Me lämmitämme metallin autotalli

Metallihalli jäätyy talvella. Tämän seurauksena auto on vaikea aloittaa, ja huonetilojen huonon lämpötilan vuoksi korjaukset ovat täysin mahdotonta. Erilaisia ​​tapoja eristää metallihalli, mutta kaikki tunnetut materiaalit eivät sovi tähän. Lämmitintä valittaessa on tärkeää ottaa huomioon, mitä kuormaa asennus antaa autotallin suunnittelulle, ja kuinka monta senttimetriä sisäinen alue pienenee.

Autotalli lämpenee riippuen valitusta eristysmateriaalista. Jossakin asennuksessa on lisäkustannuksia koriin ja viimeistelyyn, joissakin tapauksissa eristys levitetään vain seinille. Koska autotalli on rautaa, se lämpenee auringossa ja kerää lauhteen hyvin. Siksi materiaalien tulisi valita eniten kosteutta kestävä.

Rauta-autotallissa seuraavat materiaalit ovat täydellisiä lämmittiminä:

• puristetut polystyreenivaahtolevyt, vaahtomuovi tai penoizoli;
• polyuretaanivaahto;
• lämpöeristävä maali (esimerkiksi ”Astratek”).

Vaahtomuovi kestävä, kosteutta kestävä, se on halpaa eristää, mutta sillä on korkea syttyvyys. Penoplex on sen lajike. Se on kaksi kertaa kalliimpaa, mutta levyt ovat ohuempia, jos seinien paksuus on tärkeä, eikä myöskään vaadi ylimääräistä vedeneristystä. Penoplex-levyt voivat jopa lämmittää lattiaa ja tehdä siitä betoniseoksen.

Penoizol olennaisesti sama penoplex, vain ilmapallossa. Se on kaksi kertaa kalliimpaa ja vaatii erikoislaitteita. Se levitetään seiniin vaahtomuovina ja vaahtona. Polyuretaanivaahto (PPU) on kalliimpaa, mutta saumoja ei ole. Ympäristöystävällinen, ei syttyvä.

Lämmöneristysmaali eivät vaadi seinän ylimääräistä viimeistelyä, koska ne ovat samalla viimeistelypinnoite. Ne ovat kylmäkestäviä, eivät koske kosteutta, niitä käytetään nopeasti. 1 mm: n maalikerros voi korvata 5 cm: n mineraalivillan. Voit luoda tarpeeksi eristyksen kahden kerroksen levittämiseksi. Tällainen materiaali on hyvin kallista, mutta ei ota sisäistä käyttötilaa.

On välttämätöntä lämmetä paitsi seinät ja katto myös lattia. Se on hänen kauttaan, että 20% lämmöstä menee.

Ennen lämpenemistä pinta on valmistettava. Poista kuorintamaali, puhdista ruoste. Seinät ja katot suositellaan maalaamaan korroosiota vastaan. Maalin väri ja valinta eivät ole tärkeitä, se ei silti näy ihon alle. Siksi voit säästää rahaa ja ostaa jotain edullista. Jos autotallissa on sinkitty profiili, mitään ei tarvitse tehdä.

Jos alueella on pakkaset talvet, vaahdon paksuuden tulisi olla vähintään 10 cm, vaahtokompleksi - 6-7 cm. Ohuempi kerros ei tarjoa tarvittavaa eristystä. Materiaali on liimattu seiniin ja kattoon rakennusliimalla, esimerkiksi nesteillä. Voit kiinnittää kiinnitysvaahtoa. Tunnin sisällä se laajenee, joten levyt on painettava säännöllisesti seinää vasten. Kaikki aukot on suljettu vaahdolla. Levyjen eristysominaisuuksien lisäämiseksi voit kiinnittää kalvon.

Seuraavaksi sinun on tehtävä laatikko. Kehyksenä voit käyttää olemassa olevaa metallirunkoa.Laatikko on valmistettu puusta 25-30 cm: n pituisina, jolloin voit käyttää galvanoitua profiilia, mutta sitten se on kalliimpaa. Eristys ei missään tapauksessa saa olla kotelo. Päällysteenä voit käyttää clapboardia, vaneria, vedenpitäviä kipsilevyjä, OSB-levyjä tai muovia. Portit ja ovet eristetään samalla tavalla kuin seinät.

Myös autotallin seinien pinnan tulisi olla valmistettu, kiinnittäen erityistä huomiota öljyn tahroihin - niiden ei pitäisi olla. Autotallien ilman lämpötila ei saa olla alle 10 astetta. Sekä seinät että katto on eristetty. PU-vaahtoa ruiskutetaan paineen alaisen erikoislaitteen avulla, kuten värjäysprosessissa. Komponentit sekoitetaan ja poistettaessa ne antavat saman reaktion, jonka seurauksena muodostuu vaahtoa. Materiaali kovettuu hyvin nopeasti. Ero polyuretaanivaahdon ja penopeksin välillä on se Se antaa rakenteelle ylimääräistä jäykkyyttä, liimaa ei tarvita. Muodostuneen vaahdon paksuuden tulisi olla 3–4 cm, mikä korvaa 5 cm: n mineraalivillan.

