Što bi trebao biti temelj za garažu?

Danas je teško naći osobu koja bi počela graditi kuću bez temelja. Njegova uloga u izgradnji gotovo svake zgrade je vrlo važno, teško je precijeniti. A za garažu kao dom za automobil, temelj je obavezan atribut.

Svaki vlasnik automobila želi imati garažu. A ako ga ne možete kupiti, onda želite sigurno graditi vlastitim rukama. Pogotovo ova ideja je volio vlasnici privatnih kuća ili vikendice s velikim parcelama. Takve zgrade obično se nalaze izvan grada, uloga automobila se značajno povećava, a uz to i potreba za garažom.

Ako govorimo o značajkama izgradnje garaže vlastitim rukama, trebate jasno razumjeti kako to želite učiniti. Potrebno je izraditi crteže buduće gradnje, u kojoj bi sve trebalo naslikati do najsitnijih detalja. Nakon toga treba odabrati vrstu temelja koja će činiti osnovu buduće garaže i izvršiti potrebne izračune.

Na primjer, mnogi od onih koji grade garažu tijekom izračuna zaborave na težinu krova, što uzrokuje pogreške u tehničkoj dokumentaciji, pogrešan odabir vrste temelja, nepravilnu raspodjelu opterećenja i tako dalje. I već se u fazi izgradnje ispostavlja da garaža ne može biti eksploatirana, a novac koji se troši na gradnju jednostavno baca na vjetar.

Još jedna važna značajka je da morate jasno razumjeti zašto je garaža potrebna. Ako će to biti samo automobil, nema smisla da bude previše prostran. Ako obavlja druge funkcije, onda dimenzije moraju biti prikladne.

Važno pitanje pri stvaranju temelja za garažu je pitanje dubine. Jasno je da što je temelj veći, to bolje. No, njegova izgradnja je prilično skup proces, zbog čega želim učiniti sve da potrošim manje sredstava i dobijem najbolji rezultat. Treba reći da će debljina temelja ovisiti o tlu na kojem će se graditi. Glavni kriteriji u ovom slučaju su:

• tip tla;
• visina porasta poplavnih voda u proljeće, tzv.
• visina zgrade;
• potrebu izgradnje podzemne prostorije.

Analiza tla se obično provodi pomoću tri akcije:

• određivanje dubine zamrzavanja zemlje u hladnom razdoblju;
• uzorkovanje iz bušotina;
• utvrditi razinu porasta podzemnih voda.

Na temelju tih kriterija potrebno je izračunati potrebnu razinu uranjanja temelja u tlo.

Prirodno, tla su različita. Najčešći su:

• pijesak;
• stjenovita, cjelovita struktura;
• treseta;
• glina;
• kamenita, ima fragmentarnu strukturu.

Najpouzdaniji od gore navedenih će biti vrsta stijene, U pravilu, ona je zastupljena sa stvrdnutim vulkanskim emisijama i mješavinama stijena, koje su međusobno čvrsto stisnute, što čini masiv čvrstog i čvrstog masiva. U takvim slučajevima, općenito možete raditi bez temelja, budući da takvo tlo samo po sebi može postati jedno.

Ako govorimo o grubo zrnatoj zemlji, ona se sastoji od šljunakkao i različite kristalne formacije. Ovo tlo nema čvrstu strukturu, pa stoga postoji određena krhkost.

Vrlo česte su pješčana tla, I oni se smatraju prilično nepovoljni za polaganje temelja, jer oni imaju izražene slobodno teče svojstva, kao i ne-plastike. Nakon trajnog izlaganja vlazi i stalnom opterećenju, takva tla su teško nabijena. A u tlu ovog tipa općenito je iznimno teško nešto izgraditi. U tom slučaju preporučena dubina polaganja bit će negdje u 80 centimetara, s obzirom da se 40 centimetara mora odnijeti do temelja, a još 40 do jastuka.

Iznimno nepovoljna su tla na temelju glina, Činjenica je da se tijekom sušenja takvo tlo može skupiti, au slučaju visoke vlažnosti može stvoriti klizišta. Kada je izložena niskim temperaturama, tlo jednostavno buja zbog svoje strukture. U ovom slučaju, najbolje bi bilo koristiti temeljni stup, koji bi trebao biti položen 20 posto iznad razine smrzavanja pod rizikom od poplava.

