Поправка клизних капија

Увучена врата припадају најфункционалнијим и оправданим, са економске тачке гледишта, врстама конструкција, које одређују њихову високу популарност. Радни век клизних капија је практично неограничен, јер у њиховом дизајну нема крхких и лако ломљивих елемената. Њихова направа је једноставна и практична рационалност, тако да изгледа да не би требало бити штете.

Носећи конструкцијски елементи таквих капија и њихових платана израђени су од материјала који су отпорни на хабање, а потреба за поправком аутоматских клизних врата је изузетно ријетка. Аутоматско покретање врата таквих врата такође није тешко. Ипак електрични погон и аутоматика који их контролишу могу постати њихова рањива тачка.

У нормалном циклусу, клизна капија ради на следећи начин:

• Према сигналу који се шаље са управљачког уређаја, мотор погонског погона узрокује ротирање зупчаника, који ступа у интеракцију са зупчастом летвом. Захваљујући томе, обртни моменат из зупчаника се претвара у кретање ове шине. У крутој је вези са крилом врата.
• Након што овај затварач досегне свој крајњи положај, активирају се крајњи прекидачи. Они дају сигнал да искључе мотор.
• Затварање капије има обрнути редослед, али то покреће други заштитни систем. Састоји се од фотоћелија које не дозвољавају да се врата затворе када се појави препрека у њиховом отварању у облику особе, кућног љубимца или аутомобила у пролазу.

Зато у случају квара сигналних сензора, врата се заустављају. Томе доприносе и лажни позитивни резултати у систему заштите. Врата се уопште не могу отворити, кретати се кретенима, не отварати или се не приближавати крају.

Опције штете:

• Ако капија уопште не жели да се отвори, онда се то дешава из два разлога. Они су присуство кварова у контролном системукада нема преноса или пријема сигнала и кварова у сензору за закључавање. Погон капије је блокиран када систем не прими "закључани" сигнал када је крило врата затворено. У том случају, проверите да ли је сензор за закључавање у добром стању и замените га у случају квара.
• Може бити још један квар квар контролног сензора, који се открива одсуством клика од релеја унутар овог сензора када је сигнал примљен од шарма. Другим речима, сензор је неисправан ако нема таквог клика.

• Клизна врата се не могу отворити или се њихов лист може зауставити до пуног отварања због лажни прекидачи ограничења акције. Ово се посебно односи на механичке сензоре. Они се временом истроше. Такви сензори су осетљиви на атмосферску влагу, падавине, појаву леда и сличне спољашње факторе. У овој ситуацији, манипулације поправке за таква врата се састоје у замени неисправних граничних прекидача. Најбоље рјешење овдје је уградња магнетних сензора који су најотпорнији на атмосферске утицаје.
• Већина аутоматских елемената клизних електронских капија се налази испод отвореног неба.Имају добру заштиту, али ипак, у присуству обилних падавина и значајних падова температуре, продирање влаге и кондензација унутар таквих елемената. Карактеристични знаци кварова у функционисању електронике капије у таквим случајевима су трзаји и појава заустављања у тренутку кретања крила врата или његовог кретања само у једном смеру, као и нестабилан рад електромотора.

• Нагло заустављање крила врата приликом затварања може настати као резултат тога лажни сигнал из фотоћелија. Најчешћи узрок таквог проблема је њихова контаминација. У овом случају, потреба за поправком капије се не појављује. Довољно је само опрати ове ћелије алкохолом. У циљу превенције, препоручује се да се такав поступак спроводи једном у три месеца.
• У подесивим аутоматизованим системима, њихова подешавања се могу ресетовати због падови мрежног напона и из неког другог разлога. У том случају, корисничка подешавања се могу променити у стање ручног режима или "подразумевано". Као резултат, потребна је нова поставка електронике система капија.

• Поред горе наведених разлога електричне природе, кварови у раду клизних капија су такође и механички. Обично су због присутност дисторзија у њиховој потпорној структури. Такве неуравнотежености се могу појавити у почетку са кршењима у процесу инсталације капије, и могу се појавити током њиховог рада због трошења током времена челичних конструкција или под утицајем влаге и температурних разлика. Овај други случај, међутим, може такође бити резултат грешака у процесу склапања, на пример, са недовољном чврстоћом темеља. Све то изазива трзања, вибрације и појаву страних бука. Затварач престаје да тачно пада у замку при затварању. Постоји потреба за прекомјерним напорима да се крило из ове клопке ослободи у вријеме отварања капије.

• Не може се назвати ништа рјеђи проблем кршење преноса обртног момента од зупчаника до зупчаника. Ова јединица доживљава посебно тешка механичка оптерећења која узрокују да се истроши током времена.
• Њени главни кварови су изобличења у подручју спајања зупчаника и зупчаника. Решавање проблема је подешавање положаја ове брзине у односу на сталак. Ако дође до значајне промене у геометрији ове шине, треба заменити подручја у којима су настала прогиба или читава шина.
• Следећа тачка је неусклађеност, због искривљења крила врата. Поправак се састоји у враћању таквог крила на геометријски исправан положај. Дешава се да је за ову сврху довољно да се крила померају неколико пута напријед и натраг окомито на раван његовог кретања. Али ако постоје деформације у носећим структурним елементима, прво треба да се позабавите њиховом елиминацијом.

• Ово се такође може рачунати хабање зуба на шини и зупчанику. Овакав проблем се може отклонити само заменом читавог склопа, а његово спречавање је систематско периодично одржавање аутоматских капија.
• Ако постоји несклад између снаге погона и масе заклопки врата или укошења у потпорним конструкционим елементима који дуго трају, дриве фаилуре радећи у условима сталног преоптерећења, постоји потреба за стицањем новог. Да би се то избегло, неопходно је од првог тренутка пратити усклађеност са технологијом уградње капије, одабрати оптималну снагу електромотора за дату масу и вршити континуирано праћење стања потпорних елемената конструкције.

Ово би требало да обухвати мере да се механизам капија одржава чистим током целог његовог трајања. Истовремено, покретни делови, који обухватају ваљкасте лежајеве за доњу греду, ваљке за риболов и горње гумиране ваљке, захтевају посебну пажњу.

Препоруке:

• Ако се појаве вањски звукови као што су шкрипа, шкргутање и сл., Потребно је показати повећану пажњу, а све покретне дијелове треба редовно подмазивати.
• Објективи са фотоћелијама треба редовно брисати меком крпом. Све стране предмете треба одмах уклонити са фотоћелије.
• Потребно је на време очистити зупчаник и зупчаник мењача од загађења и леда са снегом зими, и пратити њихово техничко стање.
• Потребно је контролисати помаке темеља, који се, чак и са његовим правилним излијевањем, могу помјерити у прољеће. Као резултат таквог потеза, крило врата ће почети да удара у доњи хватач или виси изнад њега.
• Балансирање и уклањање неуравнотежености најбоље могу обавити квалифицирани стручњаци из услужне компаније.

Што се тиче покушаја поправљања клизних капија властитим рукама, онда за огромну већину власника ових система такве манипулације вјероватно неће бити могуће због њихове врло високе техничке сложености.

О томе шта учинити ако се ваљак за трзање разбио у касу, види доље.