Autotallin kattorakenteiden tyypit

Autotallin kattorakenteet ovat monessa muodossa. Jotta voisit valita optimaalisen, sinun täytyy tutustua kunkin niiden erityispiirteisiin. Joten eri vaihtoehdot on asennettu eri tavalla.

Autotalli katto on hyvin erilainen kuin talon katto. Tämä ei johdu pelkästään siitä, että autotallia käytetään ylimääräisenä taloudellisena rakenteena, vaan myös siksi, että tällaista korkealaatuista lämpöeristystä ei tarvita. Siksi katto peitettiin edullisin materiaalein, jotka eivät aiheuta vaikeuksia niiden asennuksessa.

Autotallien erityispiirre on, että sen muoto ja muotoilu valitaan suhteessa autotallin sijaintiin. Lisäksi se määräytyy päärakennuksen julkisivun ja ympäröivän maiseman tyylillisen värityksen perusteella. On kuitenkin muistettava, että erityisiä herkkuja ei pitäisi olla, koska autotalli ei ole päärakennus, eikä teoriassa saisi kiinnittää liikaa huomiota itseensä.

Katon suunnittelun yksinkertaisuuden vuoksi autotalli ei maksa paljon. Tämä johtuu materiaalien ja korjaustöiden alhaisista kustannuksista. Asennuksen helppouden vuoksi pystytyö maksaa hieman. Saman linjan ansiosta asennus voidaan tehdä itsenäisesti ilman asiantuntijoiden osallistumista.

Tässä on toinen erityinen ominaisuus: kattohuoneiston puuttuminen katon alla. Suunnittelusta riippumatta ullakkoa ei anneta, koska tässä tapauksessa sitä ei tarvita.

Ei tarkoita, että autotallin kattoa edustaa suuri joukko lajeja. Yksinkertaisuus ja toimivuus - nämä ovat perusperiaatteita, joiden mukaisesti valinta tehdään tietyn mallin hyväksi. Tämä on syy tällaiseen vähäiseen valintaan.

Valinta yhden tai toisen lajin hyväksi tehdään useiden tekijöiden perusteella. Ensinnäkin ilmastoalue, jossa autotalli on rakennettu, on tärkeä. Kuinka paljon tuulista aluetta, kuinka paljon sataa täällä, vaikuttaa suoraan suunnittelun valintaan ja katon kaltevuuteen. Toiseksi taas yleinen harmonia on tärkeä. Paljon parempi, jos autotallin katto on samanlainen kuin talon katto. Kolmanneksi valitulla materiaalilla on rooli. Jotkut tyypit näyttävät hyvältä vain yhdellä rinteellä varustetuissa katoissa, toiset - kahdella.

Ennen kuin valitset yhden tai toisen tyypin, on tarpeen analysoida tilanne autotallien rakentamisen yhteydessä. Ensinnäkin sinun täytyy tietää:

• ilmasto, jossa autotalli rakennetaan;
• onko autotalli lähellä taloa tai irrotettu;
• mistä materiaalista katto asetetaan;
• katon korkeus maanpinnan yläpuolella.

Vastaamalla kaikkiin esitettyihin kysymyksiin voit valita parhaan vaihtoehdon, joka on sopiva kyseisessä tapauksessa.

Jokaisella kattilatyypillä on omat alatyypit, jotka on myös pidettävä mielessä. Yhden tai toisen alatyypin käyttö määritetään kattoalueen mukaan. Niinpä osoittautuu estävän katon romahtamisen, sen syvyys sademäärän alle ja säätiön kuormitus on säädetty.

Katto, jonka kaltevuuskorkeus on enintään 3 astetta, tarkoittaa tasaista. Verrattuna syviin kattoihin, sillä on useita etuja:

• tasainen katto vie paljon vähemmän tilaa kuin kaareva katto, mikä säästää sen valmistukseen käytettäviä materiaaleja;
• tasainen katto voidaan rakentaa paljon nopeammin kuin kalteva katto, koska se ei vaadi monimutkaisia ​​laskelmia ristikon järjestelmästä;
• tasaisen rakenteen korjaaminen on paljon helpompaa ja turvallisempaa, koska putoamisvaara pienenee, kun se on rullattu alaspäin, jossa on jyrkkä kaltevuus;
• jos autotalli on kiinnitetty taloon, niin tällainen katto voidaan muuntaa parvekkeeksi tai käyttää terassina toisessa kerroksessa.

