Miten tuuletus autotalliin tehdään?

Jokainen auton omistaja haluaa pitää autonsa kunnossa. Tätä varten koneen on oltava optimaalisissa olosuhteissa.

Jotkut autotallin omistajat ovat epäileviä ilmanvaihtojärjestelmän olemassaolosta siinä. He eivät kiinnitä huomiota siihen, että hidas ilmanvaihto johtaa auton vahingoittumiseen. Huonon tuuletuksen vuoksi auto ruosuu nopeasti ja romahtaa. Koska kaikki autotallit eivät ole varustettu ilmanvaihdolla, tässä artikkelissa tarkastellaan, miten se tehdään itse.

Jos tehtävänä on itsenäisesti rakentaa ilmanvaihtojärjestelmä autotalliin, niin jokainen auton omistaja voi selviytyä siitä, jos hän tietysti saa käsityksen siitä, miten se tehdään. Optimaalisen ilmanvaihdon luominen on useita:

• täytäntöönpanojärjestelmä;
• Yhdistetyt;
• luonnollinen.

Viimeksi mainittua vaihtoehtoa ovat pienet kustannukset. Pakotettu pakokaasu on optimaalinen niissä huoneissa, joissa on lämmitetty. Tämä on välttämätöntä, koska autotallien sisä- ja ulkopuolisten lämpötilojen välinen ero on tarpeeksi suuri. Tämä merkitsee sitä, että rakennetun ilmanvaihtojärjestelmän tulisi tietyssä ajassa olla mahdollisimman tehokas. Oikean ilmanvaihdon aikaansaamiseksi on tarpeen kehittää yksityiskohtainen järjestelmä sen rakentamisesta.

Monet autojen omistajat eivät ymmärrä miksi. Itse asiassa ilmanvaihto vaikuttaa moniin kohtiin ja pystyy ratkaisemaan monia ongelmia. Kyseinen järjestelmä on tarpeen useista syistä:

• Ajoneuvon suojaamiseksi. Tämä on mitä tahansa auton omistajan pitäisi huolehtia. Jos kone sijaitsee huoneessa, jossa on suuri kosteus, metallielementit syöpyvät. Ensinnäkin kaikki avoimet elementit kärsivät. Eli ovet, runko ja huppu ruostuvat. Lisäksi kosteuden läsnäolo vaikuttaa kielteisesti ajoneuvon mekaniikan ja elektroniikan toimintaan.
• Suojaa itse autotalli. Autotallin rakentamiseen käytetyt materiaalit eivät myöskään hyväksy kosteutta. Rakennuksen metalliset pilarit romahtavat ajan myötä, ja puiset elementit alkavat pyöriä. Betoni ja muut sideaineen pinnoitteet syötetään muotin avulla.
• Suojella ihmisiä. Jos autotallissa on huono ilmanvaihto, polttoaineilla ja voiteluaineilla on höyryjä, joten ne kertyvät vähitellen autotalliin. Käyttäessäsi tätä paikkaa henkilö altistuu myrkyllisille vaikutuksille. Joissakin tapauksissa saatat kokea päänsärkyä tai jopa myrkytystä.

• Ilmanvaihdon merkitystä olemassa olevassa tarkastusaukossa / kellarissa ei voida sivuuttaa. On tarpeen poistaa hajuja ja kosteutta. Tämä kellari on varustettava omalla yksilöllisellä ilmanvaihtojärjestelmällä.
• Säilytä optimaalinen kosteus. On pidettävä mielessä, että talvikaudella lumi ja jää joutuvat autoon autotalliin. Huone on lämpimämpi kuin ulkona, joten ne sulavat ja muuttuvat vesihöyryksi. Tämän seurauksena huoneen kosteus nousee merkittävästi, mikä on huonoa autolle.
• Jos matkustat autolla sateessa tai lumessa, niin keho on kuivattava. Voit suorittaa tämän toimenpiteen ilmanvaihdon kautta.

Ilmanvaihtojärjestelmä pystyy poistamaan kondensaatin seinistä ja katosta, ja se voi myös kuivata tarkastusaukon.

