Miten rakentaa autotalli?

Nykypäivän maailmassa jokaisella perheellä on oma ajoneuvo, jotkut perheet voivat varata jopa useita niistä. Yleisin on auto. Hänestä tulee todellinen perheenjäsen, he huolehtivat hänestä, hoitavat häntä ja yrittävät pitää heidät hyvissä olosuhteissa. Siksi monet kadun pysäköintimiehet pitävät parempana omaa autotalliaan, joka toimii paitsi auton autona myös varastointipaikkana tarvittaville työkaluille ja rauta-hevosen korjausasemalle.

Monilla omistajilla on oma yksityinen talo tai mökki mieluummin lähellä autotalli. Varsinkin siksi, että voit rakentaa sen omin käsin, jopa ilman rakennus- tai arkkitehtuurikoulutusta.

Ensinnäkin sinun on päätettävä, minkälainen rakennus on rakennettava. Autotalli voi olla pieni, yhden auton vakiokoko, tasainen katto. Se voidaan myös kääntää paikasta pysäköidä autoa koko puutarhakaupungin hyödyllisiin tiloihin.

Joten se voi olla kaksikerroksinen tai kattohuoneisto, ja sen alle voidaan sijoittaa pieni kodikas ullakko, joka palvelee esimerkiksi virkistystilaa tai vieraana.

Ei ole myöskään mahdollista katsella pelkästään katselusäiliötä, vaan todellista kellaria, jolla säilytetään tontteja talvella, ylimääräisiä asioita. Tällaisessa autotalli, voit järjestää pienen hozblok, asentaa telineet, hyllyt, työpöytä ja jopa pesuallas.

Kahden auton tai kuorma-auton omistajille on vain lisättävä rakenteen parametreja. Voit jopa tehdä erillisiä lohkoja rakentamalla ylimääräisen osion. Vaihtoehdot autotallin rakentamiseen. Sinun tarvitsee vain päättää omistajan yksilöllisistä tarpeista, toiveista ja aineellisista ominaisuuksista.

Tätä kysymystä olisi käsiteltävä kaikin tavoin. Sen perusteella, kuinka paljon rahaa kohdistetaan rakentamiseen, olipa kyseessä sitten taloudellinen vaihtoehto tai ylellinen huone, voit siirtyä rakennuksen ja materiaalien valintaan.

Nykyaikaisilla rakennusmarkkinoilla on valtava valikoima materiaaleja, sekä halpoja että kalliita. Niiden joukossa ovat:

• tiili;
• sandwich-paneelit;
• Cinder-lohkot;
• kaasu-silikaattilohkot;
• CIP;
• betonitavaroiden levyt;
• polykarbonaatti;
• suojamateriaali.

Tukimateriaalien roolissa voidaan käyttää:

• ratapölkyt;
• rinnakkaispalkit;
• murskattu kivi;
• hiekka;
• sementtiä.

Tällä hetkellä autotallien suunnittelu voi olla täysin erilainen. Suosituimpia ja yksinkertaisimpia voidaan kutsua säännöllisesti suorakulmaiseksi. Nykyään Neuvostoliiton aikana suosittu "autotalli" tai "kuori" -tyyppinen autotalli on käytännössä tullut menneisyyteen. Niitä oli mahdollista asentaa mihin tahansa, koska ne olivat enemmän autojen teltoissa.

Tällaiset autotallit - kanisterit tulivat nopeasti suosituiksi. Heillä oli useita etuja:

• alhainen hinta ja helppo asennus;
• auton säänsuojaus ja varkaus;
• kyky sijoittaa talon lähelle;
• lisää varastotilaa varastoon.

Tällaista suunnittelua ei kuitenkaan voida pitää auton täysimittaisena kotona. Siksi autojen omistajat suosivat useimmiten kestävämpiä, luotettavampia ja kestävämpiä autoja.

