Garaža od sendvič panela: za i protiv

Nakon kupnje automobila, svaki vlasnik automobila počinje razmišljati o produljenju života svog "konja". Vremenski uvjeti, a posebno nagle promjene temperature i mraza negativno utječu na sigurnost automobila - tijelo se može pokriti korozijom, a gumeni izolatori u vratima puknu.

Situacija s kriminalom u velikim gradovima također ne potiče povjerenje - u posljednjih nekoliko godina, čak i ne najskuplje marke automobila kradu češće za demontažu i preprodaju rezervnih dijelova.

Ako postoji prazna zemljišna parcela, onda svakako trebate sagraditi garažu na njoj. Kapitalna gradnja od opeke ili kamena je vrlo radno intenzivna i skupa, te će trebati mnogo prostora.

Alternativno, možete staviti metalnu kutiju, osobito ako područje prema općinskim propisima nije namijenjeno za podizanje trajnih zgrada na njemu. Međutim, zimi takva garaža nije puno bolja od otvorenog parkirališta, samo s krovom, jer se odmah zamrzava. U ljetnim vrućinama, metal se također zagrijava do kozmičkih temperatura, tako da je ponekad čak i opasno držati automobil u takvoj "plinskoj komori".

Da biste započeli, morate razumjeti što čini građevinski materijal, kao što je sendvič panel ili panel s vulture. Struktura konstrukcije je već pokrivena njegovim imenom - sendvič ili višeslojni sendvič. Na primjer, između dvije ploče metala različitih izolacija izoliranih teksturama, Obično se sva tri sloja pričvršćuju vrućom prešom - moderna tehnologija, čija primjena ne zahtijeva dodatne elemente kao što su čavli i samorezni vijci, stoga je vjerojatnost razmaka između ploča minimizirana.

Glavni element u lima je vrsta izolacije, jer trajnost garaže, njezina otpornost na temperaturne fluktuacije i, u konačnici, troškovi gradnje ovise o tome.

Najčešće se između dva dijela postavlja mineralna vuna, pjena, poliuretan na bazi pjene ili bazaltnih vlakana, Većina od njih su lagani materijali, koji, ako se temperatura promijeni, čak i ako se povećaju, neće moći oštetiti metal koji ih povezuje s obje strane.

Unutarnji i vanjski slojevi panela često imaju različitu teksturu. Tako je list koji gleda na ulicu presavijen u obliku dizajnera harmonike profiliranjem tako da je lakše držati toplinu i odupirati se mehaničkim udarcima.

Unutra, naprotiv, materijal je gladak, tako da ga je lakše pričvrstiti na temeljni okvir. S naknadnom završnom obradom Također možete postaviti dodatni sloj izolacije ili materijala za zvučnu izolaciju između okvira i panela..

Ponekad u trgovinama možete pronaći sendvič panel s vanjskim slojem drva s dodatkom različitih polimera i kompozita koji sprječavaju truljenje ili bubrenje drva u toplini. Međutim, ne oslanjajte se na takve materijale - dobar je osim u južnim geografskim širinama s minimalnim padalinama.

Za središnju Rusiju, najbolja opcija za izgradnju garaže je još uvijek lim.

Potrebno je unaprijed izračunati broj panela potrebnih za izgradnju zgrade, jer dolaze u različitim veličinama. Širina lima je obično standardna - 1 metar, ali dužina varira od 1 do 15 metaraSve ovisi o konačnim potrebama i dimenzijama automobila.

Za narudžbu moguće je izraditi ploče nestandardnih površina, ali jednostavnije je i jeftinije sastaviti kutiju običnih listova kao dizajner tako da ih pričvrstimo zajedno s brtvilom. U kutu panela nalaze se utori ili tzv. Važno je provjeriti da li se zglobovi svugdje podudaraju, inače zagonetka neće biti sastavljena na mjestu., jer pojedinačni listovi neće stati zajedno.