Ilmanvaihtojärjestelmän asianmukaisen toiminnan järjestämiseksi järjestelmässä olisi otettava huomioon ilmamuutosten määrä ja kausiluonteiset lämpötilaerot. Ilmanvaihtojärjestelmä riippuu seuraavista kriteereistä:

• Ero autotallien sisällä ja ulkopuolella. Autotalliin keskittyvän lämpötilan tulisi olla hieman korkeampi. Tällöin kadulta tuleva ilma pystyy tunkeutumaan autotalliin rakennetun ilmakanavan kautta, jotta tiheämpi ilma, joka on sisällä sisällä, korvataan.
• Paine-ero pystysuorassa asennossa ja paineessa pakoputkessa. Delta on oltava yli 3 m.
• Liikkuva ilmanpaine. Rakenteen ylävasemmalla puolella on vahvistettava lisääntynyt paine, ja etupuolen puolella on vahvistettava alennettu paine. Ilmanottokanava tulee asentaa puolelle, jossa tuulen suunta on vallitseva.

Ennen tuuletuksen asentamista autotalliin tarvitaan reikien optimaalisen halkaisijan määrittäminen. Voit tehdä tämän laskennan kahdella suosituimmalla tavalla:

• Ensimmäisessä menetelmässä on tarpeen käyttää suhdetta, jossa 15 millimetriä putken halkaisijaa neliömetriä kohti.
• Toinen menetelmä tarjoaa, että kun summataan kaikkien reikien pinta-ala, ne muodostavat 0,3% huoneen kokonaispinta-alasta. Tätä kaavaa käytetään yleensä, kun mekaanisen tyyppinen yhden kanavan järjestelmä on rakennettu.

Venäjällä normeissa määrätään, että tunnin kuluessa huoneeseen on toimitettava vähintään 180 m3 raitista ilmaa. Ulkomailla tämä luku on 2 kertaa suurempi. On välttämätöntä, että autotalliin asennettu ilmanvaihto täyttää nämä vaatimukset, ja siksi on välttämätöntä, että putkien halkaisija on riittävä.

Ilmanvaihtojärjestelmän suunnittelua on kehitettävä suunnitteluvaiheessa, koska vaadittavat aukot on tehtävä seiniin ja sokkeliin tukielementtien muodostamisessa. On tärkeää, että kerrosten lukumäärä, sijoitettavien ajoneuvojen lukumäärä, uunit, pölynimuri, yhden tai useamman huoneen korkeus ja pinta-ala otetaan huomioon. Tarkasteltavassa vaiheessa laitoksen omistajan olisi tehtävä valinta ilmanvaihtojärjestelmän järjestelystä, joka pystyy selviytymään sen päätehtävästä.

Seuraavat tyypit tunnetaan tänään:

• Luonnollinen, joka perustuu siihen, että ilmamassojen liikkuminen tulisi suorittaa ilman pakottamista aerodynamiikan sääntöihin.
• Yhdistetty, jossa samanaikaisesti on luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän toimintaperiaate ja mekaaniset laitteet ilmaliikkeen stimuloinnin toteuttamiseksi.
• Mekaaninen ilmanvaihto, jossa on erilaisia ​​asennuksia, jotka aiheuttavat ilmamassan sisäänvirtauksen ja ulosvirtauksen.

Työssä voidaan käyttää erilaisia ​​putkityyppejä, joiden läpimitta on laskettava huoneeseen, ilmaan tai lattiatilaan perustuvan tilavuuden perusteella. Aiemmin esiteltiin kaksi suosituinta menetelmää kanavien muodostamiseen käytettävien putkien halkaisijan laskemiseksi.Todettiin, että optimaalinen suhde on halkaisijaltaan 15 mm putkea kohti neliömetriä kohti.

Jos käytät tätä menetelmää, 10 neliömetrin autotalli on käytettävä 150 mm: n halkaisijaltaan putkea. Itse tehty ilmanvaihtojärjestelmä asennetaan usein hitsaamalla.

