Оквирна гаража: производне карактеристике

Остављање аутомобила на отвореном чак и љети није баш разумно - потребна му је заштита. Али не свака гаража је сигурна и квалитетна, удобност је прилично тешко гарантовати. Једна од најбољих опција је употреба оквирних структура, које би требале боље размотрити.

Оквирна гаража се често сматра привременом зградом. Али ипак вам омогућава да стабилно складиштите:

• аутомобили и мотоцикли (мопеди);
• резервни делови и потрошни материјал;
• радни алати.

Изградите га дрвеним и металним конструкцијама које су повезане вијцима и завртњима. Већина градитеља бира дрво за рад, јер је релативно једноставно и лако, може се завршити властитим рукама. У исто време, дрво је релативно издржљиво, лако је изградити гаражу на једноставној површинској подлози. Важна предност је доступност цијена.

Приликом изградње гараже у земљи, завршна обрада не би требала бити гора него код куће или на отвореном. Главни материјали за завршну обраду су:

• профессионал схеет;
• споредни колосијек (на бази винила или метала);
• сендвич панели од метала.

Уз предности дрвених гаража, ваља споменути и њихове недостатке који се морају узети у обзир. Оквир ове врсте лако се може запалити, стога све конструкције треба зашити незапаљивим материјалима, а за изолацију треба користити само камену вуну. Поред тога, дрво је релативно краткотрајно и само импрегнација антисептиком повећава овај период.

Свака изградња, укључујући и гаражу, почиње да се гради формирањем пројекта и куповином готовог материјала. Пројекат нужно укључује архитектонски план; Уз то, препоручује се израда виртуалног тродимензионалног модела будуће структуре. Затим раде на плану инсталације у односу на друге објекте, а њихове висине и редослед фиксирања се примећују. Након тога се извлаче цртежи који приказују изглед темеља, подрума, крова, дренаже и одвода.

Поред ових материјала, направљен је и опис: индикација материјала, коришћена технологија и специфичне тачке рада. Препоручује се да се у пројект уђе нешто већа гаража него што би требало бити директно из калкулација. Ово је корисно ако у будућности буде купљен други аутомобил; Ово решење је посебно значајно за гараже за 2 аутомобила, пошто постоји много суптилности.

Главни стубови су израђени од шипке величине 100к100 мм, исти материјал се користи у подним гредама. Поред тога, шипка идентичног попречног пресјека треба бити постављена у доњем ободу цијелог периметра, а на угловима се спаја са стандардним резовима и кључевима - све се то одражава на цртежима.

Пројектовање двоетажних гаража (опремљених поткровљем) препоручује се углавном за сеоске куће и сеоске зграде. Такође је веома погодно да се на другом спрату постави простор за одмор, посебно ако се на доњем нивоу простора налази купатило или сауна.Али овај додатак, наравно, компликује рад и отежава израчунавање потребних параметара.

Што се тиче величине, гаража величине од 6 до 4 метра неће дозволити постављање два аутомобила. Ако је ово обавеза, онда би требало да изаберете потпуно различите димензије: 6к6 или 6к8 м.

Гаража са странама 6 и 8 м пројектована је узимајући у обзир различите околности:

• да ли ће бити аутономна или повезана;
• како се осветљава;
• да ли је обезбеђена инспекцијска јама;
• планирано загревање или не;
• како ће се гаража користити (само за чување аутомобила или за друге потребе).

Технологија оквира вам омогућава да направите релативно лагане зграде, тако да нема потребе за темељним темељима. Боље је користити бетонске блокове - они се купују у готовом облику или се праве самостално. Што се тиче материјала потребних за занатске гредице, поред цемента, биће потребан и речни песак са великим зрном и пуњачем - најчешће рушевина или експандирана глина и вода.

Мрежа се нужно користи за формирање арматуре - са њом се ствара лакша структура. Стол је прекривен пластичном фолијом, која је претходно обложена уљем са задње стране.

