Kuinka tehdä lattia autotalliin: ammatillinen neuvonta

Autotallin lattia ei ole yhtä tärkeä osa rakennusta kuin seinät. Riippuu oikeasta teknologisesta päätöksestä ja asianmukaisesta asennuksesta riippumatta siitä, kestävätkö lattia ajoneuvon painon. Tässä artikkelissa käsitellään tapoja tehdä lattia autotalli omin käsin.

Autotallin lattia asettaa vaatimuksia, jotka poikkeavat talojen peruskyselyistä. Garage-lattia on mekaaninen. Kestää raskaiden ajoneuvojen toistuvaa mekaanista rasitusta olisi varmistettava valitsemalla oikea materiaali ja erityinen asennustekniikka. Suuri ajoneuvon kosketus voi aiheuttaa mekaanisia vaurioita. Autotalli sijoitetaan usein hyllyille raskailla asioilla, mikä lisää lattiaa.

Toinen tärkeä ominaisuus autotallien lattialle - kestävyys polttoaineille ja voiteluaineille. Lattia ei saisi olla alttiita kemialliselle saastumiselle. Autossa käytetään yleensä monia erilaisia ​​syövyttäviä ja syttyviä materiaaleja - jäätymisenestoaine, erikoisöljy, puhdistusaineet. Kosketus näiden aineiden kanssa lattialla ei saa aiheuttaa päällysteen tuhoutumista.

Autotallien lattian tulee olla luotettava palosuojaus. Puun käyttömahdollisuudet ovat voimassa edellyttäen, että puuta jalostetaan edelleen. Erityisen mastiksin käyttö on välttämätöntä, koska lattia on usein vuorovaikutuksessa palavien aineiden kanssa. Jos tarvittavia varoja ei ole mahdollista ostaa, etusija olisi annettava toiselle materiaalityypille.

Kosteuden kestävyys - Toinen autotallien lattian ominaispiirre. Koneet aiheuttavat pinnalle pysyvää kosketusta veden ja lumen kanssa. Materiaali on suojattava mätää kosteudelta. Tämä on toinen syy, miksi sinun ei pitäisi lopettaa puurakenteen valintaa. Betonilattia kestää lisääntynyttä kosteutta.

Jatkuvat lämpötilan muutokset eivät saisi vaikuttaa haitallisesti lattiaan. Materiaalin on kestettävä kriittinen pakastus tai lämmitys. Autotallissa voi pitää vettä tai sähkölämmitteistä lattiaa, mutta tämä ratkaisu ei ole aina suositeltavaa. Tällaisen järjestelmän virtalähde on liitettävä talon keskuslämmitysjärjestelmään. Muussa tapauksessa tarvitaan itsenäinen hanke, joka ei ole täysin järkevää tällaiselle huoneelle.

Autotallien lattian järjestämiseen tarkoitettujen viimeistelymateriaalien markkinoilla voidaan erottaa seuraavat materiaalit: keraamiset laatat, polymeerit, kumilevyt, puupaneelit, betoni. Jokaisella luetelluilla materiaaleilla on erityinen mekaanisten ominaisuuksien ja asennusominaisuuksien joukko.

Puulattiat useimmissa tapauksissa sovelletaan asuintilojen kohdalla. Asianmukaisella käsittelyllä tätä materiaalia voidaan kuitenkin käyttää autotallien lattian rakentamisessa. Levyt ovat ympäristöystävällisiä ja niillä on hyvä lämmöneristys. Lisäksi puulattialla on esteettinen ulkonäkö ja sisustus aristokratia.

Puu- lattian päähaitat - kyvyttömyys kestää pitkää kriittistä kuormaa. Tällainen lattia deformoituu nopeasti autojen painon alle ja vaatii siksi säännöllisiä päivityksiä. Kattavuus on vaihdettava viiden vuoden välein. Tällaisen lattian järjestäminen ei ole suositeltavaa niille, jotka eivät halua käyttää ylimääräistä rahaa ja aikaa autotallien ylläpitoon. Puu tukee hyvin polttamista, joten tulipalon sattuessa mahdollisuus pitää huone on minimaalinen.

