כיצד להפוך נתיבי גן מחומרי גרוטאות עצמך?

שבילי הגן חדלו מזמן להיות הכרח והם אחד המרכיבים של העיצוב dacha. בואו ננסה להבין את מגוון החומרים לייצורם. וגם לדבר על העקרונות הבסיסיים של מסלולים ייצור משלהם.

הצורה של המסלולים תלויה במידה רבה על שטח האתר, הפונקציונליות שלו על העלות של עושה את זה בעצמך. עבור אזור פרברי קטן עם גינה ובניינים אחרים, הם מנסים לעשות שבילים קטנים בעלות נמוכה מחומרי גרוטאות, אבל בהתחשב בעובדה כי ניתן לגלגל את העגלה. צורות של מסלולים כאלה, ככלל, הן ישרות, ללא קווים מתפתלים.

אם השטח מאפשר, אז יש כוחות וזמן עדיף לעשות נתיבים curvilinear בארץ, הרכב הכולל של העלילה רק ליהנות מכך. באמצעות מסלולים, אתה יכול ליצור מלאכותי או לנצח את השטח הקיים. גשר דקורטיבי ייראה אפילו יותר מעניין, המאגר יכול להיות אמיתי או "יבש".

אפשר לעשות שבילי הגן מכל דבר, הכל תלוי בדמיון שלך, הזדמנויות זמניות ונכסים פיננסיים. אבל לפני בחירת חומר אתה צריך לקחת בחשבון את הגורמים הבאים מראש:

• טען לפי משקל דרכי הגישה למכונית והכניסה הראשית משמשות לרוב, בהתאמה, וחומרים חייבים להיות חזקים ועמידים (לדוגמה, בטון, אבן). שבילים בין עצי הגן יכול להיות קל יותר אוורירי - חצץ, חתכים מעץ, אריחי פלסטיק יעשה.
• אורך המסילה ועלות החומרים. אלה שני גורמים תלויים ישירות זה בזה: עבור קטעים קטנים של 6-8 דונם המסלולים יהיה קטן, העלות הכוללת של חומרים במקרה זה לא יהיה גבוה. בעוד מגרשים של 15-20 דונם ואף גבוה יותר, לא לוחות ריצוף יקר ביותר עם אורך גדול של שבילים יכול להיכנס לסכום רציני. האפשרות של תיקון והחלפת חלקים מסוימים הוא גם שווה לשקול.
• התנגדות מזג אוויר. כאשר להרים את החומר, לשים לב ההתנגדות שלה טמפרטורות קיצוניות, ריקבון היווצרות של עובש.

עכשיו לנסות רשימה של כל הנפוצות ביותר בשימוש סוגי חומרים ליצירת נתיבי גן באזורים פרבריים:

• אבן אבן גיר הנפוץ ביותר, אשר מיוצר על ידי ניסור אבנים גדולות לתוך לוחות שטוחים. מגוון של צורות וגדלים של אבן האבן מאפשר לך ליצור תצורות שונות של מסלולים. הם ישמשו אותך יותר מתריסר שנים, הם נראים מרשימים מאוד אצילי. של החסרונות של חומר זה ראוי לציין את העלות הגבוהה, זה יכול להיות חלקלק כאשר רטוב, ובטמפרטורות משנה הוא הופך מכוסה קרח.

• לבנים עבור נתיבי הרחוב מותר להשתמש לבנים, אבל רק לא נפוץ לקירות, אבל clinker, זה עמיד יותר. בעזרת הלבנים ניתן ליצור קישוטים שונים. ערכת הצבעים יש כמה גוונים. מתוך minuses, נציין את העלות הניכרת של יחידה אחת, כמו גם את המורכבות הנחת (לבנים צריך להיות ממוקם על פתרון קונקרטי, כרית חול פשוט לא יעבוד).

• בטון. שבילי בטון - זוהי אפשרות תקציב יותר מאשר אבן לבנים. טכנולוגיות מודרניות לאפשר ביצוע נתיבי בטון בצבע, חיקויים אבן ומרקמים אחרים נוצרות בעזרת צורות בנייה שונים.

• לוחות ריצוף. לוחות הריצוף למצוא את הפופולריות הגוברת כאפשרות של ההלבשה של שבילי הגן. הסיבות הפופולריות הכללית טמונים במגוון רחב של צורות וצבעים, ואת ההתקנה אינה מסובכת כמו עם לבנים ובטון.