Ako govorimo o tome tresetištatada je ova vrsta tla također nepouzdana za stvaranje temelja temelja zbog visokog sadržaja raznih biljnih ostataka, kao i visoke vlažnosti i neujednačene kompresije. Iz tih razloga, napraviti temelj na takvom tlu je gotovo nemoguće. Ako se, ipak, gradnja mora obaviti na ovoj vrsti tla, onda je najbolje zamijeniti je pjeskovitom, a zatim napraviti temeljni stup. Ovo je jedini izlaz.

Ako se analiza tla ne može učiniti, ili je potrebno ignorirati, onda traka temelj se polaže na dubini od ne manje od metra. Veličina monolitne širine u ovom slučaju je 40 centimetara. A u svim ostalim - težine su podijeljene na nosiva svojstva tla. Rezultat će biti minimalno prihvatljiv. Prilikom izračunavanja treba imati na umu da će debljina zidova baze u garaži biti nešto veća od veličine blokova.

Kao što se može vidjeti iz gore navedenog, postoje različite vrste temelja. Najčešća klasifikacija je sljedeća:

• cilindričnih;
• remen;
• trakasti temelj monolitnog tipa;
• pluta;
• šljunak beton;
• vijak.

Ako govorimo o tome temelj kolone, koji se također naziva gomilom, najbolje je to učiniti za metalnu ili okvirnu garažu. To će sačuvati dostupnost cijele strukture i osigurati jednostavnost gradnje. Da bi se to postiglo, dovoljno je izmjeriti veličinu modula, a zatim odrediti željeni broj pilota. Zatim morate ukloniti temeljni premaz ispod svake hrpe. Mogu biti izrađeni od različitih materijala. Za jačanje strukture neće biti suvišno gomilati te hrpe. Na vrhu stupova već su ugrađeni dijelovi, koji će se naknadno pričvrstiti na garažni okvir.

Druga vrsta temelja - vrpca, Ova opcija će biti skuplja od stupčaste, budući da je teže otežati i bez određenog iskustva. Prvo, rov se kopa po obodu buduće garaže, a zatim se betonira. Posljednji element će biti jačanje rezultirajuće strukture kako bi se izbjeglo uništavanje. Tipično, takav temelj se stvara kada će garaža biti izrađena od opeke ili teških blokova. U određenim slučajevima, možete napraviti monolitnu osnovnu ploču, koja izgleda kao obična ploča od betona, ali je ojačana iznutra ojačanim okvirom.

Ako govorimo o tome baza monolitnih vrpciČesto se koristi. Izvana izgleda kao staza, zakopana u zemlju i kopira oblik potplata zgrade. Ako se ovaj tip koristi za izgradnju garaže, dovoljno je postaviti traku za temelj samo duž vanjskog kruga.

Tako se zove plutajući temelji oni to rade kada je tlo na kojem će se graditi nestabilno.Zapravo, riječ je o osebujnoj verziji monolitne ploče koja se nalazi ispod cijelog prostora zgrade. Takvi temelji bili bi izvrsno rješenje u slučajevima kada je potrebno izgraditi garažu od cigle ili zgradu od gaziranog betona ili kamena na nestabilnom tlu. Često je osnova takve ploče temeljna armirano-betonska ploča.

Ako ima malo novca za stvaranje temelja, onda možete koristiti temeljni kamen. Ali samo ako se zgrada gradi na snažnom i stabilnom tlu. Moguće je smanjiti troškove korištenjem kamena, od kojeg se izrađuje zid, nakon čega se uklanja 5 cm sloja tla i formira jastuk temelja zahvaljujući polaganju i nabijanju slojeva od 15 cm pijeska i šljunka. Nadalje, sve se to izlije sa 15-centimetarskim slojem betona, nakon čega se kamenje polaže na njega. Između njih trebala bi postojati udaljenost od oko 5 cm.

Trakasti temelj je konstrukcija izrađena od betona i željeza, koja se nalazi uz unaprijed planirani perimetar. Takav temelj izrađen je od opeke od betonskih ili plinskosilikatnih blokova. Ili može biti samo betonska baza.