Betonilattia hyväksyttiin laajalti luotettavuuden ja pitkän käyttöiän ansiosta. Tämä pinnoite ei vaadi säännöllisiä päivityksiä ja helppokäyttöisiä. Sementtilaastin kovettumisen jälkeen tulee immuuni veteen, joten se puhdistetaan hyvin suorilla vesisuihkuilla. Pinnoite kykenee kestämään kriittisiä kuormituksia ilman vaurioita.

Betonilattialaitteessa on välttämätöntä ostaa sementti, hieno ja karkea kiviaines sekä vahvistus pinnoitteen vahvistamiseksi. Kaikilla komponenteilla on alhaiset kustannukset, joten omistajat haluavat rakentaa betonilattian pienellä budjetilla. Karkeana kiviaineksena valitaan murskattu kivi, ja hiekka toimii hienona komponenttina. Betonikerroksen vahvistus on valmistettu metalliverkosta, jonka poikkileikkaus on noin kymmenen millimetriä.

Tasoitteen tärkein haittapuoli on, että siihen muodostuu paljon pölyä käytön aikana. Jotta vältytään huoneen jatkuvalta puhdistukselta, päälliköt suosittelevat maalata pinta. Sementtilattia käytetään usein karkeana pinnana laattojen tai puulattian myöhempää asettamista varten. Keramiikan asettaminen vaatii lisämerkintää ja työtä.

Keraamiset laatat eroaa korkealla hinnalla ja vaatii suuria aika- ja työvoimakustannuksia. Kun lattia asennetaan lämmittämättömään huoneeseen, tulisi käyttää posliinia. Tämä laatta on pakkasenkestävä ja kestää jäähdytystä kriittiseen lämpötilaan. Fragmentit kiinnitetään erityisellä rakennusliimalla. Posliini-keramiikkalattia tulee asettaa tasaiseksi ilman korkeuseroa.

Uusin ratkaisu laitteen peittoalueelle autotalliin - epoksilattia. Tämäntyyppinen pohja eroaa analogeistaan ​​lisääntyneen kulutuskestävyyden vuoksi. Lattia kestää kemikaaleja, joten se säilyttää ihanteellisen pinnan koko elinkaaren ajan. Pinnoite ei vaadi erityistä varovaisuutta eikä aiheuta liikaa pölyä käytön aikana. Polymeerilattialla on korkea laatu, kestävyys ja luotettavuus.

Voit lisätä koriste-elementtejä nestemäiseen koostumukseen ja luoda epätavallisen kuvion lattiapinnalle. Väripigmentit eivät vähennä materiaalin laatua. Pinta ei haalistu auringon suorien säteiden alla ja säilyttää alkuperäisen värin koko käyttöiän ajan. Laadukas muotoilu näyttää tällaiselta pinnalta nestemäisen lasin.

PVC-moduulilattiat eroavat turvallisuudessa ja pitkä käyttöikä. Tämä lattia koostuu useista kerroksista. Lasikuitukerros asetetaan kiinteälle alustalle, joka tukee tuotteen jäykkyyttä. Seuraavaksi tulee värillinen kerros. Riippuen levyn kustannuksista piirustus voi olla mikä tahansa. Joten jotkut omistajat tilata PVC mielenkiintoisia 3D-vaikutuksia. Lopullinen kerros on suojaava.

Masters suosittelee ostamaan PVC-levyjä. Tässä kerroksessa on korkeat tekniset ominaisuudet ja se ei vaadi erityisiä taitoja asennusta varten. Laattojen asennus ei eroa paljon keraamisen mosaiikin asettamisesta. Vaurioitunut fragmentti on helppo purkaa ja korvata ilman koko kerroksen poistamista.