Litteät katot eivät kuitenkaan sovellu alueille, joilla on voimakas tuuli ja korkea sademäärä, koska ne eivät pysty seisomaan ja laskemaan lumen painon alle. Tämä selittää myös sen, että tällainen katto on puhdistettava säännöllisesti lumesta ja jäisestä kuoresta.

Alhaisia ​​kaltevia kattoja pidetään yleismaailmallisena ratkaisuna. Ne soveltuvat alueille, joilla on keskimääräinen ilmasto. Autotalli ei ehkä sijaitse kaupungissa, mutta se ei saa seisoa steppien tuulisessa tilassa. Matalakulmaisten rakenteiden kaltevuuskulma vaihtelee 3 - 30 astetta. Tällaisten kattojen edut ovat joitakin ominaisuuksia, joista keskustellaan edelleen. Ominaisuutena on, että kussakin yksittäisessä tapauksessa kaltevuus määritetään laskelmien avulla ja valitaan pienin hyväksyttävä arvo. Laskelmat perustuvat kattomateriaaliin.

Kun rakennetaan pieni kaltevuus, on otettava huomioon useita erityispiirteitä:

• Sisäisen tai ulkoisen vedenpoistojärjestelmän tarve.
• Katon on oltava hyvin tiivis.
• Tarvitaan ilmanvaihtoaukko katon alla. Sen koko määritetään kaltevuuskulman mukaan: sitä suurempi on katto, sitä suurempi on aukko.

Stellate-kattojen kaltevuuskulma alkaa 30 asteesta. Kuten muilla vaihtoehdoilla, tällä lajikkeella on sekä etuja että haittoja. Jyrkkiä viistot kattoja tulisi käyttää tapauksissa, joissa autotalli on sijoitettu tuulettomiin kohteisiin (esimerkiksi kaupunkialueilla). Jos alueella on paljon lunta, niin tällainen katto ei anna tuhlata aikaa sen puhdistamiseen, koska lumi ei viipy sen päälle, vaan kaatuu jyrkille pinnoille.

Tämä vaihtoehto on täysin mahdotonta hyväksyä tuulisilla alueilla. Niin, katto voi helposti kuljettaa voimakkaan tuulen tuulen. Jos maasto on tuuleton ja täällä on vähän sademäärä, tällaisen rakentamisen kustannukset eivät ole kohtuullisia.

Näin ollen tietyn lajikkeen valinta johtuu ensisijaisesti autotallien ja koko sivuston sijainnista.

Katto ei kuitenkaan jakaudu vain kaltevuuskulmaan. On myös toinen kattojen luokitus - rinteiden lukumäärän mukaan. Autotalleissa käytetään vain kahta tyyppiä: yhden kallistuksen ja kaksoisnopeuden.

Shed katto on arvostettu sen yksinkertaisuus ja toimivuus.

• Ensinnäkin sen asennus vie todella vähemmän aikaa kuin kaksoiskerroksen version rakentaminen.
• Toiseksi, jotta kaikki laskelmat vaaditusta materiaalimäärästä eivät ole vaikeita. Tämä vaihe voidaan toteuttaa itsenäisesti, eikä laskelmien tarkkuus aiheuta epäilyksiä.
• Kolmanneksi tällaisen katon materiaali kulkee huomattavasti pienemmäksi kuin saman alueen päällystysrakenteella.
• Neljänneksi, yhden pylvään katto on erinomainen vaihtoehto, jos haluat järjestää taloon kiinnitetyn autotallin. Hän näyttää kaikkein harmonisimmalta.
• Viidenneksi uskotaan, että yksikorkeiset katot ovat kestävämpiä kuin kaksoiskattoiset katot. Lisäksi ne ovat luotettavampia ja luotettavampia, ja oikea-aikaisen korjauksen ansiosta he voivat palvella jopa 50 vuotta.

