Okvirna garaža: proizvodne značajke

Ostavljanje automobila na otvorenom čak i ljeti nije baš razumno - potrebno ga je zaštititi. Ali ne svaka garaža je sigurna i visoke kvalitete, udobnost je prilično teško jamčiti. Jedna od najboljih opcija je uporaba okvirnih struktura koje bi trebale bolje razmotriti.

Okvirna garaža se često smatra privremenom građevinom. Ali još uvijek vam omogućuje stabilno pohranjivanje:

• automobili i motocikli (mopedi);
• rezervni dijelovi i potrošni materijal;
• radni alati.

Konstruirajte ga pomoću drvenih i metalnih konstrukcija koje su povezane vijcima i vijcima. Većina graditelja odabire drvo za rad, jer je relativno jednostavno i lako, može se završiti vlastitim rukama. U isto vrijeme, stablo je relativno izdržljivo, lako je izgraditi garažu na jednostavnoj podlozi. Važna prednost je dostupnost cijena.

Kod gradnje garaže u zemlji, završna obrada ne bi trebala biti gora nego kod kuće ili na otvorenom. Glavni materijali za završnu obradu su:

• profesionalni list;
• sporedni kolosijek (na bazi vinila ili metala);
• sendvič paneli od metala.

Uz prednosti drvenih garaža vrijedno je spomenuti i njihove nedostatke koji se moraju uzeti u obzir. Okvir ove vrste lako se može zapaliti, stoga se sve konstrukcije moraju zašiti nezapaljivim materijalima, a za izolaciju treba koristiti samo kamenu vunu. Osim toga, drvo je relativno kratkotrajno, a samo impregnacija antiseptikom povećava taj period.

Svaka gradnja, uključujući i garažu, počinje se graditi formiranjem projekta i kupnjom gotovog materijala. Projekt nužno uključuje arhitektonski plan; Uz to, preporuča se izraditi virtualni trodimenzionalni model buduće strukture. Zatim rade na planu ugradnje u odnosu na druge objekte, te se bilježe njihove visine i redoslijed fiksiranja. Nakon toga se sastavljaju crteži koji prikazuju izgled temelja, podruma, krova, drenaže i odvoda.

Osim ovih materijala, napravljen je i opis: naznaka materijala, korištene tehnologije i specifičnih točaka rada. Preporučuje se da se u projekt uđe nešto veća garaža nego što bi to trebalo biti izravno iz izračuna. To je korisno ako u budućnosti bude kupljen još jedan automobil; Ovo rješenje je posebno značajno za garaže za 2 automobila, budući da postoji mnogo suptilnosti.

Glavni stupovi su izrađeni od šipke veličine 100x100 mm, a isti se materijal koristi u podnim gredama. Osim toga, šipka identičnog poprečnog presjeka treba biti postavljena u donjem obodu cijelog perimetra, na uglovima je priključak izveden sa standardnim rezovima i ključevima - sve se to odražava na crtežima.

Projektiranje dvoetažnih garaža (opremljenih s potkrovljem) preporučuje se uglavnom za seoske kuće i seoske zgrade. Na drugom je katu vrlo povoljno smjestiti toaletni prostor, osobito ako se na donjem sloju prostora nalazi kupatilo ili sauna.No taj dodatak, naravno, komplicira rad i otežava izračun potrebnih parametara.

Što se tiče veličine, garaža veličine od 6 do 4 metra neće dopustiti postavljanje dva automobila. Ako je to obavezno, morate odabrati potpuno različite dimenzije: 6x6 ili 6x8 m.

Garaža sa stranama 6 i 8 m projektirana je uzimajući u obzir različite okolnosti:

• hoće li biti autonomna ili povezana;
• kako napraviti rasvjetu;
• je li osigurana inspekcijska jama;
• planirano zagrijavanje ili ne;
• kako će se garaža koristiti (samo za čuvanje automobila ili za druge potrebe).

Tehnologija okvira omogućuje vam stvaranje relativno laganih zgrada, tako da nema potrebe za temeljnim temeljima. Bolje je koristiti betonske blokove - oni se kupuju u gotovom obliku ili se izrađuju samostalno. Što se tiče materijala potrebnih za zanatske gredice, osim cementa, bit će potreban i riječni pijesak s velikim zrnima i punilom - najčešće šut ili ekspandirana glina i voda.

Mreža se nužno koristi za formiranje armature - s njom se lakše stvara cijela struktura. Stol je prekriven plastičnom folijom, koja je prethodno obložena uljem na stražnjoj strani.

