Клизне капије на шрафовима: карактеристике дизајна

Улаз на градилиште је важан елемент у изградњи куће. Клизна капија на штулама је једна од најпопуларнијих метода уласка. Карактеристике дизајна успјешно комбинирају високу функционалност и лијеп изглед.

Врата која се увлаче могу се инсталирати и на бетонској подлози и на шрафовима.

Употреба бетонских темеља - метода доказана током година. Велики број власника земљишта га користи, а истовремено немају никаквих проблема, јер у њему нема таквих минуса.

Међутим, одсуство минуса не значи да је дизајн временски тестиран и савршен.

Инсталирање капије помоћу шрафова је релативно нова метода, која има неколико предности над бетонским темељима:

1. Могућност уградње капије на било који тип тла. Монолитни бетонски темељ треба користити само у подручјима са чврстим, неактивним тлом. Основа стубова ће омогућити постављање капије, чак и на мочварном земљишту.
2. Повећана снага. Када се користе клизне капије на потпорним елементима конструкције, долази до веома високог оптерећења: што је шири отвор, то је већи. Ослањање на вијчане пилоте омогућава вам да га надокнадите, чиме се повећава отпорност на хабање читавог система.
3. Повољна цена. Потреба за земљаним радовима великих размера када се користи као подлога за шрафове више није потребна. Ово је веома корисно за трошкове рада, као и вријеме и труд утрошен на инсталацију.
4. Минимални број елемената конструкције.

У том смислу, одмах се појављују неколико предности:

• због недостатка доњег водича, елиминише се потреба за чишћење трачница;
• нема горњег попречног елемента, што значајно повећава дозвољене димензије транспорта;
• поправка у случају лома.

Склопиве капије се разликују од осталих типова клизних система, првенствено зато што се отварају само у једном правцу. То подразумева додељивање великог простора дуж ограде - један и по пута више од ширине производа.

Димензије отвора се бирају појединачно, на основу расположивог простора у дворишту и марке аутомобила. Дизајн се савршено уклапа у угаоне сегменте, који нису доступни другим клизним конструкцијама.

На клизним капијама на шрафовима нема нижег водилице и горњег попречног носача, тако да се капија налази само на малом постољу са стране отвора. Држи их на тежини током вожње и држи тачну висину.

Наравно, на носачима постоји велико оптерећење, али шипови са вијцима могу да га издрже. Тако да платно није забавно у ваздуху све време, са стране насупрот отварању, постоје два хватача који помажу да се платно задржи када је капија затворена.

Оквир врата и ојачања се обично израђују од обликоване цеви, крило врата је испуњено професионалним подом. Профилисани лим разликују се по многим параметрима - по висини, величини, различитим врстама покривања. То може бити двосмјерно или једносмјерно - то одређује његову цијену.

Одвојено, важно је напоменути аутоматизацију. Електрични погон је механизам који омогућава да се крило креће без много напора, тако да је веома важно приступити избору.

Када изаберете, размотрите следеће:

• брзина отварања врата;
• сила трења у тренутку кретања;
• уметните величину и тежину.

У недостатку одговарајућих вештина, најбоље је препустити електричну инсталацију специјалисту. Ове радове можете извести у било ком тренутку инсталације капије.

Монтажа на шиповима нема предност пред бетонским колником. Висока чврстоћа и прикладност за свако тло су основне, али не и све њихове предности.

Они су супериорнији од капије на конкретној основи у брзини и једноставности инсталације:

• пилоти се могу ставити у било које време: није битно да ли је земља замрзнута или мокра, могу ићи у било које земљиште и тамо се населити;
• уградња шипова траје мање времена него стварање бетонског колника - у просјеку је потребно мање од једног дана да се доврши инсталација капије;
• Процес је мање дуготрајан: нема потребе да се припреми тло, замијеси отопину, нема потребе за опремом, посебним алатима или уклањањем вишка тла. Довољно је само заврнути шипове, чак и ручно, и прећи на инсталацију капије.