• עץ. עץ, כמו חומר ידידותי לסביבה מאוד נגיש בדרך כלל, יהיה תמיד ביקוש בין כל עבודות הבנייה. נוח ונוח לעבוד איתו. שבילי עץ, ככלל, עשויים קרשים רגילים, הסיפון או עץ עגול.

• פלסטיק וחומרים אחרים. על מכירה יש קבוצות מיוחדות של ציפוי פלסטיק מודולרי. אם זהו אוסף של אריחים, ולאחר מכן ההתקנה שלהם היא מהירה מאוד ונוח בעזרת קליפים מיוחדים. אבל ציפוי כזה הוא שביר יותר מאלה המפורטות לעיל, אתה לא צריך להשתמש בו במקומות עם עומס תפקודי גדול. עם זאת, הוא מושלם עבור האזור מול הבריכה, באזור בילוי או על מגרש המשחקים.

• קבוצה זו תוקצה ל גינה ריצוף. אלה הם אלמנטים מעץ או פלסטיק מחקה עץ, בבסיס שבו יש מיוחד mounts כמו לוחות פלסטיק מודולרי. הרכבה של ציפוי כזה הוא מהיר מאוד, וזה נראה מאוד מרשים. עם זאת, במהלך המבצע זה לא צריך להיות נתון המון כבדים. ציפוי זה מושלם עבור gazebos קישוט ו מרפסות.

• מסלולים גורפת. באזורים פרבריים, שם יש רק דשא ועצים, שם רק הליכה מתוכננת על השטח, מסלולים בתפזורת ניתן לארגן. החומר למילוי נתיבים אלה הוא אבן כתוש, חצץ, לבנים ושבבי שיש, חול, נסורת או עץ, שילוב של חומרים בתפזורת עם אלמנטים מוצקים (לוחות, אבן ריצוף). ביצוע מסלולים כאלה הוא הרבה יותר קל מאשר כל האחרים, אבל תחזוקה יהיה מסובך יותר קבוע (זה ידרוש מילוי קבוע של החומר).

• ציפוי גומי. זהו אחד מסוגי ה"צעירים "ביותר. בשנים האחרונות, מגרשי משחקים מודרניים מכוסים רק ציפוי גומי כזה. ציפוי גומי הוא תערובת של פירור גומי, אשר מתקבל על ידי ריסוק צמיגים ישנים, ומחבר פוליאוריטן.

הסוג החדש של ריצוף חדש יש יתרונות רבים:

1. קל להתקנה ולפרק.
2. ניתן להתקין על כל משטח (עץ, אבן, מתכת).
3. עמיד בפני השפעות סביבתיות.
4. זה ידידותי לסביבה, חסר ריח ולא רוכש אחרים במהלך המבצע.
5. לחות לא משתהה, לא להחליק.
6. לוח צבעים רחב, מגוון של צורות וסוגים (אריח, סלילה, הגבול, רול, חלקה).

אבל כמה חסרונות מעכב באופן משמעותי את השימוש הנרחב של ציפוי גומי: עלות גבוהה מפגע אש ליד להבה פתוחה.

כך שהנתיבים הכפריים יימשכו שנים רבות, לא יתמוטטו ולא יפריעו לגיאומטריה המתוכננת, חשוב מאוד לבצע עבודה ראשונית על התקנת החומר:

• הצעד הראשון בהכנת המסלולים הוא הכנת תוכנית אתר עם המסלולים המסומנים, העיצוב מחושב, חישובים ראשוניים על כמות החומרים הדרושים הכנת כלים.
• אז אתה צריך לסמן את המסלולים באתר. כדי לעשות זאת, לצייר מסלולים על הקרקע על פני רוחב, לקבלת בהירות רבה יותר, גבולות ניתן זרועים סיד.
• עבור הנחת רוב החומרים יצטרכו להסיר את השכבה העליונה של הקרקע. שים לב כי התעלה צריכה להיות מעט יותר כדי להתקין גידור עבור החומר הניח על הצדדים.
• אם הצורה של מסלולים מספק עבור מימדים מאומתים מסוימים, זה יותר נוח לעשות את האיתור באמצעות יתדות הדק ואת החבל נמתח מעל אותם.