Obrazac je ispunjen betonom pola visine, zatim je rešetka ugrađena i otopina se dodaje na gornju liniju. Rubovi se moraju odrezati. Zamrznuti blokovi izvadite i ostavite da se suše na zasjenjenom mjestu oko 30 dana. Kada je vrijeme za postavljanje temelja, mjesto mora biti već izravnato. Smeće je također uklonjeno iz njega unaprijed, a niti plodna zemlja niti korijenje biljaka ne bi smjele ostati.

Prostor je ispunjen ravnomjernim slojem pijeska, a perimetar je pažljivo postavljen. Polaganje blokova provodi se u dva reda odjednom - ove trake su vezane cementom. Zatim pričekajte rješenje spojke i počnite stvarati sloj hidroizolacije. Trebala bi postojati dva ili tri takva sloja (bitumenski mastiks). Važno je to znati temeljito osušite sve slojeve prije nanošenja sljedećegtada su blokovi prekriveni pijeskom u ravnini s okolnim tlom.

Odabir vrste baze, morate uzeti u obzir visinu podzemne vode i dubinu zamrzavanja tla. Temelji trake mogu se graditi samo na dovoljno stabilnim tlima i, unatoč relativno visokoj čvrstoći takvih baza, potrebno ih je dodatno ojačati.

Preporučuje se da se konstrukcije ploča koriste na nestabilnim tlima sklonim pokretima. Vjerojatnost da će ploča biti deformirana mnogo je manja od vjerojatnosti od trake. Ova okolnost omogućuje da se razmotre opravdani i povećani troškovi izgradnje. Prema tehničkim parametrima, temeljni piloti su prilično dobri, ali moraju biti vrlo dobro zaštićeni od korozije i koristiti snažnu opremu. Odnosno, troškovi znatno rastu u usporedbi s drugim ključnim vrstama.

Kad je rad na temeljima završen, on se smješta i spreman je preuzeti cijeli teret, vrijeme je da počne raditi s okvirom. Konstrukcija od drva je moguća uz meko drvo i tvrdo drvo, a moguće su i različite kombinacije. Prilikom odabira materijala treba voditi:

• potrebna pouzdanost konstrukcije;
• željeno vrijeme uporabe;
• izgled zgrade;
• trošak izgradnje možete priuštiti.

Drvene zgrade preporučuju se u prigradskim područjima koja su dobro zaštićena od požara i uklonjena iz drugih zgrada.Ovo pravilo treba slijediti čak i pri obradi najsnažnijih usporivača gorenja. Prednost odabira šipke u usporedbi s trupcem je u tome što se takva konstrukcija može prekriti različitim završnim materijalima i istodobno će trajati više od jednog stoljeća.

Trošak jako ovisi o specifičnoj vrsti drva i o tome koliko su sirovine osušene. Pomoću čvrstog ili lijepljenog drva s presjekom od 100x100 mm možete izraditi nosive nosače, ali za vezanje vrijedi uzeti materijal s presjekom 150x150 mm.

Srednje regale u građevinama od drva trebaju imati veličinu od 50x100 mm, sličan materijal, ali već profiliran, treba koristiti za vanjske obloge na izolaciji. Kupljena drvna građa, upravo obrađena na pilani, trebala bi se sušiti u roku od mjesec dana. Čak iu ovom slučaju nema čvrstog jamstva da će proizvodi ostati netaknuti. Povećan naboj za materijal koji je prošao kroz visokokvalitetno sušenje u komori je potpuno opravdan. Stablo s vlagom od 18 do 20% prestaje apsorbirati vodu iz atmosfere - potpuno je spremno za rad.

Često su garaže građene od profilne cijevi. Njegova prednost nad drvenim elementima je povećana mehanička čvrstoća, sposobnost izdržavanja dugih značajnih opterećenja. U ovom slučaju, građevinski radovi se odvijaju prilično brzo i bez gubitka kvalitete.

Za korištenje proftruby prilično jeftini, oni mogu biti montiran na relativno slab temelj. Štoviše, ako se vlasnici garaža presele na novo mjesto, lako mogu s njima uzeti „kućicu automobila“. Što se tiče nedostataka takvih struktura, oni moraju biti vrlo dobro zaštićeni od gubitka topline i korozije.