Ovisno o upotrijebljenom materijalu, vijek trajanja takvog temelja može varirati od 40 do 150 godina. Ako govorimo o njegovim koristima, treba napomenuti:

• jednostavna tehnologija građenja;
• podloga prikladna za različite građevinske materijale;
• izvrsna otpornost na temperaturne promjene.

A ako govorimo o nedostacima, treba ga zvati:

• veća cijena materijala;
• teška tehnologija građenja.

Kao što možete vidjeti, postoji veliki broj tipova temelja. Najvažnije je zapamtiti da su glavni kriteriji za odabir vrste temelja vrsta materijala koji se koristi u izgradnji garaže, kao i tip temelja na kojem će se zgrada nalaziti.

Izgradnja garaže može se izvesti iz raznih materijala. Najpopularnije danas su:

• blokove od gline ili glina;
• blokovi pjene;
• blokovi od cigle.

Potonje su danas vrlo tražene za izgradnju temelja i zidova malih zgrada. Stvoriti blokovi od cigle Koristi se poseban spoj koji se sastoji od pepela, pijeska, troske i drugih materijala. Jednostavno ga je staviti, a istodobno je vrlo izdržljiva, te je stoga izvrsno rješenje za stvaranje temelja. Šljake su dva tipa - šuplje i čvrste. No, za garažu podrum treba uzeti samo cijelu. Koristiti ih u zakladi korisno je iz sljedećih razloga:

• dostupni su;
• pouzdan i trajan;
• povećava se brzina polaganja osnove;
• smanjenje troškova betona;
• visoke vatrostalne karakteristike.

Istovremeno, takav temelj ima svoje nedostatke:

• nemoguće je koristiti takav materijal u rastresitom ili glinenom tlu;
• otpornost na vlagu šljunka je izuzetno niska;
• ako je opterećenje na bloku smola poprečno, tada njegova čvrstoća značajno pada.

Još jedna popularna opcija je temelj blokovi od pjene.

Prednosti temelja pjenastih blokova su:

• nema štetnih nečistoća;
• izvrsne karakteristike zvučne i toplinske izolacije;
• nizak koeficijent skupljanja, kao i izvrsna otpornost na vlagu;
• dobra vatrostalna svojstva;
• izvrsna otpornost na okolišne čimbenike;
• mala težina;
• niska higroskopnost;
• dug radni vijek;
• jednostavnost obrade.

Istovremeno, blokovi pjene imaju nedostatke:

• prilično krhke, i kada se pokušavaju saviti, brzo gube snagu;
• dobro upija vlagu;
• može se koristiti za temelje samo male zgrade.

I danas često možete vidjeti korištenje materijali od gline da formira temelj garaže.

Takav materijal ima sljedeće prednosti:

• izvrsna toplinska izolacija;
• dobra otpornost na učinke prirodnih čimbenika;
• nakon izgradnje građevina daje minimalno skupljanje;
• prijateljstvo prema okolišu;
• izvrsna otpornost na zračenje;
• niska cijena;
• kada su izloženi visokim temperaturama, ne ispuštaju se štetne tvari.

Ako govorimo o nedostacima takvog materijala, treba reći da:

• materijal je iznimno nezgodan za rukovanje;
• blokovi se lako uništavaju kada su izloženi dinamičnoj prirodi;
• kada se koriste takvi materijali, potrebno je stvoriti toplinsko-izolacijske i vodonepropusne slojeve.

Istovremeno, temelji se mogu izraditi i od drugih materijala. Često možete pronaći informacije da su napravljene pomoću pragova, opeke, blokova plinskog silikata ili čak guma.

Sada, nakon što je rečeno o raznim materijalima za stvaranje temelja, njegovim vrstama, karakteristikama i karakteristikama, treba obratiti pozornost na pitanje kako napraviti temelj vlastitim rukama. To je iznimno važno, jer ako se izgradnja ne odvija po planu, onda će nešto biti nemoguće popraviti. Pretpostavimo da smo već napravili plan garaže u blizini kuće, uspjeli smo izračunati što nam treba za obavljanje posla.

Prva faza će biti zemljani radovi. Najčešće se preporuča da se traka napuni na razini od 40-50 cm. Tipično, ova brojka ne uključuje tzv. odabrati proizvoljno. Prije izravnog lijevanja žbuke potrebno je napraviti oplatu. Pri tome je najbolje usredotočiti se na veličinu kupljenih blokova, kao i znati da širina bazne trake treba biti nešto veća od širine kamenja. Osim toga, mora postojati slobodan prostor tako da se štitnici okvira mogu ojačati potpornjima.

