Miten valita rullat liukuoville?

Liukutyyppisillä porteilla on kunnolliset ominaisuudet, mutta ne ovat kalliita. Pelastamaan maalaistalojen omistajat tekevät usein liukurakenteet yksin. Tällaisiin järjestelmiin kuuluu useita tärkeitä elementtejä: ylemmät rullat, päätelat, tukirullat, teräskisko, kiinnittimet ja tulpat.

Rullat ovat vaunut tai kärryt. Ne ovat liikkeen mekanismin pääkomponentti. Kun myydään liukuportteja, ne sisältyvät asennussarjaan. Lisävarusteiden jokainen osa voidaan ostaa erikseen. Tätä varten on tärkeää tietää tämän tai tämän elementin tarkoitus.

Jos yksinkertaistatte liukuporttien mekanismia, voit verrata sitä junaan. Ohjaimien roolissa on kiskot, ja rullat ovat pyöräparien rooli. Gate-kiskon tapauksessa liikesuunta asetetaan. Raina liikkuu rainan siirtämisprosessissa.

Mallit voivat vaihdella lujuusominaisuuksiltaan. Suurin kuormitus putoaa tukirullille, jotka liikkuvat ohjauskiskoa pitkin. Tämän portin osan metallin on oltava erityisen kestävä. Teräspyörät on valmistettu erittäin tarkoista laitteista.

Ylempi rulla toimii kiinnittimien roolina, Paras materiaali heille on kumi. Muoviset rullat eivät sovi tähän tarkoitukseen, mutta niiden käyttö on sallittua.

Yläsiirtimet ottavat liikkuvan rajakytkimen kuorman. Tämän yksityiskohdan ansiosta liukuportin puoli pääsee määrättyyn pisteeseen myös epäsuotuisissa sääolosuhteissa.

Päätelat keventävät kuormaa hieman laakerista. Rajakytkin toimii kiinniottimen kanssa. Tämän osan suojaamiseksi sateelta ja lumipistokkeilta on asennettu. Tämä eliminoi rainan kaatumisen vahvistamalla sen tilan.

Rullia käytetään lisätuena. Niissä on myös pistoke. Tämä osa pyörii koko kankaan pituudelta. Se tarjoaa tasaisen kuormituksen ja estää akselin muodonmuutoksen.

On huomattava, että rullajärjestelmät vaihtelevat liukuovien tyypin mukaan. Erilaisia ​​lisävarusteita ovat erilaiset rullat. Saatavana on valmiita paketteja kevyille, keskisuurille ja raskaille portille.

Yleisimmät kevyet rakenteet, joiden paino on enintään 500 kg. Tällaisilla muunnelmilla voit sulkea span jopa 4,5 metriä. Suurempi paino ja pituus kankaalle kannattaa ostaa muita sarjoja, mukaan lukien lisäelementit.

Jokaisella joukolla on merkittävä rooli rakennuksen suorituskykyominaisuuksissa. Pienin yksityiskohta takaa luotettavan kiinnityksen ja pehmeän avaamisen / sulkemisen.

Katuporttien sujuva toiminta saavutetaan vain asianmukaisella järjestelyllä ja kaikkien osien asianmukaisella valinnalla. Ne on valittava kankaan painon mukaan. Jos esimerkiksi pidettävän puomin paino on enintään 500 kg, valitse sarja, jossa on kaksi rullakuljetusta.

Rautaportit - yksinkertainen ja kätevä muotoilu. Tämäntyyppinen vakava haitta on ohjainten nopea kontaminaatio. Tämä johtaa usein rikkoutumiseen ja vaikeuttaa järjestelmän toimintaa.Myös rautateiden portit tarvitsevat jatkuvaa hoitoa.

Ripustetut portit ovat monimutkaisempia ja kalliimpia. Niiden tärkein erottava piirre on alemman oppaan puuttuminen. Sen sijaan on ylempi kisko. Tämän rakenteen haittana on kyvyttömyys kantaa mittavia, suuria kuormia.

Konsolin portti - paras vaihtoehto kustannuksille. Itse tuotantoa varten se on kuitenkin melko monimutkainen. Suunnittelulla on seuraavat edut:

• tasaisuus ja äänettömyys;
• toiminnan kesto;
• luotettavuus ja kestävyys;
• kestävyys sääolosuhteisiin.

Liukulaitteiden perusta - rullalaakeri. Itse vaunun perusta on teräslevy. Vahvistetut laakerit on kiinnitetty siihen. Ostoskorissa on kahdeksan rullaa, jotka on kiinnitetty alustaan ​​neljä paria. Lavan mukana toimitetaan tekniset aukot, joiden kautta vaunu on kiinnitetty kiinnitykseen.

Liukuporttien suunnittelussa on joukko tärkeitä komponentteja, joista jokainen suorittaa tiettyjä toimintoja:

• kehys - tärkein "luuranko". Se vaatii putkia, jotka on kiinnitetty kulmaan.
• kangas - portin ulompi osa. Ammatillinen arkki on yleisimmin valittu ja edullinen vaihtoehto. Prestige ja korkean hinnan vaikutuksen luomiseksi ammattilaislehtiä täydentää taiteellinen taonta.
• Ohjauskisko - massiivinen kanava. Sen sijainti on sallittua sekä kankaan ja kehyksen ylä- että alaosassa. Kiskoon asennetuille rullille.

