Puulämmitteiset autotallit: valmistuksen tyypit ja ominaisuudet

Autotalleissa ja autotaloissa ei usein ole keskuslämmitystä. Toisaalta tämä tilanne näyttää olevan hyväksyttävä vaihtoehto, sillä asunto- ja apuohjelmien hinnat nousevat tasaisesti. Autotallit on kuitenkin lämmitettävä korjausta varten.

Jokainen omistaja on itsenäisesti poissa tilanteesta. Lämmitysuunit tehdään useimmiten omin käsin - se on halpaa ja tehokasta. Tällaiset yksiköt voivat lyhyen ajan lämmittää autotallien hyväksyttävään lämpötilaan.

Jos talven aikana tehdään paljon työtä auton korjaamiseksi, niin on lähes mahdotonta jäädä kylmään autotalliin pitkään. Perinteisesti on tapahtunut, että autotallit lämmitetään usein liesi, "burzhuykoy", joka on yksinkertainen rakentamisessa.

Se tapahtuu seuraavasti: reiät leikataan terästangossa, putket ja vastaavat liitokset hitsataan niihin. Tällaisissa rakenteissa on tärkeää, että laitosta ei tarvitse tehdä, se on jo valmiina, vain vähäisten parannusten toteuttaminen.

Joskus autotalleissa he panevat tiiliuunit, mutta ne vievät paljon tilaa ja eivät lämmitä tilaa niin nopeasti. Siksi useimmin käytetyt puun "uunit". Nimi on melko mielivaltainen, koska tällaisissa rakenteissa voit sijoittaa lähes kaikki palavat materiaalit.

Hampurilaisen edut autotallissa:

• nopea lämmitys
• aineiston yleisyys polttamiseen.

Kaksi näistä ratkaisevista tekijöistä sallii burzhuykamin pitää "palmun" suosion autoliikkeiden keskuudessa. Puutteista voidaan muistuttaa, että tällaisissa aggregaateissa oleva materiaali palaa nopeasti ja liesi jäähtyy lyhyessä ajassa.

Tähän mennessä on syntynyt uusi "burzhuekin" sukupolvi, jossa lämpö ei haihdu niin nopeasti: jos käytät 50 litran pulloa propaania varten, niin tällainen laite voi toimia tehokkaasti pitkään. Näin voit lämmittää huoneen turvallisesti.

Itsenäinen liesi toimimaan. Tämä herättää kysymyksiä, koska kaivosteollisuudessa on raskasmetalleja, eikä näitä aineita saa missään tapauksessa joutua ihmiskehoon. Tällaiset uunit tulisi varustaa voimakkaalla pisteellä, ne tulisi tehdä mahdollisimman tiiviiksi.

"Burzhuyki" tuli myös suosituimmaksi eri vastoinkäymisten aikoina: sisällissodan aikana Venäjällä, isänmaallisen sodan aikana. Samankaltaiset tosiasiat viittaavat siihen, että "uunit" ovat käytännöllisiä.

Paras materiaali tällaisten uunien valmistukseen on kaasupullot, niissä on paksut metalliseinät, joihin hitsaus voidaan suorittaa. Seinämän paksuus ei saa olla ohuempi kuin 3 mm (5 mm on paras). Tämä on keskeinen turvallisuusvaatimus.

Kaikki puun tiili-uuni on todella varustettu vesipiirillä. On mahdollista sijoittaa polttokammio itse säiliöön, se voidaan myös koota yhteen ennen kuin siirrytään veden lämmönvaihtimen savupiippuun.

Lämmönvaihtimet voivat olla:

• serpentiinimuodossa;
• koostuu putkista;
• sisäänrakennetut säiliöt;
• konvektio - kiinnitetty uunin seinään;
• asennettu savupiipun lähelle.

etuja:

• putket sijaitsevat uunin rungossa;
• tapahtuu aktiivinen lämmönvaihto;
• vesipiiri ei riipu palamisprosessista.

Konvektiotyyppi on luontainen lähes kaikissa puulämmitteisissä uuneissa. Tämä vaihtoehto on järkevin, se vaatii veden luonnollista kiertoa.