לאחר השלמת כל עבודת ההכנה, אתה יכול להמשיך את רוב זמן רב הנחת חומר.

לא למהר ולהניח את המסלולים העתידיים שלך בתעלה ללא כרית מוכן. אחרת, אחרי כמה שנים, המסלולים תאבד את צורתם, והחומר יאבד את המראה או יתחיל להתמוטט (לדוגמה, פסי עץ ללא טיפול מיוחד וללא ניקוז של מים יתחילו להירקב, והאבן תתחיל להדק עם איזוב).

כדי להכין כרית מיוחדת אתה צריך לגשת בזהירות מיוחדת:

• בצדדים, התקן גבולות זמניים או קבועים. יש להם גם ערך אסתטי (לתת מבט סיים שבילים של לבנים, אבן, בטון), ולעזור ליישר כל שכבה של הכרית, כמו גם צריך אם אתה מתכנן לשפוך בטון.
• יוצקים חצץ או אבן כתוש לתוך התעלה מוכן, עדיף להשתמש בחלק קטן יותר.
• הנחת בד geotextile על גבי, זה לא יאפשר חול לחלחל דרך המיטה חצץ, תפחית את הנביטה של ​​צמחים שיכולים להרוס את הנתיב.
• יוצקים שכבת חול מעל geotextile כך הקצה העליון של המסלול סיים מעט מעל פני הקרקע. שכבת החול צריכה להיות מהודקת היטב.

שכבת הכנה כזו רצוי לעשות לפני הנחת המסלול של כל חומר. היוצא מן הכלל הוא קונקרטי, אך הכנה מפורטת לכך מתוארת להלן.

בעת הכנת כרית לנסות לתת לו הטיה. בהתאם לחומר הבסיס שנבחר, המדרון יכול להיות באחד או בשני הכיוונים. טכניקה זו משמשת גם בעת הנחת כבישי אספלט וכבישים, כך שהמים לא משתהים על פני השטח ואין להם השפעה הרסנית. זה הופך להיות בולט במיוחד ב offseason, כאשר הטמפרטורות בשעות היום מוחלפים בטמפרטורות שליליות שליליות, והקפאת מים הורסת חומרי בניין. חריג יכול להיחשב מסלול של לוחות גומי, עבורם המדרון אינו נחוץ, כמו המים יהיה בקלות לחלחל בין הפערים של הצלחות להיכנס לאדמה.

שבילי אבן מונחים על כרית החול, כמו גם לוחות ריצוף ולבנים. הם דפקו עם פטיש גומי או פטיש.

אם בחרת את נתיבי הלבנים, עדיף להתחיל להטיל עם שורות המדרכה, ולאחר מכן לעבור למרכז. נסו לחשוב על הציור של המסלול בצורה כזאת כי שורה אחת לאורך המדרכה והשני על פני, שיטה זו תוסיף כוח בנייה כולו. כאשר הנחת לבנים יושלם, אתה צריך לאטום אותם יחד עם דבק על בסיס מלט, המיועד לשימוש חיצוני.

בנוסף לתפקוד הבסיסי של מליטה החומר, הדבק לא יאפשר הדשא לנבוט בין הלבנים. ואז התפרים בין האלמנטים צריך להיות מלא חול באמצעות מברשת עם ערימה ארוכה. לאחר מכן את הטפסים מוסר, אבן כתוש מתמלא במקומו כראוי נגח. כדי להשיג צבע לבנים יפה ולהגדיל את חיי השירות, מעיל אותו עם פריימר חודר, לאחר יבש לחלוטין, לתקן את כל צבע חוצות עם לכה.

לוחות הריצוף ואבן מונחים על ידי אותו עיקרון. התקנה והתקנה של לוחות גומי דומים לעבודה עם לבנים, למעט מליטה עם דבק, ציפוי עם תחל ולכה.

עבודה עם שבילי בטון יש כמה ניואנסים:

• לוחות מותקנים בתעלה מוכנה כמו מדרכות, והם ישמשו טפסות עבור בטון.מבחוץ, לוחות קבועים עם יתדות או חיזוק. איפה המסלול מתכופף, עדיף להשתמש חתיכות של דיקט או פלסטיק עבור טפסות.
• יתר על כן, חול נשפך, לחה דחוס. עובי שכבת החול צריך להיות לפחות 60 מ"מ.
• השכבה האחרונה של הכרית תהיה אבן כתוש, עובי שלה צריך להיות בערך כמו חול - 60 מ"מ. אל תשכח להדק אותו בחוזקה.