PVC-laattojen erityispiirre on erityisten ulkonemien läsnäolo osien reunoissa. Näiden ulkonemien vuoksi paneelit ovat toisiinsa yhteydessä. Pinnoite ei vaadi rakennusliiman käyttöä kiinnitykseen. Palapelin palat on kiinnitetty toisiinsa. Tämän kerroksen saumat ovat lähes näkymättömiä.

Hyvä vaihtoehto polymeerilattialle - aallotettu teräslevy. Pinta kykenee kestämään kokonaiskuljetuksen pitkäaikaisia ​​kuormituksia ilman, että se muuttuu kuorman painon alle. Metallilattia ei aiheuta ylimääräistä pölyä, joten se on helppo puhdistaa. Rintakerroksen ansiosta saavutetaan suurin pinnan karheus. Metalli kestää raskaita esineitä ilman murtumia tai muodonmuutoksia.

Teräslattia on huomattavia kustannuksia. Lisääntynyt iskunkestävyys mahdollistaa maksimaalisen peiteajan. Tällaiset "raskaat" lattiat ovat kulutuskestävämpiä kuin polymeerien analogit. Aallotetun lattian asettaminen ei vaadi erityisiä taitoja, mutta palapelin paloittelu on mahdotonta.

Autotalli lattia asfalttihakeista tarjoaa hyvän renkaan otteen. Raakoja raunioista tai tiilistä käytetään sekä pinnan ympärille rakennuksen ympärille että lattian asettamiseen sisälle. On tärkeää ymmärtää, että asfaltti voidaan asentaa oikein vain rullan avulla. Pohja on valmiiksi täytetty soralla, joka on painettava. Rakennuslaitteiden avulla voit saada tasaisen ja luotettavan lattian autotalliin.

Päällysteen pääasiallinen etu - kemiallisen altistuksen kestävyys. Asfaltti voi kestää äkillisiä lämpötilan muutoksia. On tärkeää ymmärtää, että tällaista päällystystä ei voida asettaa kylmäksi vuodeksi. Muuten lämpötilan hyppyjen vaikutuksesta päällyste hajoaa. Päällysteen kustannukset ovat pienet, mutta lattianrakentaminen on parempi antaa tienrakennusalan asiantuntijoille. Tällainen kattavuus kestää luotettavasti useita vuosia.

Karkeana pinnoitteena helpoin asentaa ja edullinen on betonilattia. Sementti-hiekkapuhallus tehdään helposti käsin. Pääkerroksena voidaan käyttää betonimateriaalia, jos kustannussäästöjä tarvitaan. Vedospäällyste voidaan saada useilla tavoilla. Niistä - raudoitetun betonilaatan asettaminen ja sementtipinnoitus.

Ensimmäinen tapa järjestää säätiö edellyttää erityisiä rakennustarvikkeita. Betonilevyä ei voida asentaa yksin - sen paino ei salli työn tekemistä ilman asiantuntijaryhmän apua. Levyn asettaminen vaatii suuria materiaalikustannuksia, mutta mahdollistaa sen saamisen ajoissa.

Älä täytä tasoitetta kaltevilla alueilla.Sementin pinnan kaltevuus ei ole sallittua. Tällöin raakapinta on käytettävä raudoitettua betonilevyä. Jos autotalliin on haluttu asentaa lämmin lattia, se on pakollista. Lokien puurakenne soveltuu lattian asettamiseen kylpy- tai asuintiloissa, mutta se romahtaa auton kuorman vaikutuksesta.

Ennen suoraa valua päällyskerros on poistettava pinnalta. Seuraavaksi pinta on päällystetty savella ja peitetty kiviaineksella - soralla, hiekalla ja soralla. Sen jälkeen, kun polyeteenin vedeneristyskerros on vuorattu paksuudeltaan enintään 200 mikronia. Näihin tarkoituksiin sopii myös sopiva kattomateriaali. Kalvo asetetaan päällekkäin, sen reunat kiinnitetään rakennusnauhalla. Kalvon seinien ja lattiareunojen risteyksessä on nostettava.