Edellä mainittu toinen menetelmä on myös tehokas, mutta sitä käytetään harvemmin. Molemmat laskentamenetelmät mahdollistavat optimaalisen putken halkaisijan määrittämisen ilmanvaihtojärjestelmän luomiseksi ja sen maalaamiseksi. Valitse niiden välillä henkilökohtaiset mieltymykset. Seuraavaksi tarkastellaan, miten asennetaan ilmanvaihtojärjestelmä sen tyypistä riippuen.

Ennen työn aloittamista on tarpeen laskea kanavan reiän halkaisija, kuten jo mainittiin, mutta tässä tapauksessa käytämme eri menetelmää. Tässä tilanteessa yksi neliömetri huonetilaa muodostaa puolen senttimetrin ilmakanavaosan. Harkitse hyvä esimerkki, jossa käytämme 20 neliömetrin suuruista autotallia. Tämä arvo on kerrottava 1,5 senttimetrillä, jolloin saadaan 30 cm: n arvo.

Sitten on välttämätöntä tehdä seiniin erityisiä reikiä ottaen huomioon, että putket pääsevät helposti sisään. Täten luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän asennus tapahtuu vähitellen. Luodaan reikiä rei'ittimellä, jolla lävistetään reikiä katossa. Sisennyksen tulee olla enintään 20 cm, jos seinät on valmistettu vaahtolohkoista, niin tässä työssä ei ole vaikeuksia.

Muovi- tai muut putket tulee asettaa reikään. Jos tuuletusta varten käytetään rautaa, tässä tapauksessa reiät porataan.

Ilmamassojen sisäänvirtauksen aikaansaamiseksi huoneen seiniin tehdään reikiä. Niiden halkaisijan on oltava optimaalinen, jotta ne voidaan asentaa putken aukkoon. Tämä on meidän syöttöjärjestelmä, jonka kautta raikas ilma tulee huoneeseen. Samoin pakokaasukanavajärjestelmä on suoritettava. On oltava reikä vastakkaiseen seinään, mutta sen pitäisi sijaita mahdollisimman lähellä kattoa.

Voit tehdä tämän käyttämällä samoja työkaluja. Putket täytyy tuoda katolle. Tämän seurauksena olet asettanut luonnollisen ilmanvaihtojärjestelmän autotalliin.

Huomaa, että mitä korkeampi pakokaasujärjestelmä sijaitsee, sitä parempi, mutta on parasta pitää kiinni parhaista vaihtoehdoista. Uskotaan, että katon yläpuolella sijaitsevan ulostulon pituuden tulisi olla puoli metriä. Vain tässä tapauksessa pakojärjestelmää pidetään oikeana. Putkien ja kammion väliset muodostetut aukot on tiivistettävä tiivisteellä.

Tuuletusjärjestelmän mekaanisen tyypin etuna on itsenäisyys luonnollisista tekijöistä. Tällaisesta suuresta edusta huolimatta suunnittelussa on tiettyjä haittoja, joita ovat muun muassa seuraavat:

• järjestelmä, joka riippuu virtalähteestä;
• laitteiden hankinta on erittäin kallista liiketoimintaa.

Tässä tilanteessa ilmamäärän virtaus ja ulosvirtaus suoritetaan erityisesti asennettujen puhaltimien avulla. Myös autotallissa käytettävät mekaaniset ilmanvaihtojärjestelmät voidaan luokitella tietyiksi. Harkitse niitä tarkemmin:

• Modulaariset järjestelmätjossa käytetään useita riippumattomia lohkoja syöttö- ja pakokaasukompleksin luomiseksi, minkä ansiosta tuore ilma syötetään ja saastunut ilmakehä poistetaan.Tällaisille moduuleille on ominaista itsenäisyys, ja niiden yhteiseen toimintaan tarvitaan säätösensoreita.

• Monoblock-järjestelmäjossa kukin yksikkö toimii täydellisenä mekaanisena ilmanvaihtolaitteena. Tässä tilanteessa se suorittaa tulon ja pakokaasun samanaikaisesti. Tämän järjestelmän haittana on se, että se kuluttaa riittävän paljon sähköä. Edullisimpia vaihtoehtoja ovat mallit, joissa on palautuslevyt. Ne vähentävät sähkön kustannuksia lämmitysilman toimituksen toteuttamiseksi.