Tänään voimme erottaa seuraavat autotallit:

1. Pois tiili. Tämä on pääkaupunki, joka kestää vuosia. Samalla se on kaikkein vaikein ja kalliin.
2. Eri lohkoista. Se on lämmin, sillä on vähemmän painoa kuin tiili, ja rakennusmateriaali on halvempaa.
3. Valmistettu metallista. Sen valmistukseen tarvitaan ammattimainen hitsaus. Tämä on kevyt rakenne, mutta tällainen autotalli on erittäin kylmä ja vaatii aina eristystä.
4. Kehyksen autotalli. Se on helppo pystyttää. Käytettävissä olevia materiaaleja voidaan käyttää.

On myös joitakin autojen harrastajia, jotka rakentavat maanalaisen autotalli. Se ei ole näkyvissä muille ja säästää tilaa sivustolla. Kaikki viestinnät on helppo tuoda suoraan kotiin: sähkö, lämmitys ja LVI sekä jopa viemäri. Lisäksi on mahdollista päästä suoraan kotoa.

Ensimmäinen ja erittäin tärkeä vaihe rakentamisessa on hankkeen kehittäminen. Ennen hyväksyntää on tarpeen määrittää rakentamispaikka. Autotalli voidaan joko irrottaa tai liittää tontin rakennukseen. Tärkeintä on käyttää sitä mukavasti ja se soveltuu pihan yleiseen suunnitteluun.

Erillinen autotalli valitaan siinä tapauksessa, että tällaisella järjestelyllä on helpompi ajaa siihen. Voit jopa rakentaa sen sellaiseen paikkaan, että portti avautuu välittömästi tielle.

Kiinnitetty autotalli on kätevä, jos päärakennus on lähellä tontin ulkopintaa. Tällä järjestelyllä on jopa mahdollista yhdistää viestintä talon kanssa.

Projektia luotaessa ei ole tarpeen turvautua ammattilaisten apuun. Sinun on suoritettava ainakin yksinkertaisin piirustus, jossa ilmoitetaan kaikki suunnitellun rakennuksen mitat. Tärkeintä on, että piirros sisältää tietoja:

• Rakentamisen tarkoitukset. Jos autotalli on suunniteltu vain auton varastointiin, sen pinta-ala on pienempi kuin jos suunnitellaan varaston, auton korjauksen tai virkistyspaikan säilyttämistä varten lisää paikkoja.
• Rakennetut mitat. Ne riippuvat pääasiassa autojen koosta ja määrästä.

Kun olet määrittänyt sijainnin, joka on hankkinut pääomarakentamisen hankkeen suunnitelluilla ulottuvuuksilla, voit aloittaa materiaalien laskennan ja siten niiden kustannukset.

Jotta lopullinen projekti voitaisiin siirtää maastoon, tarvitaan seuraavia työkaluja:

• vahva kapronkierre;
• mittanauha;
• panokset tai vahvistusosat;
• iso vasara.

Niiden kanssa sinun täytyy tehdä sama piirustus, vain jo kentällä ja täysikokoisena.

Sen jälkeen voit siirtyä maanrakennukseen. Voit kaivaa kaivoja joko käsin tai minikaivurilla, jos sinulla on sellainen. Sinun on heti valmisteltava paikka tarkastusaukon alle, jos se on tarpeen. Sen syvyyden tulisi olla noin kaksi metriä, vaikka tämä luku voi vaihdella.

Tärkeintä on katsoa, ​​että syvyys pidetään optimaalisena, 15-20 cm enemmän kuin henkilön korkeus. Leveys riittää 1 metriin. Kuopan pituus noin kaksi metriä riittää auton korjaamiseen.

Tulevan säätiön perustamiseksi optimaalinen kaivossyvyys on 60-100 cm, vaikka maaperän ja ilmasto-olojen tyyppi kannattaa harkita. Tarvittaessa sitä voidaan lisätä.

Nykyään on olemassa monenlaisia ​​säätiöitä. Mutta yleisimpiä voidaan kutsua monoliittiseksi säätiöksi. Se voidaan rakentaa kahdella tavalla:

• pienet kivet asetetaan kaivantoon, sitten kaadetaan konkreettinen ratkaisu;
• varusteet asennetaan kaivoon ja täytetään laastilla.

