Garáž rámu: výrobné funkcie

Opustenie auta vonku aj v lete nie je veľmi rozumné - potrebuje ochranu. Ale nie každá garáž je bezpečná a vysoká kvalita, pohodlie je dosť ťažké zaručiť. Jednou z najlepších možností je použitie rámových konštrukcií, ktoré by sa mali bližšie pozrieť.

Rámová garáž sa často považuje za dočasnú stavbu. Ale stále vám umožňuje stabilne ukladať:

• automobily a motocykle (mopedy);
• náhradné diely a spotrebný materiál;
• pracovných nástrojov.

Vyrobte ho pomocou drevených a kovových konštrukcií, ktoré sú spojené skrutkami a skrutkami. Väčšina staviteľov si vyberá drevo na prácu, pretože je relatívne jednoduché a ľahké, môže byť dokončené vlastnými rukami. Zároveň je strom relatívne trvanlivý, je ľahké postaviť garáž na jednoduchom povrchu. Dôležitou výhodou je dostupnosť cien.

Pri stavbe garáže v krajine by úprava nemala byť horšia ako priamo doma alebo v otvorenom priestore. Hlavné dokončovacie materiály sú:

• Profesionálny list;
• obklady (na báze vinylu alebo kovu);
• sendvičové panely z kovu.

Popri výhodách drevených rámových garáží stojí za zmienku aj ich nedostatky, ktoré treba brať do úvahy. Takýto rám môže ľahko vznietiť, preto by všetky konštrukcie mali byť zošité nehorľavými materiálmi a na izoláciu by mala byť použitá len kamenná vlna. Okrem toho je drevo relatívne krátke a iba impregnácia antiseptikom zvyšuje toto obdobie.

Každá stavba, vrátane garáže, začína stavať s tvorbou projektu a nákupom hotových materiálov. Projekt nevyhnutne zahŕňa architektonický plán; spolu s ním sa odporúča vytvoriť virtuálny trojrozmerný model budúcej štruktúry. Potom pracujú na inštalačnom pláne vo vzťahu k iným objektom, pričom sú zaznamenané ich výšky a poradie upevnenia. Následne sú vypracované výkresy znázorňujúce vzhľad základov, suterénu, strechy, drenáže a kanalizácie.

Okrem týchto materiálov sa uvádza opis: označenie materiálu, použitej technológie a špecifických pracovných miest. Odporúča sa vstúpiť do projektu o niečo väčšia garáž, než by mala byť priamo z výpočtov. To je užitočné, ak sa v budúcnosti kúpi iné auto; Toto riešenie je obzvlášť dôležité pre garáže pre 2 autá, pretože existuje mnoho jemností.

Hlavné stĺpiky sú tvorené tyčou s rozmermi 100x100 mm, rovnaký materiál sa používa v nosníkoch. Okrem toho by sa mal do spodného obloženia celého obvodu umiestniť tyč s rovnakým prierezom, v rohoch by sa spojenie malo vykonať so štandardnými rezmi a kľúčmi - to všetko sa odráža na výkresoch.

Navrhovanie dvojpodlažných garáží (vybavených podkrovím) je vhodné najmä pre vidiecke domy a vidiecke stavby. Je tiež veľmi výhodné umiestniť oddychovú miestnosť na druhé poschodie, najmä ak je v dolnej časti priestoru obsadená vaňa alebo sauna.Toto pridanie samozrejme komplikuje prácu a sťažuje výpočet požadovaných parametrov.

Pokiaľ ide o veľkosť, garáž s veľkosťou od 6 do 4 metrov neumožní umiestniť dve autá. Ak je to potrebné, mali by ste si vybrať úplne iné rozmery: 6x6 alebo 6x8 m.

Garáž so stranami 6 a 8 m je navrhnutá s ohľadom na rôzne okolnosti:

• či bude samostatná alebo pripojená;
• ako osvetlenie;
• či je poskytnutá inšpekčná jama;
• plánované otepľovanie alebo nie;
• ako bude garáž využívaná (len pre skladovanie áut alebo pre iné potreby).

