SIP-paneelien autotalli: hyvät ja huonot puolet

Autotallien rakentamiseen on melko vähän vaihtoehtoja, ja ennen kaikkea lajike ilmenee rakentajien käyttämissä materiaaleissa. Tiili- ja metallirakennukset, erilaisista betonirakenteista valmistetut rakenteet ovat olleet tiedossa jo pitkään. Jotkut kehittäjät jopa kokeilevat puuta ja muita eksoottisia materiaaleja tässä tapauksessa. Mutta yksi niistä - CIP-paneeli - on edelleen epäselvä. Artikkelissa käsitellään, mitkä ovat niiden parametrit, onko tällaisten yksiköiden käyttö oikeutettu autotallien rakentamisessa, ja jos on, miksi.

CIP-paneelit ovat rakenteeltaan eristettyjä, joiden päälle sijoitetaan ns. Orientoitu lastulevy. Tämä materiaali:

• mukautuvainen;
• mekaanisesti vahva;
• päästää ulos tai sisäänpäin vähän lämpöä.

Lisäeriste on useimmissa muunnoksissa polystyreenivaahto. Kuten pitkän aikavälin käytäntö on osoittanut, CIP-paneeli pystyy kilpailemaan lastulevyn kanssa tasapuolisesti. Asiantuntijoiden yleinen johtopäätös on vain se materiaali, joka mahdollistaa tarvittavan rakenteen luomisen tuhlaamatta aikaa, rahaa ja fyysistä voimaa.

CIP-paneelien rakentamisen epäilemättömät edut ovat myös niiden helppokäyttöisyys, materiaalin saatavuus ja kyky hankkia se milloin tahansa millä tahansa määrällä. Voit suorittaa työn rakentamalla täysimittaisen autotalli 4-5 päivässä, jopa ilman erityistä tekniikkaa.

Koska CIP-paneeli on yksi puulajikkeista ja erikoiskalvoista muovia, se on helppo leikata puun sahalla tai sähkökäyttöisellä moottorisahalla. Ulkoinen hauraus on harhaanjohtava, itse asiassa muotoilu on erittäin kestävä. Lohkojen geometrinen tarkkuus, joka on tietysti saavuttamaton tiilille, levyille tai muille materiaaleille, mahdollistaa tuotteiden tarpeen laskemisen tarkasti.

Tee täysin sileät ja sileät seinät eivät ole vaikeita. CIP-paneeli ei ole alttiita tulipalolle, mikä on erittäin miellyttävä kaikille vastuullisille omistajille.

Monet ovat kiinnostuneita siitä, miksi nämä rakenteet ovat edullisia, minkä vuoksi tällainen alhainen hinta saavutetaan. Tämä kysymys on perusteltua, kunhan suhteellisen edulliset, huonolaatuiset tavarat ovat valitettavasti tulleet tutuiksi. Mutta tässä tilanteessa tilanne on erilainen: CIP-paneeli on vasta hiljattain ilmestynyt markkinoille, se ei ole vielä kovin kysytty, joten hintataso ei ole liian korkea.

Autotallipaneelit sijoitetaan usein laattojen pohjalle (laattojen on oltava 12 tai 17 cm paksuja). Kaikkien parhaiten katsottavien levyjen joukossa on upotetut jäykistimet. Nauhapohja tarkoittaa päällekkäisyyksiä betonituotteiden levyjen perusteella; Tällainen ratkaisu ei ole hyväksyttävä virtaaville, liikaa maaperille. Pilaripohja on pilari, joka palvelee lattiapalkkeja, joiden päälle päällekkäisyys on.

CIP-paneelien likimääräinen kysyntä autotallien rakentamisen aikana voidaan määrittää hyvin yksinkertaisesti: yksi lohko on asetettava 1 neliömetriä kohti. m pinta. Tarkemmat laskelmat auttavat suorittamaan online-laskimia ja entistä luotettavampia kuulemisia ammattilaisten kanssa. Paneelien lisäksi tarvitaan:

• rei'ittimet ja ruuvimeisselit (reikien tekemiseen ja yksittäisten elementtien kiinnittämiseen);
• rakennuksen taso;
• silikonitiiviste estää aukkoja ja ylimääräisiä reikiä;
• vastakkainen materiaali (sisäinen ja ulkoinen);
• merkki (on kätevää tehdä muistiinpanoja työskentelyn aikana);
• mittanauha;
• kulmat.