Prvi problem nije prevelik: upotrebom profilne cijevi štedi se mnogo novca kako bi se zadržali u dobiti čak i uz kupnju skupih izolatora. Druga opasnost se eliminira posebnim premazima i bojama. Također možete kupiti najotpornije vrste korozije i vrste metala. No, još uvijek je važno brinuti o kvaliteti ventilacije - samo to pomaže da biste dobili osloboditi od nakupljanja vlage. Najčešće korištena folija je profilirana folija koja se zadržava pomoću krovnih vijaka, uključujući gumene dijelove.

Prilikom izrade okvira garaže profila morate osigurati korištenje čvrstih elemenata. Također je potrebno pokazati kako će cijevi biti spojene. Kada planirate instalirati garažu u narednim desetljećima, preporučljivo je zavariti metalne konstrukcije. Rupice u profilu izrađuju se električnom bušilicom, a poravnavanje i rezanje cijevi vrši se mlinom.

Budući da je cijepanje metala u fine čestice opasno za ljude, osim alata, uvijek treba koristiti zaštitnu masku, jake naočale i rukavice.

Svaka garaža s metalnim okvirom mora biti montirana na ravnim površinama, štoviše, mora biti dosta čvrsta i stabilna kako bi se izbjeglo rušenje. Pod vidikovcem je stvoren temelj istog tipa koji će se koristiti u konstrukciji cijele građevine. Spajanje dijelova metalnog okvira vrši se ručnim ili poluautomatskim zavarivanjem.

Prvo, strukture su provjerene za točnost veze, i samo ako je sve učinjeno ispravno, konačno su zavarene (pogreške se ispravljaju pažljivim udarcima čekića).

Tipični pod za gradnju - beton. Ako je temelj napravljen od ploče, možete ga jednostavno ostaviti nepromijenjenim. Zavarivanje okvira obično se vrši točkom.Ako se odabere kontinuirani šav, oni rade uz pomoć elektrode br. 2 na slaboj struji.

Vrlo često se na vijcima postavljaju metalne garaže. Kada se takvi radovi izvode na neravnom području, ravan škriljevac se pričvršćuje s dna, a pijesak se izlije tako da je pod savršeno glatka. Inspekcijske jame su iznimno rijetke, jer su piloti odabrani uglavnom zbog blizine tla. Prije svega, iskopavaju rupe, a zatim ih označavaju, pokazuju dijagonale. Ova oznaka će vam omogućiti precizno uvrtanje pilota u tlo.

Tada se u njih ulije betonska otopina, vrhovi su zavareni. Oni stavljaju kanal na vrh, koji služi za zavrtanje ploča 5x15 cm (prirodno, tretirane antiseptičkim pripravcima).

Kao što je temelj zamijenjen kosturom, on se zamjenjuje radovima na krovu garaže. Ako je konstrukcija od drva, krov je često zabat. Grebenaste grede montiraju se na oslonce s presjekom 10x10 cm, koji zauzvrat dodiruju zabate. Dijelovi rogova, uključujući i greben, izrađeni su od dasaka 4x10 cm.

Spojevi splavi su napravljeni s dimovima kako bi se smanjio pritisak na konja. Donje ploče su pričvršćene iznad dimnjaka i moraju se držati listovima od šperploče ili orijentiranom pločom. Važno je spriječiti da se te ploče preklapaju s vijkom. Ispod krovnog krova najčešće se postavlja strop ploča, čiji presjek iznosi 10x2 cm, a također su idealni za rogova. Potonji drže filete koji teku iz zidova - takva bi mjera smanjila opasnost od prisiljavanja krova kroz snijeg i led.

Zbog ždrijela, krovni prevjesi i rub nadstrešnice postaju ljepši. Glavni završni materijal za krov - metal. Preporučuje se da se izgradi takav rešetkasti sustav, koji može biti prekriven pločicama duljine 300 cm, a onda neće biti potrebe za rezanjem materijala i spajanjem njegovih dijelova.

Osobni parkirališni kompleks, ako nije dovoljno topao, ne može jamčiti normalno skladištenje stroja. Još značajniji je trenutak kada će se u garaži provesti popravci i održavanje. Prema graditeljima, poželjno je zagrijati zgradu polistirenom debljine 50 mm. Druga mogućnost je ekovola, čija se potreba izračunava množenjem volumena izolirane sobe s indikatorom gustoće, koji iznosi 60 kg po 1 m3. m.