Technológia rámu umožňuje vytvárať relatívne ľahké budovy, takže nie sú potrebné základové základy. Je vhodnejšie použiť betónové bloky - sú zakúpené v hotovej forme alebo vyrobené samostatne. Čo sa týka materiálov potrebných pre remeselné predvalky, okrem cementu sa bude vyžadovať riečny piesok s veľkými zrnami a plnidlom - najčastejšie sutiny alebo expandované íly a voda.

Sieťka sa nevyhnutne používa na vytvorenie výstuže - s ňou sa jednoduchšie vytvorí celá konštrukcia. Stôl je pokrytý plastovým obalom, ktorý je na zadnej strane potiahnutý olejom.

Formulár je naplnený betónovou polovicou výšky, potom je mriežka vložená a roztok je pridaný do horného riadku. Okraje musia byť orezané. Zmrazené bloky vytiahnite a nechajte vyschnúť v tieni asi 30 dní. Keď je čas položiť základy, miesto musí byť už vyrovnané. Odpad sa z neho tiež odstraňuje vopred a ani úrodná pôda, ani korene rastlín by nemali zostať.

Priestor je vyplnený rovnomernou vrstvou piesku, obvod je opatrený. Pokládka blokov sa vykonáva v dvoch líniách naraz - tieto pásy sú spojené cementom. Potom počkajte na riešenie spojky a začnite vytvárať vrstvu izolácie. Mali by byť dve alebo tri takéto vrstvy (bitúmenový tmel). Je dôležité to vedieť pred nanesením nasledovných materiálov dôkladne osušte všetky vrstvypotom sú bloky pokryté pieskovým splachovaním s okolitou zemou.

Výber typu základne, musíte zvážiť výšku podzemnej vody a hĺbku zamrznutia pôdy. Pásové základy môžu byť postavené len na dostatočne stabilných pôdach a napriek relatívne vysokej pevnosti týchto podkladov je potrebné ich ďalej posilniť.

Na nestabilných pôdach náchylných na pohyby sa odporúča použitie konštrukcií dosiek. Pravdepodobnosť, že sa doska bude deformovať, je oveľa menšia ako pravdepodobnosť pásky. Táto okolnosť umožňuje zvážiť aj zvýšené náklady na výstavbu. Podľa technických parametrov sú pilotové základy celkom dobré, ale musia byť veľmi dobre chránené proti korózii a používať vysoko výkonné zariadenia. V porovnaní s inými kľúčovými typmi sa náklady výrazne zvyšujú.

Keď je práca na základoch dokončená, je usadený a pripravený vziať celú záťaž, je čas začať pracovať s rámom. Konštrukcia dreva je možná aj z mäkkého a tvrdého dreva a sú možné aj rôzne kombinácie. Pri výbere materiálu by sa mali riadiť:

• potrebnú spoľahlivosť konštrukcie;
• požadovaný čas použitia;
• vzhľad budovy;
• náklady na výstavbu si môžete dovoliť.

Drevostavby sa odporúčajú používať v prímestských oblastiach, ktoré sú dobre chránené pred požiarmi a odstránené z iných budov.Toto pravidlo by sa malo dodržiavať aj pri spracovaní najsilnejších spomaľovačov horenia. Výhodou výberu tyče v porovnaní s logom je, že takáto konštrukcia môže byť pokrytá rôznymi materiálmi na povrchovú úpravu a zároveň vydrží viac ako jedno storočie.

Náklady výrazne závisia od konkrétneho druhu dreva a od toho, ako sú suroviny sušené. Pomocou pevného alebo lepeného dreva s prierezom 100x100 mm môžete vytvoriť nosné regály, ale na páskovanie je vhodné materiál s prierezom 150x150 mm.