Не заборавите да се због специјалних премаза шипови не боје корозије, што додатно продужава њихов радни вијек. Понекад власник из неког разлога одлучи да напусти клизне капије или их једноставно премјести на друго мјесто.

Када купују гомиле многих власника земљишта, њихова висока цена их плаши, али у изградњи (и не само) често се дешава да висока цена одговара високом квалитету, а тиме и дугом животу. То је управо случај.

Поред тога, аквизиција ће се исплатити у почетној фази, јер је инсталирање гомиле врло једноставно. Ако имате одговарајуће вјештине, чак можете и сами. Стварање савршеног бетонског колника је веома скуп процес.

Драги производ захтева пажљив одабир приликом куповине. Прво на шта треба обратити пажњу је пречник гомиле, од које зависи величина капије. За уградњу стандардне конструкције која се увлачи - широка око четири метра и два висока гомила пречника 89 милиметара најбоље одговарају.

Ако власник локације планира веће димензије, онда изаберите гомилу великог пречника. На пример, за ширину покретног дела од 6 метара, гомила је већ 108 мм. Проналажење препоручене величине је понекад изузетно тешко. У том случају, узмите у правцу повећања пречника, али не мање, иначе колона неће издржати масу конструкције.

Са дужином много лакше. Без обзира на величину капије, препоручљиво је узети гомилу од два и по метра. Композиција "гвожђа", фокусирајући се на рецензије купаца, најбоље је поцинкована или анодизирана. Боја на голом металу је изабрана због њене способности да се одупре корозији. Ако се гомиле продају већ обојане, питање нестаје.

Приликом одабира шипова било би добро истаћи и квалитет израдка - ток спирале, квалитет шавова и друге нијансе. Али неће сваки купац моћи самостално да препозна лош квалитет рада, па је боље изабрати квалитетног и поузданог произвођача.

Инсталирање клизних капија није тешко, али захтијева одређена знања у конструкцији, па је боље да је повјеримо професионалцима. Али ако власник локације жели самостално обавити рад или је потребно контролирати радње ангажованих радника, онда би требао разумјети процес инсталације.

Инсталација се одвија у девет кратких корака:

• Обележавање на местима инсталације.
• Бушење почетних рупа. Ископава их вртна бушилица дубока око пола метра, а нешто мање од попречног пресека шипова у ширини.
• Увртање гомила.Укупно су уграђена три пилота: два за ослонац и један са супротне стране испод стуба на који ће се монтирати хватачи. То се може урадити ручно или помоћу специјалне технологије - овај метод је много бржи, лакши и прецизнији.
• Алигнмент топс. Све пилоте треба да се налазе на истој линији, на истој висини. На вама је да одлучите која ће бити, једино правило је изнад земље.
• Бетонско пуњење.
• Велд оголовков.
• Мортгаге цоннецтион. Два шипа за носаче обједињује један заједнички хипотекарни елемент, чешће канал, на који се подупире ваљак и монтира погон.
• Уградња механизама ваљака и аутоматског електричног погона.
• Директна уградња капије.

Све изгледа прилично једноставно, али заправо није тако. Склопива капија је изузетно прецизна техника. Мала разлика у висини пилота је довољна, тако да се цијела конструкција савија и не пада у хватаче или чак почиње да се додирује тло, што ће негативно утјецати на рад механизма капије.

Због тога, ако власник локације нема одговарајуће искуство и квалификације, боље је да повјерите инсталацију капије професионалцима.

Сумирајући све претходно наведено. Може се закључити да су клизне капије монтиране на шрафовима врло поуздан, погодан и релативно компактан уређај. Они ће бити одличан додатак сајту и украшавати га сами, биће не само корисни, већ и згодан елемент дизајна.

Несумњиво, они имају много предности у односу на клизне капије постављене на бетонском колнику, а закретна врата, због брзог развоја нових технологија, више нису релевантна за многе власнике локација.

Цео процес инсталирања клизних капија на шрафовима је јасно приказан у видеу испод.