on toivottavaa kostuttaa se erityisillä yhdisteillä niin, että se lopulta yhdistyy maahan.

Jos pohja soveltuu betonilohkojen kevyelle versiolle ja ohittaa odotuskuukauden, voit heti siirtyä eteenpäin.

Ennen kuin asennat rungon, on välttämätöntä asentaa kerros vedeneristysmateriaalia, ja haluttaessa eristää.

Nyt voit valmistaa lattiapinnoitteen. Joku tekee sen heti, kun säätiö kutistuu, kun taas toiset ensin rakentavat autotallien kokonaan ja valmistavat sitten lattian mukavan vauhdin katon alla. Jos samanaikaisesti tasoitteen kanssa rakennetaan tarkastusaukkoa on parempi ensin rakentaa koko rakenne ja sitten mennä pohjaanLoppujen lopuksi sekä lattia että kuoppa eivät toimi yhden päivän ajan.

Kerrospaneelien autotalliin valutuksen jälkeen on tarpeen asentaa kehys, johon metallilevyt asennetaan. Rungon rakenne ei ole erityisen erilainen kuin ne, jotka on rakennettu omilla käsillään, kun ne peittävät seinät huoneen sisällä kipsilevyllä. Ne ottavat pystysuorat ja vaakasuorat profiilit, jotka on kiinnitetty yhteen ruuvimeisselillä ja ruuveilla, sekä erityisiä hyppyjä ja kiinnikkeitä.

Rakenteen stabiilisuuden lisäämiseksi voidaan lisätä metalli- tai puupalkkeja.laitetaan vinosti nauhan muodossa ja kiinnitetään pohjaan kosketuspisteissä.

Jos ei ole luottamusta U-muotoisten profiilien luotettavuuteen pystysuorien ja vaakasuuntaisten alustojen liittämiseksi, pultteihin käytetään hitsausta ja palkkeja. Kuitenkin juuri kiinnitysjärjestelmät, jotka perustuvat ruuveihin, jotka ovat jo valmiina valmiissa sarjoissa autotallien asennusta varten, koska ne ovat helppokäyttöisiä ja vaativat vähintään lisälaitteita.

Kun kokoonpano on valmistettu metalliliuskoista, niiden välinen etäisyys ei saa olla pienempi kuin 50 cm. Se on ymmärrettävää - mitä enemmän liimapisteitä, sitä luotettavampi koko rakenne. Älä unohda ikkunoiden ja ovien aukkoja - niille sinun on jätettävä tyhjä tila, johon on mahdollista lisätä vastaavat elementit.

Pohjan ja kehyksen välille, jota tarvitset niin sanotun pohjapultin kiinnittämiseksi, ei ainoastaan ​​vahvisteta pitoa, vaan sillä on myös hydrofobisia ominaisuuksia. Sen jälkeen siirrymme kattorungon asentamiseen - periaate on sama, vain profiili on puolitoista kertaa leveämpi kuin seiniä.

Viimeinen mutta tärkein askel autotallien rakentamisessa on sandwich-paneelien suora modulaarinen asennus rungon seiniin ja kattoon. Useimmiten levyt kiinnitetään pystysuoraan, koska rakennuksen kokonaiskorkeus ei tavallisesti saavuta 5-6 metriä. Paneelit eivät saisi koskettaa lattiaa, ja vielä enemmän perusta - niiden välissä on vesitiivis kerros.

Tavanomaisen kipsilevyn rakenteen lisäksi autotallin laatikkojen sandwich-paneelien kiinnittimet on tehtävä ruuviliitoksesta alkaen huoneen kulmasta. Tällaisilla levyillä on Tetris-tyyppisiä lukitusosia, ja lisäämällä yksi yksityiskohta toisen uriin, voit luoda kaikkein turvallisimman kiinnityksen. Paneeli porataan kehykseen ala- ja yläprofiilien ruuveilla ja siten, että ruuvi ei tunkeudu syvälle paneelin ytimeen eikä vahingoita sitä. Ihanteellinen askel itsekierteittävien ruuvien välillä - noin puoli metriä.