Medziľahlé regály v budovách z dreva by mali mať rozmer 50x100 mm, podobný materiál, ale už profilovaný, by mal byť použitý pre vonkajšie povrchové úpravy izolácie. Zakúpené drevo, ktoré sa práve spracovalo na píle, by malo do mesiaca zaschnúť. A ani v tomto prípade neexistuje žiadna pevná záruka, že výrobky budú potom neporušené. Zvýšený poplatok za materiál, ktorý prešiel vysoko kvalitným sušením v komore, je plne odôvodnený. Strom s vlhkosťou od 18 do 20% prestáva absorbovať vodu z atmosféry - je úplne pripravený na prácu.

Garáže sú často postavené z profilovej rúry. Jeho výhodou oproti dreveným prvkom je zvýšená mechanická pevnosť, schopnosť odolávať veľmi dlhému zaťaženiu. V tomto prípade sa stavebné práce vykonávajú pomerne rýchlo a bez straty kvality.

Ak chcete použiť proftruby pomerne lacné, môžu byť namontované na relatívne slabom základe. Okrem toho, ak sa majitelia garáží presťahujú na nové miesto, môžu si so sebou jednoducho vziať „dom“. Pokiaľ ide o nevýhody takýchto konštrukcií, musia byť veľmi dobre chránené pred tepelnými stratami a koróziou.

Prvý problém nie je príliš významný: pri použití profilovej rúrky ušetria veľa peňazí, aby sa udržali v zisku aj pri nákupe pomerne drahých izolátorov. Druhé nebezpečenstvo je eliminované špeciálnymi nátermi a farbami. Môžete si tiež kúpiť najodolnejšie proti korózii typy a triedy kovov. Je však stále dôležité starať sa o kvalitu ventilácie - len to pomáha zbaviť sa hromadenia vlhkosti. Najčastejšie používanou fóliou je profilovaná fólia, ktorá je zadržaná strešnými skrutkami, vrátane gumených častí.

Pri navrhovaní rámovej garáže profilu je potrebné zabezpečiť použitie pevných prvkov. Taktiež je potrebné presne ukázať, ako budú rúry pripojené. Keď plánujete inštalovať garáž pre nadchádzajúce desaťročia, je vhodné zvárať kovové konštrukcie. Otvory v profile sa vyrábajú elektrickou vŕtačkou a zarovnanie a rezanie rúrok sa vykonáva pomocou brúsky.

Keďže delenie kovu na jemné častice je nebezpečné pre ľudí, okrem nástrojov by ste mali vždy používať ochrannú masku, silné okuliare a rukavice.

Akákoľvek garáž na kovový rám musí byť namontovaná na rovných povrchoch, navyše musia byť dosť pevné a stabilné, aby sa zabránilo kolapsu. Pod vyhliadkovou jamou je vytvorený základ rovnakého typu, ktorý bude použitý pri stavbe celej stavby. Spojenie častí kovového rámu sa vykonáva ručným alebo poloautomatickým zváraním.

Po prvé, konštrukcie sa kontrolujú z hľadiska presnosti spojenia a iba vtedy, ak sa všetko urobí správne, sa nakoniec zvárajú (chyby sa opravujú opatrnými údermi kladiva).

Typická podlaha pre stavbu - betón. Ak je základ vyrobený z dosky, môžete ho jednoducho nechať nezmenený. Zváranie rámu sa zvyčajne vykonáva bodovou metódou.Ak sa zvolí spojitý spoj, pracujú s pomocou elektródy č. 2 na slabom prúde.

Na skrutkových pilótach sa často stavajú kovové garáže. Keď sa takáto práca vykonáva na nerovnom mieste, plochá bridlica sa pripevní zospodu a piesok sa naleje tak, aby bola podlaha dokonale hladká. Inšpekčné šachty sú veľmi zriedkavé, pretože hromady sa vyberajú hlavne kvôli blízkosti pôdnych vôd. Po prvé, vykopať malé otvory, potom ich označiť, ukazujú uhlopriečky. Toto označenie vám umožní presne zaskrutkovať piloty do zeme.