• rullat - ajoneuvon liikkuminen. Ne tarjoavat rakenteen vapaan liikkuvuuden. Rullat pitävät kankaan ja kehyksen painon.
• Seisovaunujärjestelmä. Se suorittaa liukuporttien vakauttamistoiminnon.
• Sieppaajat ja sulkijat ovat suljetun tilan portin lukot.
• automaatio vaaditaan, jos automaattinen ohjausjärjestelmä on valittu.

Kaikissa tapauksissa portin paino on tuettu rullalaakereilla. Kun laitetta rakennetaan, kiinnitä erityistä huomiota tämän komponentin laatuun. Laadukkaat laakerit ovat usein mekaanisen vian syy.

Rajakytkin ja alempi kiinnitin toimivat yhdessä. Päätymekanismi vähentää pyöräkerran kuormitusta.

Työsuunnitelmassa oletetaan, että pistokkeet on asennettu loppuun. Heillä on roolinsuojelu sateelta ja lumelta. Mekaanisten liukuporttien asentamiseksi näiden elementtien pitäisi olla riittäviä. Mallin osat ja komponentit valitaan riippuen kankaan painosta.

Liukuportin paino on kytketty ajoneuvojen sisääntuloaukon parametreihin. Ne lasketaan lähtevän ajoneuvon mittojen mukaan. Auton tukirakenteen ja äärimmäisten pisteiden välillä on otettava huomioon etäisyys 0,3 metriin.

Jos tarkastelemme rakenteen koko asennusta, yksinkertaisin vaihtoehto sisältää monoliittisen betonialustan. Runko ja kiinnittimet asennetaan tukien väliin. Porttikehys on koottu hitsaamalla. Ammattilaiset lattiat kiinnittyvät siihen.

Koko rakennetta täydentää perinteinen avauskahva. Se osoittaa mekaanisen vaihtoehdon. Myös portti voidaan asettaa liikkeelle sähkökäyttöisten taajuusmuuttajien avulla. Tämä on automaattinen tyyppi.

Asennuksen ensimmäisessä vaiheessa on tarpeen kaivaa riittävän leveä kaivanto. Sitten sinun täytyy kiinnittää metallituki. Maaperän tyypistä riippuen perustaa perusta, jonka syvyyden tulisi olla 15-20 prosenttia. Tätä varten mitataan pohjaveden syvyys.

Luo suoja kaivon pohjaan hiekka-murskatusta tyynystä. Se toimii suojana betonille, jota kosteus tuhoaa.

Asenna sauvojen ja neulalangan lujitekehikko. Rungon päälle aseta metalliset kiinnitykset. Opas olisi laadittava ja yhdenmukaistettava tiukasti tason mukaan. Muuten kankaasta tulee loimi.

Kiinnitä rullakelkka kiskoon. Täytä betoniliuos varovasti niin, että se ei pilaa kanavaa. Pujota betoni, jotta ilma pääsee ulos. Jätä ratkaisu asetetuksi noin kaksi viikkoa.

Pujota portin runko arkeilla olevista levyistä. Vahvistusvaihtoehto voi toimia halkaisijaltaan 30-40 mm: n putkena. Aseta profiili putkien läpi ja hitsaa lujitekehys.

Pujota ohjauskisko rungon pohjaan. Viimeisessä vaiheessa leikkaa. Ensisijainen mittakaava ja ruoste erikoisaineilla.

Kiinnitä kiinnittimet ja vaunut laakerilla porttituen päälle. Kiinnitä ne kiinnityspulttien avulla. Kangas kiinnittyy vaunuihin ja pyyhkii kiinnitysmenetelmällä.

Kiinnitä kansi ovikehykseen. Käytä tätä varten ruuveja, joissa on kumi- tai silikonikorkit. Kiinnitysruuvien lukumäärä lasketaan ottaen huomioon metallin laatuominaisuudet.

On otettava huomioon seuraavat vivahteet:

• Ole varovainen, kun valitset valmiita asetuksia, koska virhe voi johtaa koko rakenteen nopeaan vikaantumiseen.
• Harkitse tekniikan kokoa. Esimerkiksi henkilöautojen korkeus on 1,4 m, gazellan korkeus on 2,5 m, KAMAZ - 2,9 m. Otetaan huomioon saapumiskulma 45 asteeseen.
• Vahvistavaa häkkiä rakennettaessa ei ole suositeltavaa käyttää hitsausta.
• Laita kaadettu betonin pinta säännöllisesti kahden ensimmäisen päivän ajan. Voit siis poistaa halkeilun mahdollisuuden.
• Valitse kehyksen vahvike vasta valmistetun portin tyypin jälkeen.

• Tarkista kangas asennuksen tarkkuudesta. Silloin vain käännä koko rakenne.
• Jos käytät itsekierteittäviä ruuveja ilman kumilevyjä aaltopahvin kiinnittämiseksi, ilmakehän kosteus "ajaa" ajan mittaan.
• Korjaa selkeästi jokainen rakenneosa välttäen välyksen. Huonolaatuisen työn tapauksessa myös järjestelmä epäonnistuu nopeasti.
• Käytä vahvistettuja laakereita, ne tarjoavat pidemmän käyttöiän.
• Käytä laakereiden alhaisen laadun voiteluaineita. Jos voitte rakenteen muilla vaihtoehdoilla, rullat jäädytetään talvella.

Jos haluat tehdä videoita liukuviin portteihin omin käsin, voit oppia seuraavasta videosta.