Yli vedeneristys asennetulla vahvistusverkolla. Vahvistus auttaa tarjoamaan tulevan pinnan tarvittavan lujuuden ja jäykkyyden. Sitten voit aloittaa kaatamalla betonia. Pinnoittamisen aikana pinta on tasoitettava erityisillä lastalla - tämä helpottaa jauhamista sementin kuivumisen jälkeen.

Kuivauksen jälkeen betonipohja on puhdistettava perusteellisesti. Betonin pääasiallinen puute on heikko yläkerros. Puhdas pinnoite kuluu nopeasti ja muuttuu käyttökelvottomaksi. Taso imee öljyt ja muut kemikaalit, jotka vaikuttavat haitallisesti päällystykseen. Siksi päälliköt suosittelevat, ettei autotalliyksikön laitetta täytetä tasoitteen täyttämisen vaiheessa. On parempi sijoittaa laatta tai metallipinnoite saadulle alustalle. Joten betoni on suojattu ja kestää paljon kauemmin.

Kun haluat tehdä puulattian omin käsin, sinun on ensin käsiteltävä levyt erityisellä suoja-aineella ja jätettävä muutaman päivän ajan. Puupäällysteen kosteuspitoisuus ennen laskeutumista on samanaikainen huoneen kosteuden kanssa. Tämän tuloksen saavuttamiseksi puulevyt on levitettävä huoneen ympärille. Jos tangot ovat toistensa päällä, puu ei välttämättä saa tarvittavaa kosteutta. Tämä voi aiheuttaa lattian muodonmuutoksia asennuksen jälkeen. Vikojen poistamiseksi tarvitaan korjauksia vaurioituneen levyn täydelliseen vaihtamiseen.

Puu voidaan sijoittaa aikaisemmin puhdistetulle pohjalevylle. Tasot on asennettu tasolle 100-200 cm: n asteikolla, jotta levyt pysyisivät kiinnitettyinä puolen metrin välein. Välilokien väli on 400 millimetriä. Puinen pohja on peitettävä vedeneristyskerroksella.

Eristyksen yläpuolelle on asetettava levyt - puulattian viimeistely. Paneelit naulataan kohtisuoraan viiveisiin, jotta rakenteen kuormitus jakautuu oikein. Jotta päällyste kestäisi voimakkaan kuormituksen, levyjen on oltava vähintään 4 cm paksuisia. Antiseptiset aineet ja maali levitetään valmiille pinnalle. Nämä tekniikat auttavat pitämään pinnoitteen kemikaalien vaikutuksesta.

Keraamiset laatat asetetaan myös karkeaan betonipohjaan. Keraamisten materiaalien kulumiskestävyysluokan tulee olla noin 5. Ennen kuin asetat laattojen tasoitteen kahdesti pohjalle ja puhdistetaan pölystä. Rakennusliima mosaiikin kiinnittämiseksi valmistetaan etukäteen ja jätetään jonkin aikaa.

Ruudun leveyden tulee laatan nivelissä olla sama koko levityksen ajan. Risteys säädetään muovisella poikittaiskannalla. Pinnan tasaisuus tarkistetaan lasertasolla.On tärkeää varmistaa, että liima ei pääse keraamisen etupintaan. Saastuminen on poistettava paikan päällä: pinta on vaikea puhdistaa jäädytetystä liimasta. Jos haluat kuivata laatat kokonaan, se riittää odottamaan noin 3 päivää.

Liitoksia on käsiteltävä erityisellä laastilla. Koostumus sisältää sementtiä. Veden sideaineen kestävyyden takia saumat suojataan luotettavasti kosteudelta. Seos on levitettävä silikonilastalla, ylimääräinen materiaali on poistettava. Liuoksen täydellinen kuivuminen kotimaisissa olosuhteissa on 30 minuuttia. Kun laatat on hiottava märällä sienellä ja jätettävä peittämään vielä kaksi viikkoa.