Shed malleja ja haittoja ei ole riistetty.

• Koska useimmissa tapauksissa vähärasvaiset vaihtoehdot ovat tasaisia, niiden kuormitus talvella kasvaa. Lumi ei itse rullaudu, ja sinun täytyy joko puhdistaa se itse tai luottaa siihen, että katto kestää.
• Kaltevalla versiolla sinun on ehdottomasti hylättävä ullakko, vaikka alunperin pieni ullakkohuone olisi vielä suunniteltu.
• Tätä tyyppiä on vaikeampi varustaa kunnollisella lämmöneristyksellä.
• Monet ihmiset huomaavat, että yhden sävelkorkeuden rakentaminen näyttää maalaismaiselta ilmeikäs harjan taustalla, ja joissakin tapauksissa tämä antaa omistajille tiettyjä haittoja.

Duplex-kattoa käytetään useammin erillisissä autotalleissa. Jos haluat nähdä hänet rakennukseen, joka on kiinnitetty taloon, on harvinaisuus. Kahden kallistuksen vaihtoehdoilla on kuitenkin omat etunsa.

• Erityisen muodonsa vuoksi lumi ja sade eivät viipy tällaiseen kattoon. He rullaavat alas sen sijaan, että tekisivät rakenteen raskaammaksi.
• Vaikka kaksikerroksinen katto on monimutkaisempi kuin yhden kallistuksen katto, autotalli voidaan tehdä itsenäisesti, jos otamme huomioon joitakin muutoksia.
• Valitsemalla alkeisvaihtoehdon voit säästää merkittävästi työhön, koska pystyt suorittamaan ne yksin, maksimissaan - kumppanin kanssa.
• Duo-pitch -mallin avulla voit varustaa sen hyvällä lämmöneristyksellä, mikä vähentää lämpöhäviötä. Joten lämpimän autotallien suunnittelussa ei voida harkita muita katto-vaihtoehtoja.
• Kaksikerroksisen katon avulla voit järjestää pienen ullakon, jossa voit tallentaa työkaluja ja muita laitteita. Tapauksissa, joissa on asennettu saranoitu rakenne, on mahdollista lisätä katon korkeutta.

Kun olet arvioinut tarkalleen, miten haluat nähdä autotallin lopulta, voit helposti valita sen tyypin.

Kattomateriaalit eivät ole vain niitä, jotka ovat ulkona. Sisäisessä suunnittelussa käytetään myös omia tyyppejä. Jos kelkat voidaan valmistaa puupalkista, niin useat materiaalit soveltuvat vedeneristykseen. Useimmiten tähän käytetään valssattuja eristeitä, esimerkiksi bikrost, kattohuopa, kattohuovat. Sen sijaan voit käyttää bitumimastista, joka suojaa kattoa luotettavasti veden tunkeutumiselta.

Mutta on myös tärkeää olla ostamatta liian kalliita materiaaleja autotallien kattoon. Esimerkiksi keraamisten laattojen reunustaman autotallien katto näyttää oudolta ja sopimattomalta. Jos päärakennuksen katto on koristeltu tällaisella eliitillä materiaalilla, autotalli on silti parempi valita halpa vastaava. Tämä osoittaa sekä omistajan hyvän maun että sen käytännöllisyyden, mikä mahdollistaa merkittävät säästöt.

Sisäisessä puurakenteessa on myös analoginen - betonirunko. On syytä muistaa, että betoni on paljon raskaampaa kuin puu, rakenteen perustan kuormitus kasvaa huomattavasti. Tältä osin, ennen kuin valitset tällaisen vaihtoehdon, on varmistettava, että rakenteen lujuus on riittävä.

Yksi yleisimmistä materiaaleista, joita käytetään autotalli katon päällekkäin, on profiloitu. Tätä tyyppiä käytetään niin usein, koska siinä on useita etuja, kuten suuri valikoima värejä, hinta, helppo asennus. Kestävän ammattimaisen lattian lisäksi.Jos se asennetaan kunnolla, kestävä esteettisesti houkutteleva pinnoite on taattu.