On huomattava, että mekaanisen ilmanvaihdon organisaation toista muunnosta on tunnusomaista yksinkertaisempi asennus. Täällä sinun täytyy valmistaa vain yksi reikä huoneen seinään. Suorituskyky on kuitenkin korkeampi ensimmäisellä vaihtoehdolla, jossa prosessia toteutetaan useilla moduuleilla. Tässä tilanteessa ulkopuolelta tuleva ilma autotalliin kulkee suodatusvaiheen läpi ja talvella myös lämpenee.

Ilmansyöttö suoritetaan kanavien läpi lattian tai seinien reikien läpi, jotka ovat mahdollisimman lähellä lattiaa. Nämä reiät ovat myös katseluaukossa. Poistoilma suoritetaan pakoputken kautta, joka on asennettu varsin tehokkaaksi tuulettimeksi.

Kun käsittelemme suuria autotalleja, jotka keskittyvät useiden autojen varastointiin, huppu voidaan parhaiten tehdä ilmakanavien kautta ja käyttämällä viemäriputkia ja ilmanvaihtoa. Lämpöpuhaltimen tulee tarjota luotettava ilmanvaihto.

Luonnollisen ilmanvaihdon läsnä ollessa sitä voidaan täydentää käyttämällä järjestelmän pakotettua järjestelyä. Tällä lisäyksellä voit parantaa olemassa olevan hupun tehokkuutta niin, että se toimii sääolosuhteista riippumatta. Lisälaitteet koostuvat yksinomaan puhaltimen asennuksesta.

Suosittelemme lopettamaan valinnan tuulettimien lämmittimissä, jotka kytkeytyvät päälle ulkoisen ilmakehän mukaan. Tämä on paras vaihtoehto pakokaasunpoiston aikaansaamiseksi autotalliin.

On huomattava, että tässä tapauksessa pakotettu ilmanvaihto ei käytännössä poikkea luonnollisesta, mutta tässä tilanteessa se on varustettu tuulettimella, joka kytketään säännöllisesti päälle ja varmistaa ilmavirtauksen. Tämä on yksinkertainen laite, joka toimii melko taloudellisesti. Ainoa asia, jota tarvitaan, on oikea sijainti järjestelmässä. Asennus tapahtuu yleensä ilman kerääjän eristetyllä alueella. On huomattava, että Ilmanottojärjestelmä epäonnistuu harvoin.

Voit asentaa lämpöpuhaltimen:

• suoraan seinään;
• toisella menetelmällä.

Kun puhallin on valmiustilassa, se pyörii sopivalla tuulen suunnalla ja siirtää ilmaa huoneeseen. Se on taloudellinen, mutta erittäin tehokas ilmanvaihtojärjestelmä, joka sisällytetään vain tuulen puuttuessa. Tuulen läsnä ollessa se pysyy erinomaisessa kunnossa, mutta imujärjestelmä toimii luonnollisesti.

Tässä tilanteessa on välttämätöntä tietää, että tuuli nousi, jota varten voidaan käyttää itse valmistettua tai hankittua sää-siipiä. Tämän laitteen avulla voit tietää tuulen suunnan.

Huolimatta yhdistetyn järjestelmän suurista eduista monet autotallin omistajat tunnistivat useita haittoja:

• niiden on vaikea kytkeä lämpöpuhallin päälle ja pois päältä;
• huoneeseen tuleva ilma ei mene puhdistusprosessin läpi;
• On tärkeää lämmittää järjestelmää.

Riippumatta autotalostasi on välttämättä oltava ilmanvaihtojärjestelmä, koska sillä on suuri rooli suotuisan sisäilmaston luomisessa. Tämä vaikuttaa suoraan auton turvallisuuteen, joten on tärkeää pohtia tätä asiaa. Muista, että jos tehokas ilmanvaihtojärjestelmä ei ole keskittynyt autotalliin, alkaa ajan mittaan havaita lauhteen läsnäoloa, mikä vaikuttaa negatiivisesti auton kuntoon.