Облик је испуњен бетоном пола висине, затим је решетка уграђена, а решење се додаје на горњу линију. Рубови морају бити обрезани. Замрзнути блокови се извлаче и остављају да се осуше на осенченом месту око 30 дана. Када је вријеме да се постави темељ, локација мора бити већ изравната. Смеће се такође уклања из њега унапред, а ни плодно земљиште нити корење биљака не би требало да остану.

Простор је испуњен равномјерним слојем пијеска, а периметар је пажљиво постављен. Полагање блокова се изводи у два реда одједном - ове траке су везане цементом. Онда сачекајте раствор квачила и почните да стварате слој хидроизолације. Треба да постоје два или три таква слоја (битуменски мастикс). Важно је то знати темељно осушите све слојеве прије наношења сљедећегзатим су блокови прекривени пијеском у равнини с околним земљиштем.

Бирајући тип базе, морате узети у обзир висину подземне воде и дубину замрзавања тла. Темељи траке могу се градити само на довољно стабилним тлима и, упркос релативно високој чврстоћи таквих база, треба их додатно ојачати.

Препоручује се да се конструкције плоча користе на нестабилним тлима склоним покретима. Вероватноћа да ће плоча бити деформисана много је мања од вероватноће траке. Ова околност омогућава да се узме у обзир оправдани и повећани трошкови изградње. Према техничким параметрима, темељи пилота су прилично добри, али морају бити веома добро заштићени од корозије и користити опрему велике снаге. Односно, трошкови значајно расту у поређењу са другим кључним типовима.

Када је рад на темељима завршен, он је смештен и спреман да преузме читав терет, време је да почне да ради са оквиром. Конструкција дрвене грађе је могућа уз кориштење меког дрвета и тврдог дрвета, а могуће су и различите комбинације. Приликом одабира материјала треба водити:

• неопходна поузданост конструкције;
• жељено време коришћења;
• изглед зграде;
• трошкове изградње које можете приуштити.

Дрвене зграде се препоручују за употребу у приградским подручјима која су добро заштићена од пожара и уклоњена из других објеката.Ово правило треба да се поштује чак и када се обрађују најснажнији успоривачи пламена. Предност одабира шипке у поређењу са деблом је у томе што се таква конструкција може прекрити различитим материјалима за завршну обраду и истовремено ће трајати више од једног века.

Цена зависи од специфичне врсте дрвета и од тога колико су сировине осушене. Помоћу чврстог или лијепљеног дрвета дебљине 100к100 мм можете израдити носиве носаче, али за везивање вриједи узети материјал с пресјеком 150к150 мм.

Средњи регали у зградама дрвне грађе треба да имају величину од 50к100 мм, сличан материјал, али већ профилисан, треба користити за вањске облоге на изолацији. Купљена дрвна маса, само прерађена на пилани, треба да се осуши у року од месец дана. Чак иу овом случају не постоји чврста гаранција да ће производи остати нетакнути. Повећано пуњење за материјал који је прошао кроз квалитетно сушење у комори је потпуно оправдано. Дрво са влагом од 18 до 20% престаје да апсорбује воду из атмосфере - потпуно је спремно за рад.

Често су гараже изграђене од профилне цијеви. Његова предност над дрвеним елементима је повећана механичка чврстоћа, способност издржавања дугих значајних оптерећења. У овом случају, грађевински радови се одвијају прилично брзо и без губитка квалитета.

Да би се користили прилично јефтино, они се могу поставити на релативно слабу основу. Штавише, ако се власници гаража преселе на ново место, лако могу са собом узети „кућицу аутомобила“. Што се тиче недостатака таквих конструкција, они морају бити веома добро заштићени од губитка топлоте и корозије.