Aaltopahvin katto eroaa aallotuskorkeudesta, itse levyn leveydestä ja tuotannossa käytettävän galvanoidun teräksen tyypistä. Kattomateriaali kuuluu luokkaan NA, joten kun valitset, muista etsiä vain tällaista tarraa. Kiinnitä huomiota tavaramerkkien GOST läsnäoloon. Jos se ei ole olemassa, se tarkoittaa, että tuotannon aikana otettiin muita standardeja tai ei ollut lainkaan standardeja. Tästä voidaan päätellä, että ilman tällaista kuvaketta ei ole aina laadukkaita.

Harmaa tylsä ​​liuskekivimateriaali on pitkään tullut tyylilajiksi, ja kun kyseessä on liuskekivi, kaikki edustavat vain tällaista kattoa. Huolimatta näyttävästä ulkonäöstä, liuskekivi on erinomaiset lujuusominaisuudet. Jos otat laadukkaan näytteen, joka on valmistettu nykyaikaisen teknologian mukaisesti, se voi helposti palvella jopa 50 vuotta.

• Liuskekivi on valmistettu erilaisista raaka-aineista. Käytetään muovia, asbestisementtiä, pehmeää, kumia ja metallia. Kullakin näistä alaryhmistä on omat ominaisuutensa ja edut.
• Esimerkiksi asbestia sisältävällä variantilla on erinomainen tekninen suorituskyky ja edullinen hinta, mutta asbesti on myrkyllistä, ja tämäntyyppinen liuskekivi on terveydelle haitallista.
• Pehmeällä liuskekivellä ei ole pakkasenkestävyyttä, mutta se on kestävä, kestävä ja samalla joustava.
• Muovinen liuskekivi palvelee jopa 15 vuotta ilman voimahäviötä, mutta se on asennettava huolellisesti, koska se pyrkii kutistumaan ja laajentumaan lämpötilan muutoksista riippuen.

Nyt markkinat tarjoavat laajan valikoiman koristeellisia ratkaisuja, ja voit valita minkä tahansa värillisen liuskekivimateriaalin.

Yrityksen nimi Ondulinista on jo kauan tullut kotitalousnimi, jota käytetään merkitsemään muita materiaaleja jäljitteleviä kattolevyjä. Kolme suosituinta tyyppiä ovat.

• Älykäs. Materiaalilla on pieni massa, jonka seurauksena se osoittautuu kootuksi yksin, ilman kumppanin apua. Levyjen optimaalisen koon ja vain 3 mm: n pienen paksuuden takia autotallien katto on mahdollista täyttää yhdessä päivässä. Se vie paljon kynnet. Myös älykkään materiaalin kanssa työskentelyssä liitokset on suljettava ylimääräisillä koriste-elementeillä.
• Korjaustöissä. Tällä lajilla on enemmän jäykkyyttä kuin edellinen. Tämä johtuu siitä, että täällä olevat aallot ovat useammin ja korkeampia. Materiaalin massa pysyy samana. Joten nämä vaihtoehdot soveltuvat paremmin monimutkaisen arkkitehtuurin katoille, eivätkä peruskorjausrakenteisiin. Materiaali on päällekkäin, minkä vuoksi sen kulutus kasvaa.
• "Vyöruusu". Tämäntyyppisen arkin viimeistely on erottamaton metallilevyjen leikkaamisesta, mutta sitä on paljon helpompi toteuttaa kuin oikeanlaatisen katon asettaminen. Esillä on suuri valikoima värivaihtoehtoja, eikä pelkästään tavallisia kattoja vaan myös täplikkäitä.

Teräs katot aiheuttavat enemmän kysymyksiä kuin kaikki muutkin.

• Ensinnäkin ne eivät ole riittävän vahvoja. Kaikki vakavat mekaaniset vauriot loivat helposti materiaalin liian joustavasti.
• Toiseksi teräs ei pidä lämpötilaa lainkaan, minkä seurauksena lämmöneristyskerrosta on tarpeen huolehtia.
• Kolmanneksi, vedenpitävyys ei myöskään ole paras: katto voi helposti vuotaa, jolloin autosi turvallisuus vaarantuu. Katon tiivistäminen on välttämätöntä.