Huomaa, että säätiön on oltava maanpinnan yläpuolella.Siksi muotti valmistetaan ja asennetaan. Sen korkeus osoittaa säätiön tason. Siten autotallien perustamisella on seuraavat vaiheet:

1. Kaivos on asetettu kivikerroksiksi, kukin kaadetaan betonia.
2. Muotit asennetaan kehällä. Se on valmistettu levyistä, joiden leveys on noin 10 cm.
3. Huippuluokan materiaali kosteuden eristämiseen. Hyvä tähän tarkoitukseen sopii ruberoidiin.
4. Betoniliuos kaadetaan muotin tasolle ja tasoitetaan.

Nopeasti, tehokkaasti ja pitkään voit rakentaa sivustollesi autotalli tiili- tai laajennetuista savibetonilaatoista. Niiden asettamisen periaate on sama. Ne eroavat vain koosta.

Kuivauksen jälkeen voit siirtyä seinien asettamiseen. Varmista, että tasoitat vedenkestävyyden, joka on hieman suurempi kuin seinä.

Rakennustiilien tai -lohkojen tulisi tapahtua sen kaavion mukaan, jossa ylemmän rivin elementit ovat päällekkäin pohjan saumojen kanssa. Rakentaminen on parempi aloittaa kulmasta. Seinien tasaisuutta säätelee taso ja putoaminen.

On välttämätöntä huolehtia seinien asennuksesta. Se on vaivattava yhdellä sylinterisäiliöllä 4,5 hiekkapuhallusta varten. Sen ei pitäisi olla liian nestemäinen. Ratkaisun plastisuuden saavuttamiseksi voit poimia puoli kauhaa savea. Tulevaisuudessa tämä estää delaminaatiota.

On 2 päätyyppiä kattoja:

• yksi rinne;
• Gable.

Shed-katolla on yksinkertaisempi muotoilu, se on halvempaa. Mutta sen rakentamisessa on muistettava, että on tarpeen tehdä puolueellinen. Sen optimaalinen arvo on 10-12 astetta. Tällaisella arvolla saostus ei kasaudu ja katoaa kokonaan katolta. Luultavasti tällaisen rakenteen ainoa haittapuoli on ullakon puuttuminen.

Kannen katolla on laitteistossa vaikeampaa, kalliimpaa tarvetta ostaa lisämateriaalia. Toisaalta sen alla voi rakentaa parvi tai ullakko.

Jos rakennetaan vielä katto, kannattaa aloittaa sen perustamisesta. Ota puupalkit ja pinotaan rakenteen päälle noin yhden metrin askelin. Sitten heidän täytyy ommella puinen palkki, jonka paksuus on vähintään 4 cm niin tiukka kuin mahdollista.

Seuraava kerros on kattomateriaali ja eristys. Seuraavaksi sinun täytyy varustaa ja kaada sementtipinnoite. Lopullisena päällysteenä voidaan käyttää esimerkiksi aquiazolia tai rubemaxia. Katon etu- ja päätypuolella on parempi rakentaa visiirit.

Vasen aukkoihin tulee asentaa metalli- tai muoviset ikkunat ja metalliovet.

Ikkunat voidaan valinnaisesti tehdä taitto (saranoitu), nosto tai kuuro. Vaikka viimeksi mainittua vaihtoehtoa ei suositella, koska huone ei ole mahdollista tuulettaa, ja siihen voi kerääntyä haitallisia kemikaaleja. Lisäksi modernit ikkunat voivat valita lasin tyypin. Ne voivat olla:

• kuviollinen;
• aurinkovoidetta;
• heijastamaton;
• murtumaton;
• palontorjunta;
• kerroksittain.