Izgradnja garaže od sendvič panela ima niz neporecivih prednosti:

• Brzina izgradnje strukture, jer za ugradnju zidova ne trebaju posebne svinjske čvora ili cijeli tim radnika. Offsets ljeto čekati je također neobavezno, jer instalacija može biti provedena u bilo koje doba godine. Oštećeni dijelovi konstrukcije obično se popravljaju u jednom svjetlosnom danu, za koji se isplati kupiti dodatni sendvič panel ili izolacija.
• Značajna razlika u cijeni prema dolje u odnosu na ostale građevinske tehnologije - beton, cigla ili drvo. Kvaliteta takve garaže, prema ocjenama vlasnika automobila, ni na koji način nije lošija od betonske i mnogo je bolja od metalne.

• Dodatni prilično veliki troškovi obično idu na formiranje temelja za garažu, ali u ovom slučaju to nije uvijek potrebno. Sendvič paneli su prilično lagani, tako da ne nose veliko opterećenje na podu kao potporne konstrukcije. Ponekad je dovoljno napuniti postojeće područje ruševinama i položiti ploču s izolacijom na vrhu.
• Listovi se brzo transportiraju iz trgovine do mjesta gradnje, a nakon toga na drugo mjesto. Lako je rastaviti cijelu konstrukciju, transportirati je na novu lokaciju i ponovno je obnoviti uz minimalnu kupnju novih građevinskih materijala. Takve situacije nisu neuobičajene ako stanodavac proda svoju zemljišnu parcelu ili kolibu i preseli se na drugo područje, ali ne želi se rastati sa svojom garažom.

• Izolacija ušivena u ploče, omogućuje vam da sigurno pohranite u garaži ne samo automobil, već i drugu opremu i osobne predmete tijekom cijele godine, bez potrebe instaliranja dodatnih sustava grijanja. U jakoj hladnoj vrućini ne nestaje iz sobe, a na vrućini, naprotiv, stvara hladnu atmosferu.
• Neki materijali za toplinsku izolaciju sendvič panela imaju, između ostalog, svojstva izolacije od buke. To je vrlo pogodno kada se garaža nalazi odmah do stambene zgrade, a zvuk motora koji radi ili noćne popravke ne smetaju ni bliskim osobama ni susjedima.
• Sendvič panel je prilično siguran materijal za kućnu uporabu s ekološkog stajališta. Nije toksičan pa se tijekom požara neće ispuštati otrovne tvari. Mnoge modifikacije panela obrađene su antikorozivnim i antifungalnim spojevima, što značajno produljuje vijek trajanja garaže.

• Paneli su dostupni u vrlo bogatoj paleti boja, tako da uvijek možete odabrati garažu u boji stambene zgrade ili okolnih gospodarskih zgrada. Neke vrste listova su prikladne za bojanje, tako da povremeno možete mijenjati vanjski izgled objekta ili ga instalirati.
• Podigavši ​​glavni okvir i “zasađene” ploče, možemo pretpostaviti da je garaža spremna. Takva minimalna oprema omogućuje vam da upravljate zgradom u udobnom načinu rada i dodatna dorada nije potrebna u načelu. Za ukrašavanje zidova iznutra dekorativnim materijalima, naravno, to je moguće, ali to će već biti stvar estetike, a ne oštre potrebe.

Nedostaci sendvič panela su malobrojni, pa čak i uvjetni:

• Ako su ploče neispravno spojene i između spojeva se stvaraju praznine, kroz te praznine prolazi hladni zrak. Zimi, mjesta slabog brtvljenja su jednostavno zamrznuta. Problem možete riješiti s malim komadom nove ploče i valjkom izolacije, postavljenim na brtvilo.
• Gore spomenuti paneli - u nedostatku punopravnog temelja, mogu se pretvoriti u minus u prirodnim izvanrednim situacijama.Prema tome, za vrijeme uragana, garaža se može sklopiti kao kuća od karata ili odvojiti od baze ako okvir nije čvrsto pričvršćen za temelj ili mjesto ispod njega. Da biste izbjegli takav dosadni nesporazum, kopajte dublje u kutne grede okvira u tlo, i bolje nalijte beton na ta mjesta.
• Prilikom pričvršćivanja panela na podlogu, oni se mogu jednostavno oštetiti, ali ne na rupama, već samo na razinu kozmetičkog defekta - usitnjavanje ili grebanje. Ako je hrapavost jako udarna, jednostavno je obložite odgovarajućom bojom u nekoliko faza.