Kanadassa keksittiin konvektiolämmitysjärjestelmä. Mallit ovat liikkuvia konvektori-uuneja, joita lämmitetään lyhyessä ajassa ja jotka saavat huoneen lämpimän ilman virralle. Joskus heillä on tuuletin, joka edistää huoneen nopeampaa lämmitystä.

Autotallin on ontto metallisylinteri, jonka putki on suunnattu pystysuoraan. Ilma menee alhaalta ja nousee, lämpenee kotelon sisällä. Siten autotalli on kylmän ja lämpimän ilmamassan jatkuva kierto.

Pitkäkantinen liesi on helppo rakentaa, pitäisi pystyä käyttämään:

• kompakti hitsauskone;
• turbiini;
• sähköpora.

Aloittaaksesi on suositeltavaa tehdä yksityiskohtainen piirustus tuotteesta.

Teos alkaa siitä, että kaksi pientä ovea leikataan pois: toinen polttopuille, toinen tuhkan poistamiseksi. Rautaerot, jotka leikataan, toimivat "ovina" - ei ole suositeltavaa heittää niitä pois. Paikka suunnitellaan, kun 10 mm: n liitokset hitsataan, asennusvaihe on noin 2,5 cm.

Pohja on hitsattu pohjaan (jos se puuttuu), savupiipun kannessa on reikä. Lisäksi metalliliuska (noin 60 mm) kiinnittyy. Paras tapa tehdä putkiosa on vakio: silloin on mahdollisuus sijoittaa savupiippu. Saranat ja lukko on kiinnitetty oveen. Jos ne tehdään oikein, aukot ovat vähäisiä. (ne eivät voi edes käsitellä tiivisteainetta).

Perinteisesti kävi ilmi, että autotallien uunit ovat vuotavia. Jos aukot ovat liian suuria, leikkaa 1 cm leveä nauha ja hitsaa se saumaa pitkin. Sitten savupiippu on asennettu, minkä jälkeen on järkevää aloittaa työ.

Horisontaaliset uunit valmistetaan samalla tavalla. Vaakatasossa uunissa on tuhkalaatikko. Voit tehdä sen teräslevystä kulmien avulla. Voit laittaa tiili-uunin, mutta se vie liian paljon tilaa.

Jokainen, joka on koskaan käsitellyt "liesi", on hyvin tietoinen: liesi on usein punainen. Tämä ei ole kovin mukava ja joskus - vaaraton. Ilmavirran ja lämmityksen tehostamiseksi keksittiin erikoismallit.

Kiinteän putken yläosassa savupiipun asennusta varten (tämän vuoksi on suositeltavaa hitsata pieni haluttu poikkileikkausputki). Kun asennus on suoritettu, metalli on poistettu.

On tärkeää, ettet unohda jalkoja (niin että lattian ja pallon välillä on aukko): ne on helpointa tehdä putkista tai kulmista. Metalli-neliöt hitsataan jalkoihin, jotta ne pysyvät vakaina.

Asenna sitten ovi. Tuhkan kuoppa on valmistettu metallista, johon saranat ja lukko hitsataan. Pienien halkeamien olemassaolo on siunaus, niiden kautta toimitetaan happea, joka edistää parempaa taakkaa.

Kysymys voidaan ratkaista pienen insinööri-tempun avulla: otetaan kaksi kappaletta eri osia, ja toinen lisätään toiseen. Tuloksena oleva kuilu on täynnä hienoa soraa, joka sekoitetaan kylvettyyn hiekkaan. Niinpä sisäinen tynnyri on tulipesä, ja ulompi tynnyri on improvisoitu runko.

Tämän mallin etuna on se, että se on massiivisempi ja kuumenee pidempään, mutta se myös antaa lämpöä kauemmin.

Samoista kaasusylintereistä voit tehdä uunista pidemmän palamisen. Suunnittelua kutsutaan "Bubafonyaksi", se ilmestyi muutama vuosi sitten. Uuniin laitetaan paitsi puupaloja, myös sahanpuru, paperi ja muut palavat materiaalit.

Usein myös liitetään vedenlämmitys ja niissä on putket autotallin seinille. Tämä muotoilu on monimutkaisempi ja kalliimpi, mutta jos talvella tehdään päivittäisiä korjauksia autotalliin, se on erittäin toivottavaa.