Portin kohdalla on myös useita vaihtoehtoja. Voit asentaa tavanomaiset kaksoismetalliset ovet, ja voit valita kalliimman vaihtoehdon ja asentaa rullaluukut, jotka voivat olla manuaalisia tai sähköisiä. Viimeinen vaihtoehto on tietenkin kallein, ja on parempi antaa kauko-ohjaimen asennus ja konfigurointi ammattilaisille.Toisaalta tämä vaihtoehto on arvostetuin, helppokäyttöisin ja helppokäyttöisin.

Autotallin ovia on useita, riippuen niiden suunnittelusta:

• Vauhdissa. Ne ovat edullisia ja koostuvat kahdesta lehtilevystä, ne on helppo tehdä omin käsin.
• Poikkipinta. Ne ovat poikkileikkauskangas, joka avatessaan nousee kattoon nostomekanismin avulla.
• Uudelleenkelauslinjan. Avattu siirtymällä sivulle.
• Rolling. Ne koostuvat levyistä, jotka avataan, taitetaan erityisesti valmistettuun laatikkoon.

Myös portin on täytettävä seuraavat vaatimukset:

1. varmistaa esteetön ja mukava auton sisään- ja uloskirjautuminen, täysin sen mittojen mukainen;
2. olla vahva ja murtovastainen;
3. suojella ympäristövaikutuksia.

Aukkojen ja aukkojen on oltava zapoenit. Tämä on parasta tehdä 2/3 aukosta. Kun vaahto kuivuu, ylimäärä voidaan leikata antamaan rakenteen estetiikka. Sen jälkeen ne voidaan leikata muovi-, metalli- tai puukulmilla.

Katon varrella etu- ja sivuosia pitkin on suositeltavaa varustaa parapetti noin 20-30 cm: n korkeudella. Se voi olla valmistettu tiili- tai vaahtobetonista.

Autotallien lattian tulee olla tasainen tai hieman alustan yläpuolella. Suunnittelun tulee olla vahva ja kestävä.

Ensinnäkin sinun täytyy kohdistaa perusta hyvin. Aseta se noin 5 cm: n rakeille ja sitten lattia täytetään betoniliuoksella ja tasoita se hyvin. Betonikerros on vaikuttava, se on annettava kuivua hyvin.

Autotallin lattia voi olla myös betonilaattoja, ja niiden välinen tila voidaan sijoittaa pienillä kivillä ja sementoida.

Koska autotallia käytetään ympäri vuoden, on parempi lämmittää sen seinät välittömästi. Tätä varten voit käyttää mineraalivillaa tai vaahtoa. Eristyssuunnitelma on yksinkertainen: laatikoihin on asennettu seinät, on parempi asentaa siihen vedeneristys. Asenna sitten eristyslohkot. Lopuksi pinnoitus suoritetaan esimerkiksi kipsilevystä, sivuraide- tai seinäpaneelista.

Autotallin katon vedeneristys on tärkeä rakennusvaihe. Sen oikeasta toteutuksesta riippuu, kuinka kuivana huone tulee ulos, koska katto ei salli kosteuden kulkua huonolla säällä tai talvella. Katon vedeneristysprosessissa jokainen vaihe on tärkeää - materiaalien valinnasta pätevään ja ammattitaitoiseen asennukseen.

Oikean toteuttamisen kannalta on välttämätöntä valita materiaalit oikein. Niiden pitäisi olla:

• kestävä - materiaalin on kestettävä stressiä ja ympäristövaikutuksia;
• elastinen - tämän ominaisuuden tulisi säästää vedeneristyskerros tuhoutumiselta muodonmuutosten aikana;
• niillä on hyvät vedenkestävät ominaisuudet - materiaali ei saa kulkea pelkästään veden, vaan myös sen höyryjen läpi;
• lämmönkestävä - tämä on tärkeää lämmön ylläpitämiseksi ja ylläpitämiseksi huoneessa.