Potom sa do nich naleje betónový roztok, zvárajú sa špičky. Na vrch položili kanál, ktorý slúži na skrutkovanie dosiek 5x15 cm (prirodzene ošetrených antiseptickými prípravkami).

Rovnako ako nadácia je nahradená kostrou, táto je nahradená prácou na streche garáže. Ak je konštrukcia z dreva, strecha je často vyrobená štítom. Hrebeňové nosníky sa montujú na podpery s prierezom 10x10 cm, ktoré sa opierajú o štíty. Časti krokiev, vrátane hrebeňa, sú vyrobené z dosiek 4x10 cm.

Spojenie krokvy sa vykonáva s ťahmi, aby sa znížil tlak na koňa. Dosky nižšie sú upevnené nad potiahnutím a musia byť držané preglejkovými listami alebo orientovanou doskou. Je dôležité zabrániť tomu, aby sa tieto dosky prekrývali so skrutkou. Pod prístreškom haly sa najčastejšie položí strop dosiek, ktorých prierez je 10x2 cm, sú tiež ideálne pre krokvy. Ten udržuje filety bežiace zo stien - takéto opatrenie by znížilo hrozbu nútenia strechy snehom a ľadom.

Vzhľadom k kliešťam, strešné previsy a lem odkvapov sa stávajú krajšími. Hlavný dokončovací materiál pre strechu - kov. Odporúča sa vybudovať taký systém väzníkov, ktorý môže byť pokrytý dlažbou o dĺžke 300 cm, potom nie je potrebné materiál rezať a spájať jeho časti.

Osobný parkovací komplex, ak nie je dostatočne teplý, nemôže zaručiť normálne skladovanie stroja. Ešte dôležitejší je moment, keď sa opravy a údržba budú vykonávať v garáži. Podľa staviteľov sa odporúča ohrievať budovu polystyrénom hrúbky 50 mm. Ďalšou možnosťou je ekologická vlna, ktorej potreba sa vypočíta vynásobením objemu izolovanej miestnosti indikátorom hustoty, ktorý je 60 kg na 1 cu. m.

Výhodou ekowool je zvýšená životnosť, odolnosť voči ohňu a drobným hlodavcom. Expandovaný polystyrén, ktorý je úplne v súlade s technickými normami, nemá také schopnosti. Čo sa týka peny, je lepšie ju nepoužívať, pretože je nebezpečná požiaru a pri zapálení nasýti atmosféru silnými jedmi. Čadičová minerálna doska udrží teplo aj relatívne dobre, ale len vtedy, keď je pevne pritlačená k povrchu a nie sú žiadne medzery. Ak je na prvom mieste úspora, je lepšie dať prednosť lacnejšej polystyrénovej pene.

Garáž môže byť tak silná, ako aj dobre izolovaná, ale stále to nestačí na to, aby bola práca dokončená - prinajmenšom je tu aj dokončovanie budovy vo vnútri i zvonku. Nie všetci ľudia sú obmedzení na banálne telo z dreva alebo kovu. A aj keď na osobné účely nie je veľký rozdiel, takmer každý má záujem o vnímanie štruktúry inými ľuďmi. Hlavnou vecou je, že všetky veľké diela sa môžu vykonávať ručne, bez ohľadu na kľúčový konštrukčný materiál.

Podrobné pokyny vám v tomto prípade pomôžu:

• ošetrenie stien;
• obloženie dverí;
• vytvorenie pivnice a vyhliadkovej jamy.

Posledná práca nemôže byť vykonaná, ako v prípade orezania stropu, ale je lepšie pozdvihnúť priestor, ako by mal. Garáže, vyrobené z kovového profilu, z väčšej časti jednoducho natreté vhodnou farbou - vodotesné a odolné voči teplotným zmenám, potom z vnútornej strany naneste vrstvu izolácie.

Rám a izolačný materiál sú na skrutky opláštené železným plechom a potom je vložené obloženie. Jeho rozmanitosť je pomerne malá a najčastejšie sa nachádza garáž kovových profilov, obložená doskovými obkladmi, ktoré sú drevené aj plastové.