Nije teško sami izgraditi garažu od sendvič panela. Međutim, čak i za ovaj, na prvi pogled, jednostavna i montažna struktura potrebna je detaljna razrada plana i crtanje crteža, U svakom slučaju, plan će uvijek izgledati kao pravokutnik, ali njegove dimenzije ovise o području raspoloživog teritorija i željama vlasnika automobila.

Prema standardu za osobni automobil klase B, morate izgraditi garažu dugu najmanje 6 metara i širinu od 4 metra.

Ako je izgradnja planirana za dva automobila, tada se standardno područje množi s dva. Varijanta u kojoj su oba automobila poredana jedan pored drugog zauzima površinu od 6x12 metara.

Kada vam lokacija omogućuje snimanje barem još jednog metra za gradnju, možete odvojiti jedno parkirno mjesto od drugog sa sklopivom pregradom od gipsanih ploča tako da se vlasnici ne smiju međusobno ometati. Ovo rješenje je posebno važno za stanovnike gradskih kuća, gdje nekoliko vlasnika dijeli kuću i garažu.

Kada širina povećanja u garaži nije moguća, gradnja je manje praktična, ali ekonomična u smislu okupiranog područja, gdje jedan stroj stoji iza drugog. Da, to nije tako ugodno, pogotovo ako prvi koji radi mora napustiti onaj čiji je automobil zaključan dalje od ulaza i morate stalno pregovarati. Međutim, nesumnjiva prednost garaže s površinom od 12x6 ili najmanje 12x4 metara je da su oba automobila uvijek pod pokrovom i toplo.

Odvojeno, na zahtjev vlasnika, ugrađena su dodatna ulazna vrata prema postojećim ulaznim vratima. Ako je jedan od zidova okrenut prema ulici, onda je bolje prerezati jedan ili dva prozora u njemu, To je prikladnije raditi na ovaj način, a soba će biti bolje prozračena.

Vrata u garažama obavljaju dvije mogućnosti: uobičajene na šarkama, klizna vrata u dva smjera i veliku roletu u obliku roleta. Vrata kapije, naravno, više su poznata ruskom potrošaču, ali nije uvijek moguće u potpunosti ih instalirati i otvoriti, jer to zahtijeva dodatni prostor.

Rolling sustav sve više dobiva na popularnosti, jer su njegove prednosti očite: zauzima manje prostora, otvara se prema gore, a ne prema van. Ova ploča može se postaviti na način automatskog otvaranja, ostavljajući mogućnost mehaničke funkcije, Događa se da elektronika propadne ili se smrzne u gorkoj hladnoći, a zatim morate rukama otvoriti kapke.

Bez sumnje praktičnost - mogućnost preusmjeravanja funkcije otvaranja vrata na daljinsku upravljačku ploču. Kada je vrlo hladno ili tamno, a vlasnik želi ući na područje kuće što je brže moguće, rolo vrata sa sličnim učvršćenjem su neophodna.

Projektiranje dvoetažne garaže od sendvič panela također nije teško. Na gornjem sloju možete pohraniti osobne stvari u stilu ostave ili ostaviti sezonsku gumu.

Stepenice do drugog kata često idu izravno u kuću. Zimi je to vrlo povoljno, ali sa stajališta ekologije nije preporučljivo poduzimati takav korak.tako da ispušni plinovi ne uđu u životni prostor. Nemoguće je dogovoriti dodatno parkiranje na drugoj razinijer je prefabricirana struktura sendvič panela preslaba za takva opterećenja.

Zasebna stavka za sliku na crtežu je krov koji dolazi u standardnom rasporedu dva tipa - jednostruki i dvostruki. Prva opcija je jednostavna za izvođenje, ali primjenjiva samo na područja s sušnom klimom. Inače, ravan vrh jednostavno neće izdržati napad velike količine snijega koji se nakuplja na njemu.