• האחרון הוא רשת חיזוק או כל חומר מתאים אחר כדי ליצור כוח נוסף עבור המסלול. החיזוק גם מאפשר לכם לחסוך בצריכת הבטון, ללא עובי הבטון צריך להיות לפחות 15 ס"מ, כמו כן יש להתקין מחיצות מתכת או פלסטיק לאורך המסלול כולו כולו, בצעד שאינו עולה על 1.5 מ '.
• כאשר הם שופכים בטון, הם יוצרים מחסומים ומחלקים את השכבה המתמשכת למקטעים, ולאחר ייבוש מחיצות אלה יוסרו, ומה שמכונה המפרקים הרחבים נוצרים המסילה.
• אל תשכחו לשמן את כל האלמנטים במגע עם בטון, אשר לאחר מכן יוסר מהמבנה הסופי.

כאשר הכרית מוכן, אתה יכול להתחיל לשפוך תערובת בטון. אתה יכול לבשל את זה בעצמך, כי יש מתכונים רבים:

1. תערובת מלט וחול ביחס של 1: 3 ו לדלל עם מים עקביות עבה הרצוי.
2. תערובת מורכבת יותר של מלט, חול וחצץ ביחס של 1: 3: 3 ומים.

יש להוסיף מים לתערובת היבשה בהדרגה, בטון לא צריך להיות נוזלי, להשיג כזה עקביות כי הוא זורם בצורה חלקה. כדי להגביר את הפלסטיות בתערובת הבטון מותר להוסיף מעט חומר. אפשרות נוספת היא לרכוש פתרון מוכנות ולעבוד איתו. אבל אל תשכח כי בטון מוכן מעורב יש להשתמש בתוך כמה שעות, אחרת זה יתייבש.

בטון לשפוך על הקצוות העליונים של הטפסות, משאיר רק שטח קטן עבור פילוס שלטון פני השטח. מיד לאחר לשפוך, לחדור את הנתיב כולו עם את חפירה או מוט מתכת, כך תוכלו למנוע היווצרות של חללים בתוך הנתיב. ניתן לחזק את נתיב הבטון באמצעות הליך הגיהוץ (אבקת צמנט יבש מפוזרת על משטח רענן ומשפשפת בעדינות) או מכוסה בתערובת ציפוי מתקשה.

יש כמה טריקים לעשות משערי המדינה משעמם. אלמנטים יפים ומקוריים של עיצוב נוף:

• נסו להתרחק קווים ישרים חדה, המסלולים מעוצבים בצורה הטובה ביותר עם הקימורים ועיגול. ביצוע אותם יהיה קצת יותר קשה, אבל התוצאה היא שווה את זה.
• השימוש בחומרים המעורבים בעיצוב חזית הבית בתכנון שבילי הגן מעניק מראה סיים לכל העלילה, המאוחד על ידי רעיון משותף של עיצוב.

• מסלולי בטון ניתן לצבע בעזרת צבעים מיוחדים, כמו גם מעוטר עם חתיכות של זכוכית וקרמיקה, יצירת אפקט פסיפס. לפעמים, כדי ליצור רעיון מקורי, די פשוט כדי לצייר חריצים בשולי שבילי הבטון בעזרת מוט חד, או לצייר חיקוי מדרכה על פני השטח (ציור כזה צריך להיעשות לא לפני יום אחרי תערובת הבטון הוא יצוק).
• יצירת גבולות של שבילים מערוגות פרחים וגדרות יסיח את הדעת מן הציור היומרני ויאפשר להסתיר כמה פגמים.

העבודה הארוכה והמכבידה של הנחת דפוסי אבן מורכבים מובילה לתוצאה מצוינת.

השילוב של חומרים מאפשר לך לקחת את הטוב ביותר מכל ללא אובדן של פונקציונליות, כמו גם ליצור נתיבי גינה יוצאת דופן.

ואפילו אפשרויות התקציב יכול להיראות מעניין מאוד.

כיצד לבצע נתיב גן של לבנים, לראות את הווידאו הבא.