Saumateräksen päällekkäisyyksillä on kuitenkin useita merkittäviä etuja.Ensinnäkin on hinta: se on suuruusluokkaa pienempi kuin muiden vaihtoehtojen kustannukset. Tämä katto on myös helppo kiinnittää, koska paneelien kiinnittäminen toisiinsa tapahtuu tavallisten tuckien kautta. Katto voidaan estää tällä materiaalilla jopa talvella. Joustavuutensa ansiosta teräs sopii erinomaisesti talviasennukseen. Kaiken tämän vuoksi taitetut kattopäällysteet säilyttävät varmasti suosituimpien joukossa kaikkien materiaalien joukossa sivurakenteiden suunnittelussa.

Kattomateriaalin asettaminen tehdään jatkuvalla laatikolla. Sen etuna on se, että sitä myydään rullina, eikä asennuksessa ole vaikeuksia. Tässä on kuitenkin useita epäkohtia.

• Muista, että materiaalin kulutus on vaikuttava. Kattomateriaali asetetaan kolmeen kerrokseen, jotka on päällystetty bitumimastilla parempaan lämpö- ja vedeneristykseen.
• Materiaalin käyttöikä on 15 vuotta, jonka jälkeen se on purettava.
• Materiaalia käytetään pääasiassa litteiden kattojen viimeistelyyn. Kattomateriaalin päällystystä ei voida kutsua esteettisesti houkuttelevaksi: kun katettu katto on päällystetty, ne ovat päällekkäin jonkin verran materiaalia, jolla on parhaat koristeelliset ominaisuudet.

Katon päällystemateriaali valmistetaan neljästä pääluokasta, jotka eroavat alustan tyypistä.

• Rubemast antaa päällysteen kestävyyden, koska se on joustavampi, vähemmän herkkä halkeiluun.
• Steklaruberoidilla tai steklomastilla on samankaltaisia ​​ominaisuuksia kuin rubemasty, mutta se perustuu lasikuitukankaaseen, mutta ei kartonkiin.
• Tollia ei käytännöllisesti katsoen tuoteta, koska se on laadultaan huomattavasti jäljessä, mutta valmistuksen hinnalla se on muiden tyyppien tasolla.
• Euroruberoidilla on monimutkainen rakenne. Tämä materiaali on uusin, ja sen ominaisuudet ylittävät huomattavasti perinteisten kattomateriaalien ominaisuudet.

Tämä laji on erittäin kiinnostava sen epätavallisen ulkonäön vuoksi. Polykarbonaattikattojen erikoisuus on, että ne ovat läpinäkyviä. Riippuen siitä, minkä tyyppinen polykarbonaatti on valittu, läpinäkyvyysaste vaihtelee. Niinpä pinta voi olla hieman sameasta lähes ei lähetä valoa. Rakenne erottaa monoliittiset ja sellulaariset polykarbonaattilevyt. Ensimmäinen vaihtoehto on halvempi, mutta toinen ei vaadi lisäeristystä lämmöneristykseen.

Polykarbonaatti kestää kaikenlaisia ​​fysikaalisia ja kemiallisia vaikutuksia. Se on syttymätön, joten se voi johtua tulenkestävistä materiaaleista.

Kattorakenteeseen sisältyy monimutkaisten laskelmien toteuttaminen, mukaan lukien katon nousu. Riippumatta siitä, onko valinnainen vaippa- tai yksisuuntainen rakenne, on tarpeen nostaa. Ainoa poikkeus on litteät katot, mutta pari astetta on aina pieni.

Kuinka suuri katto on nostettava, riippuu monista tekijöistä. Tärkeä yksityiskohta on se, miten ramppi sijaitsee. Huomaa, että sijoita ramppi optimaalisesti tuulen puolelle. Ei ole väliä, onko autotalli suljettu tuulesta muilla rakenteilla tai aidalla - tämä sääntö on muuttumaton.

Alla on enimmäiskaltevuus asteina yleisimpiä materiaaleja varten.