Okrem toho sú vodotesné typy sadry drahé, čo predstavuje hlavnú výhodu tohto materiálu. Železné garáže môžu byť tiež zakryté hrubou preglejkou alebo orientovanou doskou. Ak počiatočný vzhľad takýchto blokov nevyhovuje, potom môžete aplikovať základný náter, serpyanka a obloženie obloženia odolnou omietkou odolnou voči vlhkosti. Použitie drevotrieskovej dosky je prísne neprijateľné.

Stropy sú orezané presne z tých istých materiálov ako steny, v extrémnom prípade je prípustné niečo blízke. Ak je povrch veľmi plochý a hladký, môžete vyskúšať penové panely, ktoré šetria peniaze a skracujú čas inštalácie. Keď je upchatý, takýto materiál nie je premytý, ale prefarbený na inú tonalitu kompozíciami na báze vody.

Pokiaľ ide o podlahu, je prípustná len železobetónová podlaha rôzneho druhu; Niekedy existujú odporúčania týkajúce sa usporiadania drevenej podlahy - môžu byť bezpečne odmietnuté. Nesmieme zabúdať, že je zložité montovať železobetónové konštrukcie, a ak je to príliš náročná úloha, je lepšie obrátiť sa na odborníkov.

Minimálna hĺbka výkopu - 0,25 m. Teoreticky je možné ju znížiť, ale potom je riziko, že sa dostane rozbitá doska na staviteľa svedomia. Základňa je vyrovnaná a vrazil, ale nie do ideálneho stavu, a tak, aby sa nezrovnalosti nedotkli. Geotextílie, technický polyetylén alebo strešná lepenka sa ukladajú na pôdu, pričom ich umiestnia s prekrytím na okrajoch dutiny. Vzhľadom k tejto vlhkosti nebude prichádzať zdola, a dokonca aj najaktívnejšie buriny nebudú môcť rásť prostredníctvom takejto ochrany.

Potom zaspia a strhnú zmes štrku a piesku - jeho minimálna hrúbka je 10 cm. Táto celá vrstva musí byť dôkladne zarovnaná. Potom pokračujte na izoláciu podlahy. Na tento účel sa vložia dve vrstvy extrudovanej polystyrénovej peny. Obávať sa, že jeho zničenie pod váhou auta nestojí za to - je to tento materiál, ktorý sa používa na izolovanie dráh. Teraz prichádza otočenie železobetónovej dosky.

Po prvé, výstužná klietka nie je tenšia ako 0,8 cm, ktorá sa naleje do betónu. Je dôležité vedieť, že najlepšou možnosťou je vyrábať betón a naliať ho naraz, hrúbka vrstvy by mala byť aspoň 0,1 m. Nad dosku by sa mal namontovať cementový a pieskový poter od 5 cm, položený materiál by mal byť kontrolovaný voči majákom. Ten, kto vie, ako omietať stenu, sa s takou prácou vyrovná bez problémov - je to ešte jednoduchšie, pretože akcia prebieha horizontálne.

Keď je garáž dreveného štítu postavená, musí byť orezaná trochu inak. Podlaha je stále vyrobená prevažne z betónu. Steny sú niekedy pokryté stavebným papierom a sololitom. Na vonkajšie obloženie je vhodné použiť profesionálne podlahy, strop je pokrytý doskami.

Rám (rám) je vyrobený na báze tvarovaných kovových rúr alebo drevených trámov. Potom je konštrukcia opláštená:

• plechy;
• profilované listy;
• vlečka;
• dosky.

Takéto rozhodnutie nie je príliš ťažké, ak presne zmeráte veľkosť otvoru. Čo je dôležité, náklady na výstavbu sú relatívne malé, a ak je správne izolovaná, môžete zorganizovať dielňu na garáž alebo použiť budovu trochu inak. Typická šírka brány sa pohybuje od 250 do 400 cm, keď sa plánuje zväčšiť garáž, táto nuancia sa odporúča okamžite premyslieť. Najčastejšie, brána sa snaží variť na vlastnú päsť, pretože to je oveľa výhodnejšie, než kúpiť hotové štruktúry.