Loppujen lopuksi yksittäisten levyjen liitokset ja liitokset on sijoitettava toisiinsa eristeen avulla, useimmiten mineraalivillaan, ja sitten kulkea näiden vyöhykkeiden läpi kosteutta kestävällä tiivisteellä.

Sandwich-paneeli on melko vaatimaton hyödyntämismateriaalissa, mutta työskennellessään sen kanssa on vielä noudatettava useita suosituksia:

• Aluksi paneelit myydään rautakaupoissa tehdassuojakalvossa. Kun olet siirtänyt materiaalin autotallien rakentamispaikkaan, sinun ei pitäisi kiirehtiä poistaa sitä. Sandwich-rakenteen ulkokuori on varsin hauras, joten et voi laskea iskuvoimaa asennuksen aikana ja aiheuttaa vaurioita halkeamien ja sirujen muodossa. On välttämätöntä siirtää sivuun vain sellaiset suojapinnoitteet, jotka ovat suoraan asennettuina, ja osat, jotka eivät osallistu työhön, voidaan jättää kalvon alle.

• On myös kiellettyä kiinnittää raskaita esineitä, kuten tikkaita tai muita suuria laitteita, arkkien ulkovaippaan. Seinät voidaan yksinkertaisesti taittaa, koska materiaali on periaatteessa valoa, eikä muotoilu ole vielä vahvistunut. Tässä tapauksessa ei ole mahdollista välttää samoja koristeellisia vaurioita ylämaalikerrokseen. Rakennustikkaat asennuksen aikana voivat olla vain kehyksessä.

• Jos naarmuja on vielä muodostunut, voit helposti poistaa ne itse ainakin visuaalisesti. Valitse maali, joka vastaa autotallia, ja useissa kerroksissa retusoi karheus. Tärkeintä on valita vedenpitävä ja pakkasenkestävä maali ja parempi emali, ja sitten autotalli palvelee alkuperäisessä muodossaan monta vuotta.

• Halutun kokoisia kerrospaneeleja leikattaessa ei kotikäyttöön tarkoitettujen laitteiden kaikki tyypit ole sopivia. Joten on parempi olla käyttämättä myllytyyppistä suosikkia, koska se on erittäin kuuma leikkauksen aikana. Tällaisesta korkeasta lämpötilasta sekä eristeen sisäkerros että itse paneelin metallilevy voivat vaurioitua. Tämän melko ohuen materiaalin, tavallisen hakasahan, saksan leikkaamiseksi, äärimmäisissä tapauksissa sähköinen palapeli, ja jopa silloin, kun työskentelet pienillä kierroksilla, tekee.

Epätavallinen muotoilu on amerikkalaisen maan tyyliä edustava autotalli, eli maalaismainen talo. Autotalli on suunniteltu kahdelle autolle, mutta yhdelle on täysin katettu huone, ja toisaalta avoin autokatos tukeen ja pilareihin. Tällainen projekti on kätevä työskennellä dacha-laitteiden kanssa, joita käytetään päivittäin, ja se on nopeampaa ajaa se ulos katoksen alla.

Ullakolla on pieni varasto autoteollisuudelle. Sisäänkäyntiportin sivulle on upotettu erillinen ovi. Aurinkopaneelit on kiinnitetty kattoon siten, että autotalli tuottaa itsenäisesti sähköä omaan valaistukseensa.

Kaksisuuntainen autotalli kirkkaanpunais-oranssilla sävyillä sopii hyvin ympäristöön. Portti on valssausjärjestelmän muodossa. Katto soveltuu vähäisestä yksinkertaistetusta rakenteesta, ja se asetetaan kulmaan, joten lumi ja sade voivat helposti pudota maahan.

Autotalli sopii hyvin yhteen asuinrakennuksen kanssa, sillä sandwich-paneelit valitaan talon värin mukaan. Valkoisen ja ruskean värin yhdistelmä kattopinnassa kertoo päärakennuksen siluetista. Sisäänvedettävän asennetun järjestelmän portit näyttävät vastakkaiseen suuntaan olohuoneen sisäänkäynnistä, mikä edistää normaalia ympäristön tilannetta pihalla.

Tarkasta sandwich-paneelien kaksikerroksinen autotalli, katso seuraava video.