Ennen kuin aloitat autotallien katon rakentamisen, sinun on laadittava yksityiskohtainen hankesuunnitelma ja ilmoitettava kaikki määrät. Hanke voi tilata projektitoimistosta tai voit valita valmis suunnitelman ja tarkentaa sitä itse haluamallasi tavalla. On välttämätöntä varmistaa, että kaikki rakenteet toteutettiin asianmukaisesti, ja laskelmat suoritettiin oikein, koska virhe voi olla melko kallista aineellisesti.

Hankkeen perusteella lasketaan rakentamiseen tarvittavien materiaalien määrä. Määritä ensin katon kokonaispinta-ala. Tätä varten rinteiden leveys ja korkeus kerrotaan halutun arvon saamiseksi.

Autotalli katon peittäminen ei ole niin vaikeaa. Riippumatta siitä, mikä vaihtoehto on valittu - yksi tai kaksi, sinun on ensin tehtävä runko, joka on liitetty yläreunaan. Luuranko on rakennettu joko välittömästi paikan päällä tai ensin maahan ja kiinnitetty sitten virtalevyyn. Kehysten tyypit ja niiden rakenne on esitetty seuraavissa kuvissa.

Kun kehys on asennettu ja laatikko on tehty, katto voidaan sulkea. Ensin asetetaan eristyskerrokset, täytetään vedeneristysmateriaalit, sitten jatka koristeluun: lopullisen kerroksen asettaminen. Riippuen siitä, kuinka monimutkainen kattorakenne oli suunniteltu, jotkin näistä vaiheista saattavat ohittaa.

Ammattilaiset jakavat muutamia hyödyllisiä vinkkejä. tietyn mallin valinnasta sekä katon asennuksesta ja korjaamisesta.

• Paras valinta aloittelijoille, jotka päättivät rakentaa oman katonsa autotalliin, on lattiapäällyste. Tämä materiaali on helpoin käyttää. Asennettaessa sitä ei tarvita erityisiä tietoja ja taitoja. Työkalut vaativat tavallisinta. Ammatillisten arkkien paino on sellainen, että voit selviytyä niistä yksin. Muita käsittelyjä ei tarvita.
• Jos katto virtaa, riittää, että aukot käsitellään bitumimastilla. Se tiivistää kattolattian, tiivistää vuoto kokonaan.
• Jos valinnaksi valitaan tasainen katto, on tarpeen järjestää sisäinen viemäröinti, ei ulkoinen. Huolimatta siitä, että se on monimutkaisempi, rakennuksen yleinen ulkonäkö muuttuu esteettisemmäksi, puhumattakaan siitä, että tällaisen viemärin toiminnallisuus yhdessä litteiden rakenteiden kanssa on paljon suurempi kuin ulkoinen.

Alla on kuvia, jotka havainnollistavat, kuinka erilaiset autotallin kattojärjestelmät yhdistetään ympäristöön.

Kaksinkertainen autotalli voi näyttää täydelliseltä rakennukselta. Täydentää kaksoisnopeuskattoa, tämä "autohouse" koristaa minkä tahansa sivuston.

Kuvassa on selvästi esimerkki kahden liitteenä olevan autotallien monimutkaisesta arkkitehtuurikoostumuksesta. Ilmeisesti se käyttää paitsi rakennusten samankaltaista suunnittelua myös tärkeimpien, mutta myös samojen kattomateriaalien kanssa.

Autotalli, jossa on vähärasvainen, melkein tasainen katto, ei näytä olevan yhtä houkutteleva kuin kääpiösuunnittelu, varsinkin jos se on valmistettu erittäin modernista huipputekniikasta.

Joskus monimutkaiset autotallien katot on varustettu ikkunoilla, jotka lisäävät tilaa tai valaistuina katon alla.

Kuten näette, autotallien katolle on valtava valikoima materiaaleja: aaltoileva ja suora, yksitoikkoinen ja värillinen, läpinäkymätön ja jopa läpinäkyvä.Autotallin eri tyyppisten kattorakenteiden runsaus merkitsee sitä, että on mahdollista valita jotain, tärkeintä on ottaa huomioon kaikki tärkeät tekijät ennen lopullisen päätöksen tekemistä.

Miten kattaa autotalli itsestäsi A: sta Z: hen, katso seuraava video.