Pred začatím práce (ako pri výbere značkových ponúk), musíte sa zaoberať určitými typmi brán a nuansami ich aplikácie. Najtradičnejším riešením sú závesné výrobky, ktoré sú jednoduché a pohodlné, nevyžadujú značné náklady. Všetko, čo domáci remeselníci musia urobiť, je urobiť dve dvere a pridať im nejaké detaily.

Zdvíhacie a výkyvné systémy obsahujú pánty a páky, ktoré sú vhodnejšie, ak v garáži a pred ňou nie je dostatok miesta. Čiastkové (vo forme siete segmentov) v čase otvárania menia trajektóriu, vzostup zaisťujú špeciálne pružinové systémy. Sú veľmi tesné, ale dosť zložité.

Valcovaný typ brány pozostáva z dosiek, ktoré idú do samotného stropu a zaberajú priestor vo vnútri zvoleného boxu. Takéto riešenie najmenej chráni pred votrelcami, dokonca aj bez nástrojov. Preto sa môže používať len v garážach, ktoré sú dobre strážené. Vratné brány fungujú približne rovnako ako v skrinke. Nevýhodou je potreba ponechať rezervný priestor stranou od budovy aspoň rovnako ako samotné plátno.

Pri absencii významných zručností je lepšie zostať na klasickom systéme swingu. V každom prípade by mal byť z bránkoviska do najvýraznejšej časti vozidla min. 0,3 m. Treba poznamenať, že v prípade, že je vozidlo malé, je potrebné urobiť nejakú zásobu, aby ste nemuseli pri kúpe nového vozidla prestavať garáž. , Pre väčšinu áut stačí, aby bola brána vysoká 200 cm.

Trvanlivosť je zaručená oceľovými plechmi s vonkajšou vrstvou zinku, hrúbka materiálu je od 2 mm. Odporúča sa doplniť vonkajšie podušky zápchou a pancierovými platňami. Pomocou tesnenia sa udržuje kontakt medzi rámom a krídlom. Výber oceľového rohu, je potrebné vziať aspoň číslo 75, pretože je na takých prvkoch, že zaťaženie z upevnenia ventilov klesne. Najlepšie pánty - vnútorné, pracujúce na ložiskách.

Ak nie je k dispozícii žiadny zvárací stôl, môže byť ako náhrada použitý akýkoľvek plochý povrch. Jeho obvod by mal byť taký, aby sa brána zmestila. Tabuľové roviny je potrebné najprv skontrolovať podľa úrovne tak, aby neprekročili svojvoľne. Zvary musia byť brúsené brúskou a páky privarené do rohov poskytujú priestorovú tuhosť rámu. Pri zváraní je potrebné ešte raz skontrolovať všetky detaily a presnosť ich rozloženia - až potom konečne výrobok pripojíte.

Takto vyzerá atraktívna rámová garáž, pokrytá vlečkou s imitáciou prírodných kmeňov. Existujú dva východy s autonómnymi zdvíhacími bránami. Budova bola postavená s malou šikmou strechou a malým kovovým svahom.

Tu je ďalšie riešenie, v ktorom sa polená nie sú reprodukované, ale konštrukcia dosky, jej strecha je vymaľovaná v elegantnej čiernej farbe.Je pozoruhodné, že dvere na vstup do garáže sú umiestnené na boku a výstup a vstup automobilu je cez prednú bránu.

Časť dizajnérov si teda predstavuje ideálnu garáž vnútri. Je pokrytá šindľom a je vybavená tromi relatívne malými oknami (jedna na stenu). Dvere sú hádané zboku, horná časť konštrukcie je čiastočne z kovového profilu a druhá časť je z dreva.

Ak sa chcete dozvedieť, ako vybudovať rámovú garáž pomocou fínskej technológie, pozrite si nasledujúce video.