Prednost ekovole je povećan vijek trajanja, otpornost na vatru i male glodavce. Prošireni polistiren, čak i potpuno sukladan tehničkim standardima, nema takve mogućnosti. Što se tiče pjene, bolje je da je ne koristite, jer je požar opasan i, kada se zapali, zasiti atmosferu snažnim otrovima. Bazaltna mineralna ploča zadržava toplinu također relativno dobro, ali samo kada je čvrsto stisnuta na površinu i nema praznina. Ako je prvo mjesto štednja, bolje je dati prednost jeftinijoj polistirolnoj pjeni.

Garaža može biti i jaka i dobro izolirana, ali to ipak nije dovoljno da se smatra da je posao završen - barem još uvijek postoji završetak zgrade unutar i izvan zgrade. Nisu svi ljudi ograničeni na banalno tijelo drva ili metala. Čak i ako za osobne potrebe nema velike razlike, gotovo svi su zainteresirani za percepciju strukture od strane drugih ljudi. Glavno je da se svi važniji radovi mogu obavljati ručno, bez obzira na ključni konstrukcijski materijal.

Detaljne upute pokazuju kako postupiti u ovom slučaju:

• liječenje zida;
• obloge vrata;
• stvaranje podruma i vidikovca.

Posljednji posao ne može biti učinjeno, kao u slučaju trim stropa, ali je bolje podići prostor kao što bi trebao. Garaže, izrađene od metalnog profila, najvećim dijelom jednostavno obojene odgovarajućom bojom - vodootporne i otporne na temperaturne promjene, zatim iznutra stavljaju sloj izolacije.

Okvir i izolacijski materijal obloženi su limom na vijcima, a zatim je postavljena obloga. Njegova je sorta relativno mala, a najčešće je tu garaža od metalnih profila, obložena pločama obloga, koje su i drvene i plastične.

Osim toga, vodootporne vrste gipsa su skupe, što ponovno uspostavlja glavnu prednost ovog materijala. Gvozdene garaže također mogu biti pokrivene debelom ivericom ili orijentiranom pločom. Ako početni izgled takvih blokova ne odgovara, onda možete primijeniti temeljni premaz, serpyanka i pokriti obloge s vlagom otpornim žbukom. Upotreba iverice je strogo neprihvatljiva.

Stropovi su obrubljeni točno istim materijalima kao i zidovi, au ekstremnom slučaju dopušteno je nešto blizu. Ako je površina vrlo ravna i glatka, možete isprobati pjenaste ploče koje štede novac i skraćuju vrijeme instalacije. Kada je začepljen, takav materijal se ne pere, već se prelijeva na drugačiji tonalitet s kompozicijama na bazi vode.

Što se tiče poda, prihvatljiv je samo armiranobetonski pod raznih vrsta; Ponekad postoje preporuke o uređenju drvenog poda - one se mogu sigurno odbaciti. Ne smijemo zaboraviti da je fizički teško sastaviti armiranobetonske konstrukcije, a ako je to previše težak zadatak, bolje je obratiti se profesionalcima.

Minimalna dubina iskopa - 0,25 m. Teoretski, moguće ga je smanjiti, ali onda će rizik dobivanja slomljene ploče biti na savjesti graditelja. Baza je izravnana i zabijena, ali ne u idealno stanje, tako da se nepravilnosti ne mogu uhvatiti u oči. Na tlo se stavljaju geotekstili, tehnički polietilen ili krovni filc, koji ih stavlja s oblogom na rubovima šupljine. Zbog ove vlage neće doći odozdo, pa čak i najaktivniji korovi neće moći rasti kroz takvu zaštitu.

Zatim zaspu i nabijaju mješavinu šljunka i pijeska - minimalna debljina je 10 cm. Cijeli se sloj mora temeljito poravnati. Nakon toga nastavite s izolacijom poda. U tu svrhu stavite dva sloja ekstrudirane polistirenske pjene. Bojati se njegovog uništenja pod težinom automobila nije vrijedno toga - upravo je taj materijal korišten za izoliranje pista. Sada dolazi red armiranobetonske ploče.

Prije svega, ojačani kavez se oblikuje ne tanji od 0,8 cm, koji se izlije betonom. Važno je znati da je najbolja opcija izrada betona i sipanje u jednom potezu, debljina sloja mora biti najmanje 0,1 m. Nad ploču treba montirati cement i estrih od 5 cm, a položeni materijal provjeriti na bravama. Svatko tko zna ožbukati zid će se bez problema nositi s takvim radom - još je jednostavnije, jer se radnja odvija horizontalno.

Kada je izgrađena drvena štitna garaža, treba je malo podrezati. Pod je još uvijek uglavnom izrađen od betona. Zidovi su ponekad prekriveni građevinskim papirom i tvrdim daskama. Preporučljivo je za vanjski pokrov koristiti profesionalni pod, strop je obložen pločama.