Први проблем није превише значајан: употребом профилне цеви уштеде много новца како би се задржали у добити чак и куповином скупих изолатора. Друга опасност је елиминисана специјалним премазима и бојама. Такођер можете купити најотпорније врсте и врсте метала. Међутим, још увек је важно водити рачуна о квалитету вентилације - само што помаже да се ослободимо накупљања влаге. Најчешће кориштена фолија је профилисана фолија која се задржава кровним вијцима, укључујући гумене дијелове.

Приликом израде оквира гараже профила потребно је предвидјети употребу чврстих елемената. Такође је потребно да се покаже тачно како ће цеви бити повезане. Када планирате да инсталирате гаражу у наредним деценијама, препоручљиво је да заварујете металне конструкције. Рупе у профилу се израђују електричном бушилицом, а поравнавање и сечење цеви врши се млином.

Пошто је одвајање метала у фине честице опасно за људе, поред алата, увек треба да користите заштитну маску, јаке наочаре и рукавице.

Свака гаража са металним оквиром мора бити монтирана на равним површинама, штавише, мора бити доста чврста и стабилна да би се избегло рушење. Под посматрачком јамом се ствара подлога истог типа која ће се користити за изградњу читаве конструкције. Повезивање делова металног оквира се врши ручним или полуаутоматским заваривањем.

Прво, структуре су проверене за тачност везе, и само ако је све урађено исправно, оне су коначно заварене (грешке се коригују пажљивим ударцима чекића).

Типични под за градњу - бетон. Ако је темељ направљен од плоче, можете га једноставно оставити непромијењеним. Заваривање оквира обично се врши методом тачака.Ако се изабере континуирани шав, они раде уз помоћ електроде бр. 2 на слабој струји.

Врло често се на вијцима постављају металне гараже. Када се такви радови изводе на неравном подручју, раван шкриљевац се причвршћује са дна и песак се излије тако да је под савршено глатка. Инспекцијске јаме су изузетно ријетке, јер се пилоти одабиру углавном због близине водних површина. Прво, копају мале рупе, а затим их означавају, показују дијагонале. Ова ознака ће вам омогућити прецизно увртање шипова у земљу.

Затим се у њих улије бетонска отопина, врхови су заварени. На врх стављају канал који служи за завртање плоча 5к15 цм (природно, третирано антисептичким препаратима).

Као што је темељ замијењен костуром, он се замјењује радом на крову гараже. Ако је конструкција од дрвета, кров је често забат. Греде гребена монтирају се на ослонцима са пресјеком 10к10 цм, који се насупрот забијају. Делови рогова, укључујући и гребен, направљени су од дасака од 4к10 цм.

Спојеви сплави су направљени са димовима како би се смањио притисак на коња. Плоче испод су причвршћене изнад димова и морају се држати листовима шперплоче или оријентисаном плочом. Важно је спречити преклапање ових плоча са вијком. Испод кровног отвора најчешће се поставља строп плоча, чији пресјек износи 10к2 цм, а идеални су и за рогова. Потоњи држе филете који се крећу од зидова - таква мјера би смањила опасност од присиљавања крова кроз снијег и лед.

Због ждријела, кровни препусти и крајеви стрехе постају љепши. Главни завршни материјал за кров - метал. Препоручује се да се изгради такав решеткасти систем, који може бити прекривен плочицама дужине 300 цм, а онда неће бити потребе за сечењем материјала и спајањем његових делова.

Лични комплекс за паркирање, ако није довољно топао, не може гарантовати нормално складиштење машине. Још значајнији је тренутак када ће се поправке и одржавање вршити у гаражи. Према грађевинарима, пожељно је да се зграда загреје полистиреном дебљине 50 мм. Друга опција је ековола, чија се потреба израчунава множењем волумена изоловане собе са индикатором густине, који износи 60 кг по 1 кубни. м

Предност ековоле је повећан век трајања, отпорност на пожар и мале глодаре. Експандирани полистирен, чак и потпуно у складу са техничким стандардима, нема такве могућности. Што се тиче пене, боље је не користити, јер је опасна по ватру и, када се запали, засити атмосферу снажним отровима. Базалтна минерална плоча задржава топлину релативно добро, али само када је чврсто притиснута на површину и нема празнина. Ако је прво мјесто уштеда, боље је дати предност јефтинијој полистиролној пјени.