Betonipinnoite on karkean päällysteen rooli itsetason lattian asennuksessa. Jotta kehä voitaisiin viimeistellä epoksiseoksella, on välttämätöntä saavuttaa täysin tasainen tasoituspinta. Mahdolliset halkeamat ja puutteet on korjattava, kun polyuretaaniseos paistaa. Lattian kaatamista varten vaivattu laasti suoritetaan huoneessa, jonka lämpötila on vähintään 10 ja enintään 25 astetta.

Betonipohja voi virrata pohjaveden. Käytön aikana lattialle ilmestyy märät tahrat ilman suojakerrosta. On mahdotonta poistaa niitä pinnasta. Pinnoitteen kastumisen estämiseksi on välttämätöntä poistaa viimeistelykerros ja asettaa vedeneristys. Lattiat on myös suojattava ulkoiselta altistumiselta kosteudelle. Esimerkiksi kun lumi sulaa renkaiden pinnalta tai autoa pesemällä.

Ensimmäinen vaihe asennuksessa vedeneristys - polkumyynti sora tyynyt. Pienet pyöristetyt hiukkaset toimivat vedenpoistona, joten ne antavat vedenpoistoa pinnalta. Kosteus ei ole pysähtynyt eikä aiheuta lattian rappeutumista. Tyynyn paksuuden tulisi olla 100 millimetriä. Pinnalle asettamisen jälkeen sinun täytyy toistuvasti käydä läpi rullan tiivistämään kerros.

Seuraavaksi sora on peitetty hiekalla. Tämä on välttämätöntä, jotta ylimääräinen kosteus ei kerry pohjan betonialustaan. Sand pystyy imemään kosteutta ja estää betonin korroosiota. Hiekkakerroksen on saavutettava yksi senttimetri ja pakattava hyvin. Ennen betonilaatan suoraan asettamista tai tasoitteen kaatamista on tarpeen asettaa polyeteenilevy.

Vedeneristysmateriaali asetetaan myös betonin kaatamisen ja vahvistamisen jälkeen. Polyeteeni auttaa vähentämään veden haihtumista betonimassasta. Tämä tekniikka auttaa lisäämään alustan käyttöikää. Vahvistettu betonityyny, jossa on eristekerros, on oltava kuiva useita viikkoja. Alustan voi sijoittaa vain sen jälkeen, kun pohja on täysin kuiva.

Vedeneristysmateriaalien joukossa autotallien suojaamiseen käytetään kattomateriaalia, suojakalvoja ja kalvoja. Pinnoite kiinnitetään kuumalla mastiksilla. Liima antaa lisäsuojaa vedelle. Seinät voidaan myös päällystää suojaseoksella 20 senttimetrin korkeudelle lattiatasosta. Nestemäinen kumi voidaan levittää vain pinnalle ilman näkyviä vikoja.

Polymeerikalvo Se on melko alhainen hinta, ja voit sitoa sen toisiinsa yksinkertaisella teipillä. Alueilla, joissa lämpötila on pääasiassa alhainen, päälliköt suosittelevat läpäisevän eristeen asentamista. On tärkeää muistaa, että vedeneristyskerrokset voidaan nostaa seinään 15 senttimetrin korkeuteen.

Eristys on valittava sääntelyasiakirjojen perusteella. Autotallien suositeltavan ilman lämpötilan tulisi olla +5 astetta. Kun lämpötila nousee, ilmakondensaatio huoneessa lisääntyy. Lisääntynyt kosteus voi vaikuttaa haitallisesti auton turvallisuuteen.

Puulattia on mahdollista lämmittää 5 senttimetrin paksuilla levyillä. Pohjalokien välinen askel ei saa ylittää 50 senttimetriä. Muuten lattia muodostaa muodonmuutoksen auton kuorman vaikutuksen alaisena. Betonilattia ilman logoa voidaan eristää puulattialla. Tällaisten pohjalevyjen lehtipaneelien rakentamiseen. Puu on kyky säilyttää lämpöä, joten tämä lattia lisää merkittävästi huoneen lämpötilaa.