Za zabatni krov potreban vam je složeniji okvir i vodovodna cijev za dizanje, ali to je trajnije rješenje za svaku garažu.

Nedavno su potrebni detaljniji crteži više za narudžbu, jer u velikim zgradama možete pronaći kompletan set za samostalnu montažu garaže od sendvič panela. Razlika u cijeni između postepenog stjecanja svakog elementa zasebno i gotovog seta je minimalna, ali možete biti sigurni da nijedan dio nije zaboravljen.

Tu je sve - ne samo paneli, već i okvirni profili, vijci, stege i učvršćivači. U zasebnim modifikacijama dodane su brtve trake za spojeve i komade izolacije za određivanje veličine posebno problematičnih mjesta. Svaki set ima instrukcije korak po korak, tako da ovdje nema potrebe za posebnim stručnim vještinama.

Za izgradnju bilo koje garaže od sendvič panela koristi se otprilike isti korak-po-korak algoritam izvršenja:

• priprema teritorija za izgradnju objekta, odnosno njegovo čišćenje od građevinskih i drugih ostataka, izravnavanje površine ispod gradilišta, zamjena temelja;
• ako je područje previše neravnomjerno, onda se ispod temelja kopa rupa, a zatim se gradi prema odabranoj metodi - bilo po slojevima šljunka ili ruševina, ili lijevanjem betona;
• ugradnja metalnog postolja prema tipu dizajnera, pouzdano prianjanje na pod pomoću nosača, grijača i brtvila;
• doradu gotove baze sendvič ploča analogno strukturama od gipsanih ploča, tj. zavrtanjem na okvir, ali istodobno i čeonim spojem s susjednim limom, koji se međusobno spajaju;

• brtvljenje šavova i spojeva gotove konstrukcije s dodatnim izolatorima i brtvilima;
• okviri za vrata i prozori;
• uklanjanje kozmetičkih nedostataka na vanjskim pločama u obliku strugotina i pukotina uslijed nepažljivog rada;
• dodatna dorada unutarnjeg prostora izolacijom, ugradnja rasvjetne opreme, ugradnja polica i ostalih manjih popravaka interijera po želji.

Ovisno o terenu, vlasnik automobila odlučuje hoće li uložiti dodatne napore u izgradnju temelja.

Najčešći načini stvaranja temelja - traka ili stup, Druga opcija je zahtjevnija, jer su nosivi stupovi i piloti ugrađeni u tlo.

Kao lagana faza brze izgradnje garaže koja ne zahtijeva dodatnu opremu i ruke, vrijedi razmotriti metodu trake.

Proizvodnja bilo kojeg temelja započinje korak po korak označavanjem teritorija s jasnim odabirom konture i granicama jame. Zatim prijeđite na glavnu pozornicu - kopanje dubine baze najmanje pola metra.

Prije polaganja trećeg sloja, bolje je instalirati oplatu - ogradu izrađenu od dvostrukog reda drvenih greda, koja prirodno definira granice temelja i kao sredstvo za naknadne materijale. Na vrhu ruševina ležao gusti sloj platna, kao polietilen - dobra hidroizolacija i baza ispod zemlje. Međutim, Možete uzeti bilo koji drugi polimerni materijal za hidroizolaciju, ali film je najisplativija opcija, ništa gore od bilo kojeg kompozitnog pandana.

Kada je treći sloj pričvršćen na oplatu, morate se pobrinuti da ide ravnomjerno po cijelom perimetru i vertikalno se proteže izvan granica lijevanja svugdje jednako i ne više od 20-30 cm, Beton se ulije, ili gotovi betonski blokovi se slažu - sve ovisi o snazi ​​tla. Dakle, za stabilnije tlo možete jednostavno staviti blokove, a za olakšanje koje je sklono klizištima, bolje biti siguran i sipati sav beton.