Kiinnitä huomiota seuraaviin kohtiin:

• Jotta ilmanvaihtojärjestelmää voitaisiin rakentaa autotalli omin käsin, et tarvitse erikoisosaamista, mutta kun olet tehnyt tämän työn, voit järjestää suotuisan ilmapiirin sisätiloissa. Et pelkästään pelasta autoa ruostumisen ja epäonnistumisen vaikutuksesta, vaan myös estää myrkyllisten aineiden kertymisen autotalliin. On tärkeää muistaa, että tällaisessa rakenteessa on oltava hyvä ilmanvaihto.
• Varmista, että talvella autotallien lämpötila ei laske alle +5 astetta.

• Muista huolehtia ilmanvaihdon järjestämisestä, mikä vaikuttaa myönteisesti huoneen kokonaisilmastoon.
• Tulevaa ilmanvaihtojärjestelmää suunniteltaessa on erittäin tärkeää ottaa huomioon huoneen tilavuus.

• Vaihdettavan ilman määrä voi vaikuttaa yhden tai toisen tyyppiseen ilmanvaihtojärjestelmään. On tarpeen kiinnittää huomiota siihen, mitä yleensä teet autotallissa. Jos tämä huone on tarpeellinen tilausten täyttämiseksi, esimerkiksi maalikaupana, luonnollista ilmanvaihtoa ei tässä tapauksessa riitä, joten sinun on valittava eri tyyppinen ilmanvaihtojärjestelmä.

Olemme jo todenneet, että riittämätön ilmanvaihto on vaara autolle, autotalleille ja ihmisten terveydelle. Siksi on tärkeää, että se toimii oikein. Korkean tehokkuuden saavuttamiseksi sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin tärkeisiin kohtiin:

• Hupussa tulisi keskittyä hyvään vetoon, minkä vuoksi se sijoitetaan yleensä autotallihuoneen korkeimpaan kohtaan.
• Putken korkeuden on oltava riittävän suuri.
• Poistoputki on suojattava kosteudelta. Voit tehdä tämän luomalla erityisen metallista tai muusta kestävästä materiaalista valmistetun sienen, joka estää sateen ja muiden saostumien pääsyn sisälle.
• Muista kiinnittää huomiota vallitsevaan ilmavirtaan, koska huppu on suunnattava tuuleen.

Kuten aiemmin todettiin, katseluaukon läsnäollessa siihen on myös järjestettävä oikea ilmanvaihto. Siksi on tärkeää kiinnittää huomiota tämäntyyppiseen työhön. Ilmanvaihto tarkastusaukossa voidaan suorittaa seuraavan algoritmin mukaisesti:

• korjauskuoppa on avattava imuputken reunoilla, on tarpeen jättää 15 senttimetrin leveys;
• kellareita peittävien levyjen välillä on myös tarpeen jättää aukkoja alle 10 cm;
• sinun täytyy jättää pieni aukko hupun vastapäätä;
• on välttämätöntä, että sisäänvirtauksen aukko oli 2 kertaa suurempi kuin pakokaasun.

Ole tarkkaavainen! Ajoneuvoa ei saa missään tapauksessa sijoittaa vyöhykkeelle, jossa ulosvirtaus tarkastuskuopasta on keskittynyt. Tällä alueella on kaikkein aggressiivisin ja kostea ympäristö, joka johtaa siihen, että koneen pohja alkaa pyöriä. Jokaisen auton omistajan pitäisi huolehtia ajoneuvostaan, joten muista ottaa huomioon tällaiset vivahteet.

Jos tiedät parhaan tavan järjestää parhaat edellytykset auton säilytykseen, voit pidentää merkittävästi sen käyttöikää.

On erittäin tärkeää valita paras vaihtoehto hyvän ilmapiirin luomiseksi. Monet autotallien omistajat pitävät parempana yhdistettyä menetelmää ilmanvaihdon järjestämisessä, ottaen huomioon sen luotettavuuden, tehokkuuden ja monipuolisuuden. Yhdistetyn järjestelmän avulla voit saada kunnon tuloksen halvalla ja kätevällä tavalla sesongista ja sääolosuhteista riippumatta, kun taas tämä järjestelmä ei tarvitse suurta sähköä.

Lisätietoja siitä, miten tuuletus tehdään autotallissa, on seuraavassa videossa.