Rakennusmateriaalimarkkinoilla on useita vesitiiviysmateriaaleja:

1. Membraanijärjestelmät. Kalvolla on hyvät ominaisuudet, sitä voidaan käyttää myös voimakkaissa lämpötilan muutoksissa. Tämä on erittäin kestävä materiaali. Hän voi palvella jopa 50 vuotta. Se voidaan asettaa kaikissa sääolosuhteissa.
2. Polymeerimastinen. Niillä on korkea lujuus, luotettavuus ja kestävyys. Niitä ei tarvitse korjata useita vuosikymmeniä. Tällainen päällyste säilyttää toiminnalliset ominaisuudet myös kovissa ilmastoissa, se ei pelkää pakkaselta tai auringolta, se ei sulaa tai murtuu. Masticia käytettäessä ei ole saumoja, mikä on lisäsuoja ulkoisia tekijöitä vastaan.
3. Kalvopäällysteet. Erikoisalustakalvolla on mikroteräys. Mikrohuokosten ansiosta ilma on tuuletettu. Korroosionestokalvo on valmistettu viskoosista, joka mahdollistaa sen imeä kosteutta hyvin. Tämäntyyppinen vedeneristys on parempi käyttää metallia tai aallotettuja kattoja.

Sisäisen ja ulkoisen viimeistelytyön vaihtoehtoja valitsee vain mielikuvitus ja talous. Viimeistely voi olla mahdollisimman vähäistä käyttämällä yksinkertaisia ​​ja halpoja materiaaleja, kuten sementtiseosta, kalkkia tai kipsiä, tai voit viettää rahaa siihen ja antaa autotalleille ulkoasun ulko- ja sisäpuolelta. Tiiliseinät voidaan viimeistellä tapetilla tai sivuraide.

Kaksikerroksisissa autotalleissa voidaan kiinnittää suurta huomiota toisen kerroksen tai ullakon viimeistelyyn. Se voi tehdä täydellisen huoneen, jos fantasioit ja antaa sille alkuperäisen muotoilun.

Autotallien ulkopinnan viimeistely voidaan tehdä eri tavoin:

• kipsi;
• saumausta;
• luonnonkiveä;
• pinnoitetut arkkimateriaalit.

Ulkopuoliset kipsiseinät voidaan valmistaa eri väreissä. On olemassa erilaisia ​​koriste-kipsiä, kuten terrazitovye, kivi tai kalkkihiekka. Kivi on kestävin, mutta sen viimeistelyssä on välttämätöntä investoida paljon työvoimaa ja resursseja työhön. Ne levitetään kahdesta neljään kerrokseen, joiden kokonaispaksuus on noin 10 cm.

Lime-hiekkalaattoja levitetään pienellä määrällä sementtiä. Kiillettä voidaan lisätä terrazit-kipsiin, jotta seinät ovat houkuttelevia. Kun tällaisen kipsikerroksen kerros on kuivunut, se on pyyhittävä pois. Ompelun avulla voit antaa heille erilaisen muodon ja värin.

Autotallien ulkoseiniin voidaan levittää kivijauheen kerroksia. Se on kostutettava vedellä ja levitettävä suoraan uuteen pohjamaalikerrokseen.

Autotalli voidaan viimeistellä myös maalaamalla. Ennen kuin tämä seinä on kiillotettu. Maalattuaan öljymaaleilla lakat voidaan levittää seinille niiden kirkkauden varmistamiseksi. Lakka levitetään kuivalle puhtaalle pinnalle, edullisesti kahdessa kerroksessa.

Voit myös käyttää nitroa. Ne valmistetaan yleensä valmiissa muodossa ja niitä käytetään ruiskupistooleilla. Ne kuivuvat hyvin nopeasti.

Sisustus on myös tärkeä osa. Se ei ainoastaan ​​suojaa autotallia haitallisilta ympäristötekijöiltä, ​​vaan tekee siitä myös houkuttelevan. Sen on täytettävä seuraavat vaatimukset:

• Ole syttymätön. Pienellä sytytyksellä tulipalo voi mennä siihen, sitä ei pitäisi sallia.
• Vastustuskyky kemikaalien kanssa.
• Ole huoleton.
• Kestää likaa ja vaurioita.