Гаража може бити и јака и добро изолована, али то ипак није довољно да се сматра да је посао завршен - барем још увијек се завршава зграда изнутра и извана. Нису сви људи ограничени на банално тело од дрвета или метала. Чак и ако за личне сврхе нема пуно разлике, скоро сви су заинтересовани за перцепцију структуре од стране других људи. Главно је да се сви важнији радови могу обавити ручно, без обзира на кључни конструкциони материјал.

Детаљне инструкције вам говоре како да поступите у овом случају:

• зидна обрада;
• облога врата;
• стварање подрума и видиковца.

Последњи посао не може да се уради, као у случају трим стропа, али је боље подићи простор онако како би требало. Гараже, направљене од металног профила, у највећем броју случајева једноставно обојене одговарајућом бојом - водоотпорне и отпорне на температурне промене, затим изнутра стављају слој изолације.

Оквир и изолациони материјал су обложени лимом на вијцима, а затим је постављена облога. Његова сорта је релативно мала, а најчешће постоји гаража од металних профила, обложена плочама облоге, која је и дрвена и пластична.

Поред тога, водоотпорне врсте гипса су скупе, што поново успоставља главну предност овог материјала. Гвоздене гараже се такође могу покрити унутра дебелом шперплочом или оријентисаном плочом. Ако почетни изглед таквих блокова не одговара, онда можете нанијети темељни премаз, серпианка и прекрити облогу влажном жбуком. Употреба иверице је строго неприхватљива.

Плафони су обрубљени истим материјалима као и зидови, ау екстремном случају је дозвољено нешто блиско. Ако је површина врло равна и глатка, можете испробати пјенасте плоче које штеде новац и скраћују вријеме инсталације. Када је зачепљен, такав материјал се не пере, већ се префарбира на другачији тонал са композицијама на бази воде.

Што се тиче пода, прихватљив је само армиранобетонски под разних врста; Понекад постоје препоруке о уређењу дрвеног пода - оне се могу сигурно одбацити. Не смијемо заборавити да је физички тешко саставити армиранобетонске конструкције, а ако је то превише тежак задатак, боље је обратити се професионалцима.

Минимална дубина ископа - 0,25 м. Теоретски, могуће га је смањити, али онда ће ризик од добијања сломљене плоче бити на савјести градитеља. База је изравнана и забијена, али не у идеалну државу, тако да нерегуларности не могу да дођу у очи. На тло се постављају геотекстили, технички полиетилен или кровни покривач, који их ставља на површину шупљине. Због ове влаге неће доћи одоздо, па чак и најактивнији корови неће моћи да расту кроз такву заштиту.

Затим заспу и набијају мјешавину шљунка и пијеска - минимална дебљина је 10 цм. Овај цео слој мора бити потпуно поравнат. Након тога наставите са изолацијом пода. У ту сврху ставите два слоја екструдиране полистиренске пене. Бојати се његовог уништења под тежином аутомобила није вриједно тога - управо тај материјал се користи за изолацију писта. Сада долази ред армиране бетонске плоче.

Прије свега, ојачани кавез се формира не тањи од 0,8 цм, који се сипа бетоном. Важно је знати да је најбоља опција производња бетона и сипање у једном потезу, дебљина слоја мора бити најмање 0,1 м. Цемент и пјешчани естрих од 5 цм треба монтирати изнад плоче, положени материјал треба провјерити на бравама. Сватко тко зна како се жбукати зид ће се без проблема носити с тим послом - још је једноставнији, јер се акција одвија хоризонтално.