Ako tlo nije previše gusto, tada se površina umjetne potpore na tlu mora umjetno povećati. To se može postići povećanjem širine rova ​​i pred-montažom kravate, koja će se zatim staviti oplata. Međutim, s ovom opcijom, morat ćete napraviti dubinu temelja više za veličinu debljine ispune.

Drugi korak će biti formiranje jastuka. Da biste to učinili, potrebno je ojačati dno rova ​​što je više moguće, nakon čega u njega stavite malo gline i nabijte ga. Na njega je potrebno sipati grubi pijesak. Potreban je toliko toliko da nakon zbijanja ovaj sloj ima veličinu od 1 m. Maleni drobljeni kamen se sipa na vrh tako da mu je razina 1 m. Prisutnost jastuka će vam omogućiti da apsorbirate kretanje tla, ako hoće.

Treća faza bit će stvaranje oplate. To se može učiniti na različite načine. Štitovi mogu biti izrađeni od dasaka. Visina oplate trebala bi biti nešto veća od dubine punjenja. Ako je baza blokirana, onda je najbolje napraviti okvir fiksnog tipa. Možete kupiti obrazac ili ga sami napraviti s tanjura. Unutar takve strukture mora biti omotan filmom. Potrebno je da se vlaga ne apsorbira u drvo, što može uzrokovati neravnomjeran beton i smanjiti čvrstoću zgrade.

Četvrta faza će biti pojačanje. Parametri okvira moraju biti manji od dubine i širine ispune. Sama armatura mora biti najmanje 50 mm u odnosu na reznu traku. U slučaju bojanja kamena, metal će početi biti izložen koroziji. Da bi se spriječila njegova pojava, potrebno je uzeti posebne naočale od plastike. Pletenje je bolje ne zavariti, i to sami.Treba jasno razumjeti da okvir mora ne samo osigurati čvrstoću baze, već i osigurati praktičnost rada s otopinom. Pri radu na temeljima potrebno je uzeti samo metalnu armaturu.

Završna faza će biti izlijevanje betona, koji se ravnomjerno proizvodi po veličini cjelokupne oplate. Nakon što se sav beton izlije, mora se zapečatiti posebnim vibratorom, što će vam omogućiti da budete sigurni da će njegova gustoća biti maksimalna. Sada ostaje vrijeme da se beton zamrzne, kao i da se osuši što je više moguće. U pravilu, beton se stvrdnjava oko 10 dana, a sušenje će ovisiti o vremenskim uvjetima.

Postoji mnogo preporuka o ovom pitanju. Evo nekih od njih:

• Najbolje je planirati rad tako da bude dovršen za jedan dan.
• Još jedan savjet je korištenje malog kamenog drobljenog kamena kao punila za mješavinu betona. Činjenica je da će, nakon što je punjenje provedeno, otopina trebati nabiti vodu i zrak iz nje. Uz velike parametre, traka za garažu se ne može pohvaliti i vrlo je teško sami zbiti beton ručno i stvarno visoke kvalitete, koji je ispunjen grubim agregatom.
• Ne manje važan savjet - ako se garaža gradi u hladnoj sezoni, onda je bolje da namjerno ne ispraznite traku. Bolje da rješenje raste samostalno bez nepotrebnih smetnji. Samo u ovom slučaju, temelj će biti u mogućnosti da se ispostavi da se stvarno visoke kvalitete i izdržljiv, kao što je bio namijenjen prilikom planiranja.
• Ako u budućnosti želite ugraditi dizalo za automobil, trebali biste to izračunati unaprijed. Ako samo počnete koristiti dizalo bez prethodne pripreme i gradnje, nakon nekog vremena svaki će pod početi propadati.

Kao što možete vidjeti, vlastitim rukama možete napraviti temelj za garažu. No, to zahtijeva određeno znanje, uzimajući u obzir masu čimbenika, od tla do svojstava materijala. Ali ako se sve točno izračuna, možete dobiti stvarno kvalitetnu i izdržljivu osnovu koja će biti izvrsna osnova za vašu buduću garažu.

Kako kopati rov za temelj, pogledajte sljedeći video.