Työprosessia ei aloiteta paneelivalikoiman valmistelulla, vaan valitaan paikka, jossa työ tehdään. Säätiön ulkonäkö määräytyy sen mukaan, miten autotalli toimii - yhden henkilöauton osalta riittää yksinkertaisin nauhakanta. Rakennuspaikka on esipuhdistettu, kaivettu kaivoon, peitetty hiekan ja murskatun kivin seoksella (suhteessa 1: 1). Tämän jälkeen tulee paalujen käyttöönotto ja niiden betonointi - ja kun täytetty liuos kovettuu, on mahdollista työskennellä kehyksellä.

CIP-paneelien erityispiirre on, että ne voidaan sijoittaa sekä pystysuoraan että vaakasuoraan; yhdistää säätiöön on kätevä käyttää kulmia.

Lohkojen kiinnitys tapahtuu ruuveilla, jotka kulkevat esiporattujen reikien läpi. On suositeltavaa kiinnittää paneelit molemmille puolille samanaikaisesti, mikä auttaa estämään pienimpien esijännitysten tai epätasaisen helpotuksen syntymistä. Useimmissa tapauksissa paneelit asennetaan kulmista, jokainen liitos tehdään tiheämmäksi lisäämällä tiivistysmateriaalia.

Kun kaikki tämä on tehty, tee:

• katto;
• ullakko tai asumaton ullakko;
• sähköjohdot;
• lämmitysverkkojen asettaminen;
• ilmanvaihtojärjestelmien luominen;
• portin järjestely;
• sisätilojen ja ulkojen leikkaus.

On huomattava, että on helpompi asentaa CIP-paneelit, kun rakennetaan autotalli. Se ei edellytä kehyksen käyttöä, joten sitä voidaan soveltaa vain alueilla, joilla maanjäristyksiä, voimakkaita tuulia ja myrskyjä sekä merkittäviä lumisateita ei oteta huomioon. Pohjalevy asetetaan paikoilleen, jossa hihnapalkit leikkaavat, tasoitetaan ja ajetaan puhtaalla vasaralla.

Ura palvelee telakointisädettä. Ja sitten tämän täsmällisen järjestelmän mukaan he työskentelevät, kunnes kaikki yksityiskohdat on kytketty toisiinsa. Kulman paneelit on kiinnitetty itsekierteittävillä ruuveilla, jotta ne ovat luotettavampia, ne on voideltu erikoisvalitulla liimalla.

CIP-lohkojen autotallien etuna on myös se, että se voidaan asettaa katolle yhdellä tai kahdella rampilla.

Suulakepuristuksella saatu kevyt materiaali on asennettu siten, että koskenlaskujen ja lattioiden kuormitus putoaa sisäpylväisiin. Tämän ratkaisun avulla voit täyttää rakennuksen sisäisen tilavuuden mahdollisimman vähän, vapauttamalla suurelta osin paineista tukien ulkoiset seinät ja tuet. Jos autotalli, joka on samanlainen kaikissa muissa ominaisuuksissa, on rakennettu tiilestä, on tarpeen asentaa ylimääräinen sisäseinä.

Lisäksi tiili-, höyrybetoni- ja vaahtobetonirakenteiden kustannukset ovat 80% korkeammat, vaikka jätät verhouksen ja eristemateriaalin kannattimien taakse.

Tämä ei ole vaikeaa, mutta on välttämätöntä noudattaa tiukasti keskeisiä vaatimuksia, jotta ei kohdistu tarpeettomia ongelmia. Niinpä alusta alkaen on erittäin tärkeää valita materiaali, jolla on suuri kosteudenkestävyys. Kaikki paneelit eivät täytä tätä vaatimusta, koska monet valmistajat yrittävät johtaa kuluttajia harhaan. Jos tiili- tai hiilihapotettua betonilohkoa voidaan ottaa rauhallisesti - ne ovat aina turvallisia - tästä ei voida sanoa tästä materiaalista.