Када је изграђена дрвена штитна гаража, треба је мало другачије. Под је и даље углавном израђен од бетона. Зидови су понекад прекривени грађевинским папиром и тврдим даскама. Препоручује се употреба професионалног пода за вањски покров, а плафон је обложен даскама.

Оквир (оквир) је израђен на бази обликованих металних цеви или дрвених греда. Тада је структура обложена:

• лимови;
• профилисани листови;
• сидинг;
• боард.

Таква одлука није претешка, ако тачно измерите величину отвора. Оно што је важно, трошкови изградње су релативно мали, а ако је прописно изолован, можете организовати радионицу или користити зграду мало другачије. Типична ширина врата варира од 250 до 400 цм, а када се планира већа гаража, препоручује се да се ова нијанса одмах промисли. Најчешће, врата покушавају да кувају сама, јер је много профитабилније него купити готову структуру.

Пре него што почнете са радом (као и код избора брендираних понуда), морате се бавити одређеним типовима капија и нијансама њихове примене. Најтрадиционалније решење су једноставни и практични производи са шаркама, који не захтевају значајне трошкове. Све што домаћи занатлије треба да ураде је да направе два врата и додају им неке детаље.

Системи за подизање и закретање садрже шарке и полуге које су пожељније ако нема довољно простора у гаражи и испред ње. Секција (у виду сегмената сегмената) у време отварања мења путању, пораст је обезбеђен специјалним опружним системима. Врло су уске, али прилично сложене.

Тип капије се састоји од плоча које иду до самог плафона и заузимају простор унутар одабране кутије. Такво решење најмање штити од уљеза, чак и без алата. Због тога се може користити само у добро чуваним гаражама. Склопиве капије раде отприлике исто као и у претинцу. Лоша страна је потреба да се простор резервата остави по страни од зграде барем исто као и сам платно.

У недостатку значајних вештина боље је остати на класичној љуљашки. У сваком случају, од циља до најистакнутијег дијела аутомобила треба бити најмање 0,3 м. Треба напоменути да је у случају када је аутомобил мали, потребно направити нешто залиха, тако да не морате поново градити гаражу при куповини новог возила. . За већину аутомобила довољно је направити капију висине 200 цм.

Трајност гарантују челични лимови са спољашњим слојем цинка, дебљина материјала је од 2 мм. Препоручљиво је допунити спољашње јастучиће констипацијом и оклопним плочама. Уз помоћ заптивке се одржава контакт између оквира и крила. Одабиром челичног угла, потребно је узети барем број 75, јер ће на таквим елементима оптерећење од причвршћивања вентила пасти. Најбоље шарке - унутрашње, раде на лежајевима.

Када нема плоче за заваривање, свака равна површина може послужити као замјена. Његов периметар треба да буде такав да врата могу да стану. Плоче плоча морају бити иницијално провјерене по нивоу, тако да се не могу полако распоредити. Заваре треба брусити млином, а полуге које су заварене према угловима дају просторну крутост оквиру. Узимајући заваривање, потребно је још једном проверити све детаље и тачност њихових распореда - тек након тога коначно повезати производ.

Ево како изгледа атрактивна оквирна гаража, прекривена споредним колосијеком уз имитацију природних трупаца. Постоје два излаза са аутономним капијама за подизање. Зграда је грађена са малим косим кровом и малом металном косином поред ње.

Ево још једног решења, у коме се не репродукује трупац, већ конструкција даске, чији је кров обојен у елегантној црној боји.Важно је напоменути да су врата за улазак у гаражу смјештена са стране, а излаз и улаз аутомобила се врши кроз предњу капију.

Тако да део дизајнера замишља идеалну гаражу у унутрашњости. Покривен је клупом и опремљен са три релативно мала прозора (један по зиду). Врата се погађају са стране, горњи део конструкције је делимично израђен од металног профила, а други део је од дрвета.

Да бисте сазнали како да направите гаражу са финском технологијом, погледајте следећи видео.