Toinen polyuretaanivaahdon etu on, että se ei vaadi laatikkoa. Voit maalata päälle maalilla tai kipsillä. PU-vaahdon korkeat kustannukset kompensoidaan liima-, lating- ja päällystemateriaalin säästöllä, puhumattakaan seinien paksuudesta ja rakenteen kuormituksesta.

Maali "Astarek" on mastiksia, jota voidaan levittää siveltimellä tai ruiskuttamalla. Kuivumisen jälkeen muodostuu elastinen pinnoite. Maali toimii samanaikaisesti lämmittimenä, sitä käytetään vedeneristykseen, korroosionestoaineilla.

Loistava vaihtoehto kuorien autotalleille. Esimerkiksi aallotetun materiaalin eristäminen levyillä on melko vaikeaa, tarvitaan lisäkehystä. Kaikki tämä vie vielä hyödyllisemmän rakennuksen oleskelutilan. Lämmöneristysmaalin levitysprosessi on sama kuin tavallisesti. Valmistukseen vaadittava pinta. Kun kerros on asetettu 1 mm: ksi, toinen kerros vain sen jälkeen, kun se on täysin kuivunut. Riittää kaksi eristyskerrosta. Maali voidaan levittää seiniin, kattoihin ja portteihin. Se ei aiheuta lisärasitusta rakennuksen rakenteelle.

Materiaalin kulutus 1 neliömetriä kohti. m on 0,5 litraa maalia. Kustannustensa vuoksi autotallien eristyksen kokonaiskulutus on huomattava. Mutta voit lämmittää sisältä omin käsin, ilman ulkoista apua. Kaikki työ suoritetaan nopeasti, ei vähennä tilan kokonaismäärää. Muiden rakennusmateriaalien säästäminen, esimerkiksi liiman, laatikoiden ja päällysteen puuttuminen. Itse maali on viimeistelypinnoite.

Joissakin autotalleissa on kellari, kellari tai havainnointi. Niiden lämmittäminen on myös oikein. Rajoitetun alueen takia mineraalivillaa tai vaahtoa on vaikea käyttää. Siksi kannattaa piirtää valokuva sellaisiin materiaaleihin, jotka vaativat lisärakenteiden rakentamisen. Esimerkiksi seinät voidaan eristää polyuretaanivaahdolla ja Astratekin maalilla. Nämä materiaalit eivät vaadi ylimääräistä vedeneristystä, mikä on erittäin tärkeää tällaisissa tiloissa. Mutta PPU on maalattava.

Toinen vaihtoehto on lämmin kipsi. Nämä ovat paisutettuja vermikuliitti- tai paisutettuja polystyreenirakeita. Tämä eristys on myös viimeistelypinnoite, mutta seinien on oltava valmiiksi rapattuina. Lattialla on mahdollista kaataa clayditeä, jonka fraktio on 5 - 20 mm. Suurempi versio pienenee. Päällysteen paksuuden tulisi olla noin 10 cm.

Jos lattia on savi, se voidaan myös lämmetä. Tätä varten poista maaperän yläkerros 15 cm.Seuraavaksi kaada hiekkaa tai paisutettua savea. Tämä on välttämätöntä vedenpoistoon, jotta kosteus ei kerry eristeen alle, samalla kun pinta tasataan.

Seuraavaksi pinotaan levyjä vaahdosta. Riittävä paksuus on 5 cm. Eristeeseen kaadetaan 3–4 cm: n paksuinen hiekka, joka on välttämätöntä asentaa vahvistusrakenne kahdelle 1 cm: n kerrokselle rakenteen päälle. Kaada sementtilaasti ja anna kuivua.

Tasan sijasta voit laittaa uritetun levyn. Tätä varten viemäriin asetetaan puupalkit 30–40 cm: n portaalla, niiden välissä on vaahtopolystyreeni tai vaahto. Kaikki aukot on suljettava vaahdolla. Ylhäältä alaspäin kiinnittyvät levyt. Pintamaalina voit laittaa linoleumia. Mikä tahansa autotallin eristys on parempi aloittaa lattiasta.

Metallihallit eristetään useimmiten sisäpuolelta, mutta jos tila sallii, kaikki työ voidaan tehdä ulkona. Tämä säästää sisäistä tilaa, varsinkin jos autotalli on pieni.

Autotallin ympärille on rakennettu runko. Koska lämmitin käyttää vaahtoa tai penoplexia. Saumat on suljettu vaahdolla. Pinnoitusta käytetään suojana. Jos katossa on ristikkojärjestelmä, jossa on yksi tai kaksi rinteitä,

• Laaja askel, lämmitä mineraalivillaa koskettimien ja kannen väliin vedenkestävällä pinnalla.
• usein askel - lämmittimen asettaminen koskettimien alle;
• lattialla lattia peittyy laajennetulla savella.

Jos katto on tasainen, sen ulkopuolella voit peittää eristevärin tai eristää katon sisältä.

Eristysmenetelmä valitaan autotallin alueen ja sijainnin sekä omistajan taloudellisten ominaisuuksien perusteella.

Katso, miten autotalli voidaan eristää.