Autotallin sisäseinien kipsi on nykyään edullinen ja yksinkertainen tapa viimeistellä. Se on syttymätön, helppo korjata ja hyvä lähes kaikkiin autotallien suunnitteluun.

Sisäpuolen viimeistely voidaan tehdä keraamisilla laatoilla. Se on tulenkestävä, suojaa kosteudelta, mekaanisilta vaurioilta, kemiallisilta hyökkäyksiltä, ​​helppo puhdistaa. Tämän viimeistelyn ansiosta autotalli tulee viihtyisäksi ja edustettavaksi. Muuten, tämäntyyppinen viimeistely on parempi suorittaa seinään tiili tai betoni, jotka ovat riittävän paksuja.

Toinen tapa viimeistellä on peittää muovilevyt. Se on kevyt ja taloudellinen. PVC-paneelit ovat palonkestäviä ja eivät kulje vettä. Ne on helppo asentaa ja antaa autotallille hyvin hoidettu ulkoasu.

Autotallien katto voidaan myös rapata tai peittää muovilevyillä. Sen vuorauksen materiaali voi riippua omistajan toiveista ja mieltymyksistä.

Koska autotallissa ei usein ole riittävästi valoa, on usein tarpeen käyttää sähkötyökaluja tai sähkölämmittimiä, ja viimeistelyvaiheessa sinun on myös saatava sähköä autotalliin millä tahansa sopivalla tavalla. Autotalli on yleensä kytketty virtalähteeseen yleisen talon kautta.

Kytkentäkaavion on sisällettävä erilliset linjat 220 ja 380 V: lle. Jotta rakennus voitaisiin varustaa sähköllä asianmukaisesti, on tarpeen tehdä virtalähde. Siinä otetaan huomioon kaikki autotallissa tapahtuvat sähkölaitteet ja niiden sijainti. Nämä ovat pistorasiat ja valaistuslaitteet ja lämmittimet.

Kun olet kytkenyt virtalähteen, voit asentaa pistorasiat ja kytkimet. Koristevalaisimet asennetaan autotallien seiniin ja kattoon. Jos on katse, ei pidä unohtaa sen kattavuutta.

Sähkön asennus voidaan tehdä itsenäisesti vain, jos tähän tarkoitukseen on olemassa erityisiä tietoja ja taitoja, koska tämä on erittäin vaikea ja jopa vaarallinen tehtävä.

Mutta vaikka autotalli on eristetty, on parempi varustaa siihen myös lämmitysjärjestelmä, varsinkin jos sitä käytetään auton korjaamiseen. Lämmitys voi olla kahdenlaisia ​​- vakio ja ajoittainen.

Pysyvä lämmitys on pienempi kopio lämmitysjärjestelmästä kotona. Se on kallis ja hankala. Tämäntyyppisessä lämmityksessä on tarpeen asentaa patterit lämpöpattereisiin ja liittää ne lisäputkeen talon lämmitysjärjestelmään. Voit myös käyttää kaasulämmitystä autotallien vieressä olevan kaasuputken läsnä ollessa.

Säännöllistä lämmitystä ei ole vaikea järjestää. Mutta samalla se ei ole erityisen mukava ja kätevä. Tämän tyyppisellä lämmitysjärjestelmällä autotallit on varustettu uunilla, aina savupiippuilla. Voit hukata ne palavalla materiaalilla. Mutta usein on mahdotonta saavuttaa huoneen tasaista lämmitystä heidän apuaan. Tällaiset lämmittimet tulisi sijoittaa mahdollisimman pitkälle palavista esineistä tulipalon välttämiseksi.

Siksi usein autotallissa käytetään yksinkertaisimpia lämmitystapoja. Ne ovat liikkuvia, eivät aiheuta tarpeettomia ongelmia ja lämmetä huonetta hyvin. Lämpöpistoolilla on virtajohto. Ne voidaan sijoittaa useisiin eri paikkoihin, jos autotalli on vaikuttava.