Eristyksen yläpuolella olevan betonikerroksen paksuuden tulisi olla noin 100 millimetriä. Kytkimen alla olevan eristysmateriaalin on kestettävä muodonmuutosta. Kellarin pohja ja autotalli perustuvat aina lisävahvisteisiin.

Seuraavista materiaaleista voi ostaa moderneista rakennusmateriaalimarkkinoista:

• Laajennettu savi. Tämä materiaali on edullinen. Sen asennus vaatii kaivauksen alustavan louhinnan, koska tällaisen lämmittimen paksuus voi olla 45 senttimetriä. Laajennettu savi on löysä seos, joten laskemisprosessissa se on tasoitettava. Näihin tarkoituksiin käytä majakoita.
• Vaahtomuovi. Tämän tyyppinen eristys asetetaan betonilaatalle ja toimii hyvänä perustana tasoitteen kaatamiseen. Tällaisen materiaalin tiheys ei saa olla pienempi kuin c-25, ja on parempi ottaa noin 10 senttimetriä levyä. Eristelevyjen välissä ei ole suositeltavaa jättää aukkoja.
• Vaahto lankkujalustan alla Merkittävästi eroaa analogisista betonipinnoitteista. Tällaisten levyjen tiheys voi olla mikä tahansa. Levyn mitat voivat olla 50x500x1000 millimetriä. Masters suosittelee lisäksi ostamaan höyrysulkuainetta puun suojaamiseksi liialliselta kosteudelta.

Materiaalivalinta riippuu omistajien taloudellisesta kapasiteetista. Masters suosittelee betonipohjan järjestämistä kaikentyyppisille viimeistelypinnoille. Betoni on hyvä perusta, se pystyy paremmin kestämään kriittisiä mekaanisia kuormia. Levy tai tasoitus toimii hyvänä lattiana, jopa ilman viimeistelyä. Halvempi ja luotettavampi vaihtoehto tänään ei ole.

Vahva perusta takaa posliini- laattojen peitteen. On tärkeää muistaa, että asennusteknologian noudattaminen edellyttää pätevien asiantuntijoiden osallistumista rakennuslaitteisiin. Tämä vaihtoehto sopii kaikille, jotka ovat halukkaita asettamaan riittävän määrän autotallien lattialle. Keraaminen graniittipinnoite näyttää esteettisesti miellyttävältä, mestarit tunnistavat sen kestävimmäksi. Sisustusmateriaalin hinta maksaa pitkän käyttöiän.

Valittaessa laattoja etusijalle olisi asetettava polymeerit. Keraaminen mosaiikki, jossa on monimutkainen kuvio tässä huoneessa, ei ole sopiva. Tällaisten laattojen kustannukset toisinaan enemmän kuin kumi- ja muovikerrokset. Etusijalle olisi asetettava kumifragmentit, jotka eivät ole yhtä yksinkertaisia ​​asennuksessa ja käytössä. Polymeerit eivät vaadi liitosten erityistä hoitoa. Joidenkin pinnoitteiden liitokset ovat näkymättömiä, mikä luo monoliittisen pinnoitteen illuusion.

Lämmin vesi tai sähkölattia ei ole paras ratkaisu autotalliin. Sen pitäisi olla helppokäyttöinen ja suhteellisen halpa materiaali. On tärkeää ymmärtää, mitä ominaisuuksia tulevaisuuden kattavuudella pitäisi olla ja kuinka usein se vaihdetaan. Puulattia sopii ympäristöystävällisten tuotteiden ammattilaisille, mutta sinun täytyy olla valmis vaihtamaan paneeleja 5 vuoden käytön jälkeen. Kiven alla oleva laatta näyttää kalliilta, mutta ei sopivalta. On tärkeää valita pinnoite, jonka karheus on riittävä.

Ennen kuin teet valinnan, voit tutustua muiden ihmisten mieltymyksiin. Tämä auttaa välttämään virheitä tai auttaa luomaan mielenkiintoisen version lattiasta.