Ako se pretpostavi da će se lijevanjem na ravnu površinu podudarati s gornjom točkom oplate, tada se ništa drugo ne mora označavati - rubovi drvenih greda trebaju biti uronjeni u tekući beton, koji će služiti kao signalna oznaka željene razine. Kada, po karakteristikama dizajna, postoji želja da se napravi temelj ispod razine završne obrade oplate, onda je u kutovima vrijedno spomenuti ureze na kojima se sipati materijal.

Potrebno je pustiti cijelu strukturu da se suši oko jedan dan, a zatim je pokriti gustim polietilenskim filmom kako bi se temelj pio i postigao željeni stupanj čvrstoće. Trebalo bi mu dati punu kontrakciju najmanje mjesec dana, a tek potom ugraditi okvir ispod garaže, To ne znači da će četiri tjedna zaklada jednostavno stajati pokrivena, i ništa ne treba učiniti s njom. Naprotiv gotovo svaki dan poželjno ga je navlažiti posebnim spojevima kako bi se konačno učvrstilo na tlu.

Ako baza odgovara laganoj verziji betonskih blokova, a zatim zaobilazeći mjesec čekanja, možete odmah nastaviti s daljnjim radnjama.

Prije ugradnje okvira potrebno je postaviti sloj vodonepropusnog materijala, a po želji i izolaciju.

Sada možete pripremiti podni estrih. Netko to čini odmah nakon što se temelj skrati, dok drugi najprije u potpunosti izgrađuju garažu, a zatim pod udobnim tempom pripremaju pod. Ako se istodobno s estrihom gradi i kontrolna jama bolje je najprije izgraditi cijelu strukturu, a zatim ići na dnoUostalom, i pod i jama ne rade jedan dan.

Za garažu sendvič panela nakon ulijevanja temelja potrebno je montirati okvir na koji će se montirati limovi. Dizajn okvira nije posebno različit od onih koji su podignuti vlastitim rukama kada pokrivaju zidove unutar prostorije gipsanom pločom. Uzimaju vertikalne i horizontalne profile, pričvršćene odvijačem i vijcima, kao i posebne skakače i nosače.

Mogu se dodati metalne ili drvene grede kako bi se povećala stabilnost konstrukcije.postavite dijagonalno u obliku vrpce i pričvrstite na podnožje na mjestima dodira.

Ako nema pouzdanja u pouzdanost profila u obliku slova U za povezivanje vertikalnih i horizontalnih podloga, na vijke će se koristiti zavarivanje i grede. Međutim, upravo su sustavi za pričvršćivanje temeljeni na vijcima koji su već ugrađeni u gotove komplete za montažu garaže, jer su jednostavni za uporabu i zahtijevaju minimalnu dodatnu opremu.

Kada je sklop izrađen od metalnih traka, razmak između njih ne smije biti manji od 50 cm, Razumljivo je - što je više točaka spajanja, to je pouzdanija cijela struktura. Ne zaboravite na otvaranje prozora i vrata - za njih morate ostaviti prazan prostor s mogućnošću umetanja odgovarajućih elemenata.

Između temelja i okvira koji trebate popraviti tzv. Osnovni vijak-sloj, ne samo da jača prianjanje, već ima i hidrofobna svojstva. Nakon toga nastavljamo s ugradnjom krovnog okvira - princip je isti, samo je profil jedan i pol puta širi nego za zidove.

Posljednji, ali najvažniji korak u izgradnji garaže je izravna modularna ugradnja sendvič panela na zidove i krov okvira. Najčešće se ploče fiksiraju okomito, jer ukupna visina zgrade obično ne doseže 5-6 metara. Paneli ne smiju dirati pod, a još više temelj - između njih postavlja se sloj vodonepropusnog materijala.

Kao i uobičajena konstrukcija od gipsanih ploča, spojni elementi sendvič panela u garažnoj kutiji moraju biti izrađeni od spojnice, počevši od kuta prostorije. Takve ploče imaju dijelove za zaključavanje tipa Tetris, a umetanjem jednog detalja u žljebove drugog, možete stvoriti najsigurnije učvršćenje. Ploča se izbuši na okvir pomoću vijaka na donjem i gornjem profilu, tako da vijak ne prodire duboko u jezgru ploče i ne oštećuje ga. Idealan korak između samoreznih vijaka - oko pola metra.