Voit myös käyttää ilmalämmitysvaihtoehtoa. On tarpeen rakentaa ilmanvaihtokanava, poimia lämmönvaihdin ja tuuletin. Tehokkain on kuuman ilman suunta alhaalta ylöspäin.

Autotalli voidaan myös lämmittää infrapunasäteilyllä. Tätä varten lämmitin ostetaan ja liitetään verkkoon. Tällä menetelmällä huone lämmitetään muutamassa minuutissa. Tämä lämmitysjärjestelmä toimii myös autotallien ollessa auki.

Valittaessa lämmitys autotallissa useimmiten ohjaavat seuraavat tärkeät kriteerit:

• helppokäyttöinen huolto;
• saavutettavuus;
• helppokäyttöisyys;
• luotettavuus ja tehokkuus.

Yhteenvetona on huomattava, että autotallien rakentaminen ei ole liian monimutkainen, mutta hyvin vastuullinen. Ennen työn aloittamista on tarpeen määrittää rakennuksen sijainti, koska sen pitäisi olla sekä mukava että turvallinen.

Ei esimerkiksi ole suositeltavaa rakentaa autotallia sisäpihan syvyyteen, koska se voi vaikeuttaa esteettömän pääsyn siihen. Lisäksi on parempi rakentaa tasainen pinta tai korkeus, mutta ei missään tapauksessa alangossa.Siellä voi kerääntyä pohjavesiä ja saostumia, mikä vähentää sen käyttöikää.

Ennen sinun täytyy miettiä, mikä on autotalli. Se riippuu rakennusmateriaalien valinnasta, eristämisestä, vedeneristyksestä ja jopa viimeistelystä, sisäisestä ja ulkoisesta. Heti on parempi ottaa huomioon rakennuksen piirteet, olipa kyseessä katselukanava tai jopa kellari, joka on katon tyyppi.

Kaltevalla katolla voit rakentaa terassin rentoutumiseen. Kun valitset perämoottorin, olisi mukavaa rakentaa ullakko, ullakko tai jopa koko toinen kerros. Joten voit heti "tappaa kaksi lintua yhdellä kivellä": saat turvallisen kodin henkilöautolle ja lisää asuintilaa esimerkiksi vieraille.

Kun rakennetaan autotalli, sinun on noudatettava tiukasti rakentamisen järjestystä, sääntöjä ja määräyksiä. Älä jätä huomiotta jatkuvia mittauksia, säädä käytettyjen materiaalien tasoa ja laatua.

Rakennuksen kustannuksista riippuen voit valita edullisemman version katosta, portista ja viimeistelyistä tai, jos mahdollista, käyttää innovatiivisia tekniikoita porttien valinnassa, lämpö- ja vedeneristys-, lämmitys- ja rakennusverhouksissa.

On myös mahdollista hyödyntää osittain tai kokonaan ammattilaisia, jotka voivat asentaa asiantuntevasti rakennuksen eri osat.

Erityistä huomiota olisi kiinnitettävä autotallien sisä- ja ulkotilaan. Ne voivat yhdistää sekä houkuttelevan ulkonäön että suojan haitallisilta ympäristötekijöiltä, ​​helpon asennuksen ja jopa turvallisuuden kannalta.

Autotallin rakentaminen on siis hidas prosessi, joka on melko työläs ja vaatii suurta huolellisuutta ja vastuullisuutta. Mutta jos noudatat kaikkia standardeja, sääntöjä ja määräyksiä, ota huomioon kaikenlaisia ​​tekijöitä, sitten lopputulos osoittautuu laadulliseksi, kestäväksi ja käteväksi. Tällainen autotalli ei ole vain kodikas koti autolle, mukava korjata ja varastoida kaikenlaisia ​​työkaluja, mutta se on myös syy ylpeyteen ja puutarhan koristeluun.

Katso, miten autotalli voidaan rakentaa seuraavassa videossa.