Polymeerifragmentit, joissa on hieno helpotus, muodostavat toistuvan kuvion vaikutuksen. Tämä vaihtoehto sopii erinomaisesti pienessä autotallien lattialle. Tumma kumi päällystetty ammattimaisesti yhdistettynä vaaleisiin seiniin. Leveät laattojen saumat on tahriintunut pimeällä koostumuksella, joka ei erotu lattian yleisestä taustasta. Tärkeä piirre on, että laatta asetetaan saumalla saumasta ilman saumausta, joten tilan visuaalista kaarevuutta ei ole.

Kumipaneelien toinen käyttö on värin vaihtaminen ruutukuvion kuviossa. Punaisen ja valkoisen tai mustan yhdistelmä näyttää kirkkaalta, mutta samalla minimalistiselta. Tämä ratkaisu sopii suurten autotallien omistajille. Laaja värifragmentit lisäävät huoneeseen hirven.

Tässä kerroksessa on välttämätöntä käyttää neutraaleissa sävyissä seinäpinnoitetta. Kevyt maali tai kipsi on erinomainen lisä kirkkaalle alustalle. Huone on täynnä ilmaa ja valoa, joka on tyypillisesti tyypillinen ajatus autotallien viimeistelystä. Saumaton yhdistelmä laattoja luo mielenkiintoisen virtaavan vaikutuksen.

Kivenpaloja, joissa on valkoiset saumat, näyttävät samanaikaisesti massiivisilta ja tyylikkäiltä. Tämän huoneen tunnusmerkki on suorituskyvyn selkeys ja tarkkuus. Miellyttävä ruskea väri sopii hyvin kevyisiin seiniin. Keraamiset muuraukset kaksinkertaistavat seinän.

Seinien keramiikka ei ole vain lattian visuaalinen laajennus, joka luo syvyyden illuusion. Laatta suojaa kevyitä seiniä pilaantumiselta. Pinta on helppo puhdistaa eikä vaadi ylimääräistä vaivaa. Puiset hyllyt ja kaapit yhdistetään lattian väriin. Kuva osoittautuu rajoitetuksi ilman tarpeettomia kasoja.

Lattia on päällystetty konkreettisilla mosaiikkeilla. Sekoitusseinä muodostaa muotokuvan. Tällainen tekniikka elävöittää harmaata huonetta, lisää siihen eleganssia. Tilattujen muurausten vaihtaminen kaoottisella fragmenttien järjestelyllä ei aiheuta disonanssia. Tämä saavutetaan käyttämällä samanväristä materiaalia.

Tämä lattia kestää kaikkein kriittisen kuormituksen, koska se on lähellä katujen laitetta. Päällyste yhdistetään karkeaan seinään. On tärkeää ymmärtää, että tällainen lattia on aina kylmä, koska kivi ei johda lämpöä hyvin. Tämä autotalli sopii erinomaisesti auton varastointiin, mutta kylmällä säällä työskentely ei ole helppoa.

Kartonkilattia soveltuu luonnonmateriaalin pintakuvioille. Paneelit luovat täydellisen viimeistelyn. On ilo työskennellä sisätiloissa, koska se on täynnä valoa. Tämä autotalli sopii paremmin laitekeskukseen. Levyt on lakattu, mikä ei ainoastaan ​​suojaa pintaa, vaan antaa myös kauniin kiiltoa.

Puinen budjettilattia säilyttää puun luonnollisen hajua. Kuten näette, puulevyjen liittäminen on lähes saumatonta. Levyt asetetaan rinnakkain toistensa kanssa. Huoneen geometriaa ei häiritä, ja tämän lokien järjestelyn vuoksi sitä pidennetään visuaalisesti. Tämä vaihtoehto sopii pieneen autotalliin.

Seinien värin, kun rakennetaan tällaista kirkasta lattiaa, on oltava valoisa. Valkoinen maali on hyvä ratkaisu.Kun heijastaa herkkää pinnoitetta lattian pinnalla, valo korostaa huoneen valoa.

Miten voit tehdä täydellisen lattian autotalleille, katso seuraava video.