Kaupallisesti saatavilla olevat tuotteet, joita ei luokitella E1: ksi, tuottavat liiallisen määrän formaldehydiä ja voivat aiheuttaa terveysvaaran. CIP: n seinien vieressä ei voida hyväksyä:

• laittaa takat ja uunit;
• aseta sähkölämmittimet;
• kerätä tulipaloon altistuvia aineita (polttoaine).

Tämä asettaa tiettyjä rajoituksia sisäisen tilan ulkoasulle ja eri kohteiden säilytykselle. Ja kun talvella on merkittävä lumivyöry, sinun on huolehdittava rakennuksen puhdistamisesta. Jos se kastuu, seuraukset ovat paljon surullisempia kuin tiilen, metallin tai betonin autotalli.Kirjallinen ulkopuolinen viimeistely minimoi lumen ja jään negatiiviset vaikutukset, mutta se lisää kustannuksia ja vaikeuttaa työtä.

CIP-paneeli ei salli höyryä, mikä lisää ilmanvaihdon asianmukaista asennusta. Ja vaikka se on varustettu kaikilla standardeilla, on välttämätöntä luopua työstä elintarvikkeiden kanssa, kylpyjen, saunojen ja saunojen sijoittamisesta.

Tärkeää on, että paneeli ei ole tukirakenne, ja kun se altistetaan jollekin kuormitukselle, se romahtaa nopeasti. Sen vuoksi sen asennuksen tulisi tapahtua niin, että jopa oma kuorma kulkee mahdollisimman pitkälle palkkielementteihin ja palkkiin. Jos tämä vaatimus täyttyy, voit rakentaa turvallisesti jopa kaksikerroksisia autotallien, rakennusten määrän ja niiden korkeuden rajoituksia ei ole.

Kuten muutkin vakiolohkoista tehdyt rakennukset, tärkein vaikeus on levyliitosten riittämätön lujuus. Jotta lämmitysmateriaalin lämpölaajeneminen ei vahingoita ulkoisen RSD: n päitä, on jätettävä erityinen aukko.

Valmistajat ja myyjät sanovat aina, että levy on epäherkkä nestemäiselle kosteudelle ja vesihöyrylle, koska tekniikka käyttää hartseja ja parafiinia, joka estää kostutuksen. Mutta todellisen toiminnan kokemus osoittaa, että veden pitkäaikainen toiminta tai vesipitoinen ilmapiiri heijastaa huonosti RSD: n tilaa. Koska pienin aukko, puhumattakaan nivelistä, olisi peitettävä silikonia sisältävällä aerosolikerroksella.

Ulkoseinät on päällystetty vedeneristyskerroksella (kalvo) ja niillä on tuuletusaukko. Kasvojen koristeluun on suositeltavaa käyttää sivuraide- tai koristepaneeleja.

Sandwich-paneeli, jossa eristys on mineraalivilla, on vielä herkempää kuin kosteus. On suositeltavaa olla ottamatta sitä, mutta polystyreenivaahdolla täytetty lohko. Koska paneeliliitokset voivat muodostaa kylmiä siltoja, on välttämätöntä tiivistää jokainen sauma hyvin ja peittää sen sitten liittimillä. On tärkeää ottaa huomioon, että tuotannossa käytetty pinnoite on erittäin alttiita mekaaniselle iskulle - vain värjäys tai muu suojakerros auttaa vähentämään vaaraa.

Ja kuitenkin CIP-paneelien edut ovat niiden haittoja suuremmat. Suorita työ, koska sen pitäisi pystyä tekemään jokaiselle rakentajalle, jopa aloittelijalle. Riittää, kun pystyt työskentelemään vasaralla ja ruuvimeisselillä; seinät pystytetään vuorotellen, ja jotta autotalli jäisi jäykemmäksi mekaanisesti, on käytettävä teräsnauhaa. Kattorakenteiden profiilien tulee olla leveämpiä kuin seinärakenteissa, ja liitäntä on tehtävä vain itseporautuvilla ruuveilla, joissa on sinkki ulompi kerros.

Lisätietoja siitä, miten CIP-paneeleista rakennetaan autotalli omin käsin, on seuraavassa videossa.