Okvir (okvir) izrađen je na bazi oblikovanih metalnih cijevi ili drvenih greda. Tada je struktura obložena:

• limovi;
• profilirani listovi;
• prilaženje;
• zajednice.

Takva odluka nije preteška, ako točno izmjerite veličinu otvora. Što je važno, trošak izgradnje je relativno mali, a ako je propisno izoliran, možete organizirati radionicu ili koristiti zgradu malo drugačije. Tipična širina vrata varira od 250 do 400 cm, a kada se planira veća garaža, preporučuje se da se ova nijansa odmah promisli. Najčešće, vrata pokušavaju kuhati na vlastitu, jer je puno više isplativo nego kupiti gotove strukture.

Prije početka rada (kao i kod odabira brandiranih ponuda) morate se nositi s određenim vrstama vrata i nijansama njihove primjene. Najtradicionalnije rješenje su zglobni proizvodi koji su jednostavni i praktični, ne zahtijevaju značajne troškove. Sve što domaći obrtnici trebaju učiniti je napraviti dva vrata i dodati im neke detalje.

Sustavi za podizanje i zakretanje imaju šarke i poluge koje su poželjnije ako nema dovoljno prostora u garaži i ispred nje. Sekcija (u obliku trake segmenata) u vrijeme otvaranja mijenja putanju, porast se postiže posebnim sustavima opruga. Vrlo su uske, ali prilično složene.

Rolling tip vrata se sastoji od ploča koje idu do samog stropa i zauzimaju prostor unutar odabrane kutije. Takvo rješenje najmanje štiti od uljeza, čak i bez alata. Stoga se može koristiti samo u dobro čuvanim garažama. Sklopiva vrata koja se uvlače funkcioniraju otprilike jednako kao i u odjeljku pretinaca. Loša strana je potreba da se prostor u rezervi ostavi po strani od zgrade barem isto kao i sam platno.

U nedostatku značajnih vještina bolje je ostati na klasičnoj ljuljački. U svakom slučaju, od cilja do najistaknutijeg dijela automobila treba biti najmanje 0,3 m. Treba napomenuti da je u slučaju kada je automobil mali, potrebno napraviti nešto zaliha tako da ne morate ponovno graditi garažu pri kupnji novog vozila. , Za većinu automobila dovoljno je napraviti vrata visine 200 cm.

Trajnost je zajamčena čeličnim limovima s vanjskim slojem cinka, debljina materijala je od 2 mm. Preporučljivo je da se vanjski jastučići nadopune zatvorima i oklopnim pločama. Uz pomoć pečata održava se kontakt između okvira i krila. Odabir čelika kutu, morate uzeti barem broj 75, jer je na takvim elementima da opterećenje od pričvršćivanje ventila će pasti. Najbolji zglobovi - unutarnji, koji rade na ležajevima.

Kada nema ploče za zavarivanje, svaka ravna površina može poslužiti kao zamjena. Njegov perimetar trebao bi biti takav da se vrata mogu slobodno uklopiti. Ploče ploča moraju se inicijalno provjeravati po razini tako da se ne polagaju proizvoljno. Zavarivanje se mora brusiti brusilicom, a poluge koje su zavarene na uglove daju okvir prostornoj krutosti. Uzimajući zavarivanje, morate još jednom provjeriti sve pojedinosti i točnost njihovih rasporeda - tek nakon toga konačno spojite proizvod.

Tako izgleda atraktivna okvirna garaža, prekrivena sporednim kolosijekom s imitacijom prirodnih trupaca. Postoje dva izlaza s autonomnim vratima za podizanje. Zgrada je građena s malim kosim krovom i malom metalnom kosinom uz nju.

Ovdje je još jedno rješenje, u kojem se ne reproducira trupac, već konstrukcija daske, čiji je krov obojen u elegantnoj crnoj boji.Važno je napomenuti da su vrata za ulazak u garažu smještena sa strane, a izlaz i ulazak u vozilo se vrši kroz prednja vrata.

Tako dio dizajnera zamišlja idealnu unutarnju garažu. Prekriven je klupom i opremljen s tri relativno mala prozora (jedan po zidu). Vrata su pogodna sa strane, gornji dio konstrukcije djelomično je od metalnog profila, a drugi dio je od drva.

Da biste saznali kako izgraditi okvirnu garažu pomoću finske tehnologije, pogledajte sljedeći videozapis.