Tällaisen järjestelmän toiminnan periaate on, että palavat aineet laitetaan palaviin aineisiin. Tämän seurauksena palamisprosessi ei ole niin kiihkeä, ja lämmönsiirto tapahtuu järkevämmin ja venyy merkittävästi ajoissa.

Suunnittelu on riittävän tehokas lämmittämään keskiparametrien vakiohuoneen: uuni on tavallisen pyöreän muotoinen, runko on sylinterimäinen, pohjassa ei ole kansi. Koko piste sijaitsee liikkuvan yksikön laitteessa. Yleisesti sanotaan, että sitä kutsutaan usein "rahtiksi".

Tämä osa varmistaa hapen syöttämisen palamisalueelle. Muoto muistuttaa ympyrää, siihen kiinnitetään putki. Tässä ympyrässä on kiinnitetty kulmat. Siten luodaan improvisoituja ilmakanavia, joiden kautta poltetaan palamista varten tarvittava ilma. Savuputki on asennettu kotelon yläosaan. Vaakaosa ei ylitä 35 cm.

Valmistettuaan palavia materiaaleja valmistetaan ja sytytetään ”varaus”. Putkeen on kiinnitetty korkki, ja happea syötetään putken läpi, mikä takaa palamisprosessin.

Bubafonya toimii samanlaisessa tilanteessa. Rahtikoko on pienempi kuin tapauksen koko. Erityisen aukon kautta palamistuotteet tulevat kammioon. Tässä vyöhykkeessä uunin sisältö sytytetään, palamisprosessi tapahtuu. Uunin ilmatiiviyttä ei suositella - läsnä olevat aukot antavat suuremman vetovoiman.

Uunin palaminen alenee ja alenee, ja etuna on, että:

• prosessi ei ole niin nopea;
• polttaa kaiken ilman jäämiä;
• uuni antaa lämpöä tasaisesti.

Jos haluat tehdä tällaisen yksikön, tarvitset sopivia materiaaleja. Tavallisesti käytetään tätä tarkoitusta varten 50 litran sylintereitä, joissa varastoidaan propaania. Tarvittava putki (poikkileikkaus enintään 60 cm ja korkeus voi olla kaksi ja puoli metriä).

Tarvitset myös:

• ontto putki, jonka pituus on 80-95 mm, pituus noin 2 metriä;
• ontto putki, jonka pituus on 122-155 mm ja jonka pituus on hieman yli 4 senttimetriä;
• metallilevy, jonka paksuus on 3 mm (on tarpeen leikata ympyrä kuormaa tai kanavaa varten);
• metallileikkaus (leveys - 3 cm, paksuus - 3 mm).

Sylinteri puhdistetaan perusteellisesti sisäpuolelta, korkki katkaistaan. Leikkauspisteet ovat yhtä suuria ja käsiteltyjä. Hana poistetaan - putki menee ulos aukon läpi. Suunnittelu on hyvä, koska se ei vaadi 100%: n tiiviyttä.

Metallinauha on hitsattu ympärysmitan ympärille, jonka reunan tulee ulottua hieman, mikä varmistaa, että kansi on asennettu runkoon. Sitten on asennettu kahvat, jotka voidaan tehdä vahvikkeesta "8". Sitten kaikki komponentit kootaan samaan periaatteeseen kuin muut "burzhuekin" tyypit.

Sähkölämmittimen avulla voit valita optimaalisen tehon, mutta se maksaa aineellisia aineellisia resursseja. Työskentely sähkökiuasella vaatii suurempia varotoimia: tämä on laki.

Kaasukattila - yksi tehokkaimmista ratkaisuista autotallien lämmittämiseen. Valitettavasti kaikilla ei ole pääsyä kaasuverkkoon. Ilman asiantuntijoiden osallistumista tällaisia ​​laitteita ei saa asentaa itsenäisesti.

Takat, joissa voidaan polttaa kiinteää polttoainetta, on paras vaihtoehto autotallien sijoittamiseksi.Uunit, joissa polttoöljyä voidaan polttaa, on helppo rakentaa itse.

Uunia suositellaan tekemään:

• ei ole raskaampaa kuin 30 kg;
• tilavuus enintään 15 litraa;
• parametreilla: 0,8x0,6x0,4 m.

Tällaiset yksiköt ovat optimaalisia malleja autotallien lämmittämiseksi.

Kuinka tehdä puusta uuni putkesta, katso seuraava video.