Na kraju je potrebno međusobno izolirati spojeve i spojeve pojedinih ploča izolacijom, najčešće na temelju mineralne vune, a zatim prolaziti kroz ove zone s nepropusnom za vlagu.

Sendvič panel je prilično nepretenciozan u eksploatacijskom materijalu, ali pri radu s njim potrebno je slijediti niz preporuka:

• U početku, ploče se prodaju u trgovinama hardvera u tvorničkom zaštitnom filmu. Nakon transporta materijala do mjesta izgradnje garaže ne bi se trebali žuriti da ga uklonite. Vanjska ljuska sendvič strukture je prilično krhka, tako da ne možete izračunati silu udarca tijekom ugradnje i uzrokovati lakše oštećenje u obliku pukotina i strugotina. Potrebno je pomaknuti samo ona područja zaštitnog premaza koja se izravno montiraju, a dijelovi koji nisu uključeni u rad mogu se ostaviti ispod filma.

• Također je zabranjeno na vanjski omotač plahti pričvrstiti teške predmete kao što su ljestve ili druga velika oprema. Zidovi se jednostavno mogu sklopiti, jer je materijal u principu svjetlost, a dizajn još nije ojačan. U tom slučaju neće biti moguće izbjeći sve iste dekorativne štete na gornjem sloju boje. Graditi ljestve tijekom instalacije mogu biti samo na okviru.

• Ako se još uvijek formiraju ogrebotine, onda ih možete sami eliminirati, barem vizualno. Odaberite boju koja odgovara garaži, au nekoliko slojeva retuširajte hrapavost. Glavna stvar je da odaberete vodootporan i mraz otporan boje, i bolje emajl, a zatim garaža će služiti u svom izvornom obliku za mnogo godina.

• Za rezanje listova sendvič panela željene veličine nije prikladna svaka vrsta opreme iz kućne radionice. Dakle, bolje je ne koristiti omiljenu vrstu mlinca za sve, jer je tijekom rezanja vrlo vruća. Iz tako visoke temperature može se oštetiti unutarnji sloj izolacije i metalni lim samog panela. Za rezanje ovog prilično tankog materijala, običnog pila za kosu, škare za metal, u ekstremnim slučajevima, električnog ubodne testere, pa čak i tada rad na niskim okretajima.

Neobičan dizajn je varijanta garaže u stilu američke zemlje, to jest rustična kućna kućica. Garaža je predviđena za dva automobila, ali za jednu postoji potpuno natkrivena soba, a za drugu - otvorena nadstrešnica na potpornjima i stupovima. Takav je projekt prikladan za rad s aparatima za dachu, koji se koriste svaki dan, a brže ga je izvući pod krošnjama.

Kat u potkrovlju služi kao malo spremište za automobilsku opremu. Na ulaznim vratima ugrađena su zasebna vrata. Solarni paneli su pričvršćeni na zabatni krov tako da garaža samostalno stvara električnu energiju za vlastitu rasvjetu.

Garaža s dva automobila u svijetlo-narančastim nijansama dobro se uklapa u okoliš. Vrata su napravljena u obliku sustava za valjanje. Krov, unatoč njegovoj jednostavnoj konstrukciji, postavljen je pod kutom, tako da snijeg i kiša mogu lako pasti na tlo.

Garaža se dobro uklapa u cjelinu zajedno s stambenom zgradom, jer su sendvič paneli odabrani tako da odgovaraju boji kuće. Kombinacija bijelih i smeđih boja u zabatnom krovnom području odražava siluetu glavne zgrade. Vrata u obliku uvučenog montiranog sustava izgledaju u suprotnom smjeru od ulaza u dnevnu sobu, što pridonosi normalnoj okolinskoj situaciji u dvorištu.

Pogledajte dvospratnu garažu sendvič panela, pogledajte sljedeći videozapis.