Frame garahe: mga tampok ng pagmamanupaktura

Ang pag-iwan ng kotse sa labas kahit sa tag-araw ay hindi masyadong makatwiran - kailangan nito ang proteksyon. Ngunit hindi lahat ng garahe ay ligtas at may mataas na kalidad, kaginhawaan ay sa halip mahirap garantiya. Isa sa mga pinakamahusay na pagpipilian ay ang paggamit ng mga istraktura ng frame, na dapat tumagal ng isang mas malapitan naming tingnan.

Ang garahe ng frame ay madalas na itinuturing na pansamantalang gusali. Ngunit pinapayagan ka pa rin sa iyo na mag-imbak:

• mga kotse at motorsiklo (mga moped);
• ekstrang bahagi at mga consumable;
• mga tool sa trabaho.

Buuin ito gamit ang mga istrukturang gawa sa kahoy at metal na konektado sa mga bolt at mga tornilyo. Karamihan sa mga tagapagtayo ay pumili ng kahoy para sa trabaho, sapagkat ito ay medyo simple at madaling, maaari itong tapos na sa kanilang sariling mga kamay. Kasabay nito, ang puno ay medyo matibay; madali itong bumuo ng isang garahe sa isang simpleng pundasyon sa ibabaw. Ang isang mahalagang kalamangan ay ang pagkakaroon ng mga presyo.

Kapag nagtatayo ng isang garahe sa bansa, ang pagtatapos ay dapat na mas masahol kaysa sa direkta sa bahay o sa isang bukas na lugar. Ang mga pangunahing materyales sa pagtatapos ay:

• propesyonal na sheet;
• Siding (batay sa vinyl o metal);
• Ang mga sandwich panel na gawa sa metal.

Kasama ang mga pakinabang ng mga garage na gawa sa kahoy, ito ay nagkakahalaga ng pagbanggit ng kanilang mga pagkukulang na dapat isaalang-alang. Ang isang uri ng ganitong uri ay madaling mahuli, kaya't ang lahat ng mga istruktura ay dapat sutured sa mga di-madaling sunugin na mga materyales, at dapat lamang gamitin ang wol na bato para sa pagkakabukod. Bilang karagdagan, ang kahoy ay medyo maikli ang buhay, at ang pagpapabinhi lamang ng antiseptiko ay nagpapataas sa panahong ito.

Anumang konstruksiyon, kabilang ang isang garahe, ay nagsisimula upang bumuo sa pagbuo ng proyekto at ang pagbili ng mga natapos na materyales. Ang proyekto ay kinakailangang may kasamang plano sa arkitektura; kasama dito, inirerekomenda na gumawa ng isang virtual na three-dimensional na modelo ng istraktura sa hinaharap. Pagkatapos ay gumagana ang mga ito sa plano ng pag-install na may kaugnayan sa iba pang mga bagay, at ang kanilang mga taas at ang pagkakasunod-sunod ng pag-aayos ay nabanggit. Pagkatapos nito, iginuhit ang mga drowing na nagpapakita ng hitsura ng pundasyon, basement, bubong, paagusan at drains.

Bilang karagdagan sa mga materyales na ito, isang paglalarawan ay ginawa: isang indikasyon ng materyal, ang teknolohiyang ginagamit at ang mga tukoy na punto ng trabaho. Inirerekomenda na pumasok sa proyektong isang bahagyang mas malaking garahe kaysa dapat direkta mula sa mga kalkulasyon. Ito ay kapaki-pakinabang kung sa hinaharap ang isa pang kotse ay mabibili; Ang solusyon na ito ay lalong mahalaga para sa mga garage para sa 2 kotse, dahil maraming mga subtleties.

Ang mga pangunahing haligi ay nabuo mula sa isang bar na may sukat na 100x100 mm, ang parehong materyal ay ginagamit sa mga beam sa sahig. Bilang karagdagan, ang isang bar ng magkaparehong cross-seksyon ay dapat ilagay sa ilalim ng trim ng buong perimeter, sa mga sulok ang koneksyon ay ginawa gamit ang standard cuts and keys - lahat ng ito ay makikita sa mga guhit.

Ang pagdisenyo ng dalawang-palapag na mga garage (nilagyan ng loft) ay higit sa lahat para sa mga bahay ng bansa at mga gusali ng bansa. Masyadong maginhawang maglagay ng isang silid ng pahinga sa ikalawang palapag, lalo na kung sa mas mababang antas ng bahagi ng espasyo ay inookupahan ng paliguan o sauna.Ngunit karagdagan, siyempre, complicates ang trabaho at ginagawang mas mahirap ang pagkalkula ng kinakailangang mga parameter.

Kung tungkol sa laki, ang isang garahe na may sukat na 6 hanggang 4 na metro ay hindi magpapahintulot na maglagay ng dalawang kotse. Kung ito ay isang dapat gawin, pagkatapos ay dapat kang pumili ng ganap na iba't ibang mga sukat: 6x6 o 6x8 m.

Ang isang garahe na may gilid ng 6 at 8 m ay dinisenyo para sa iba't ibang mga pangyayari:

• maging ito ay nagsasarili o naka-attach;
• kung paano gumawa ng pag-iilaw;
• kung ang inspeksyon hukay ay ibinigay;
• naka-iskedyul na warming o hindi;
• kung paano gagamitin ang garahe (para lamang sa imbakan ng kotse o para sa iba pang mga pangangailangan).

Pinapayagan ka ng teknolohiya ng frame na lumikha ng medyo mga magaan na gusali, kaya walang pangangailangan para sa mga pundasyong nasa lupa. Mas kapaki-pakinabang ang paggamit ng mga kongkretong bloke - binili sila sa tapos na form o ginawa nang nakapag-iisa. Tungkol sa mga materyales na kinakailangan para sa mga artisanal billets, bukod sa semento, ang buhangin ng ilog na may malalaking butil at tagapuno ay kinakailangan - kadalasang hagupit o pinalawak na luad at tubig.

Mesh ay kinakailangan na ginagamit upang bumuo ng pampalakas - sa mga ito ang buong istraktura ay nilikha madali. Ang talahanayan ay natatakpan ng plastic wrap, na pre-pinahiran ng langis sa likod.

Ang form ay puno ng kongkreto kalahati ng taas, pagkatapos ay naka-embed ang grid, at ang solusyon ay idinagdag sa tuktok na linya. Ang mga gilid ay dapat trimmed. Ang mga bloke ng frozen ay nakakuha at umalis sa tuyo sa isang kulay na lugar para sa mga 30 araw. Kapag oras na upang ilagay ang pundasyon, dapat na naka-level na ang site. Ang basura ay inalis din mula dito bago pa man, at walang alinman sa mataba na lupa o mga ugat ng halaman ang dapat manatili.

Ang espasyo ay puno ng isang unipormeng layer ng buhangin, ang perimeter ay maingat na inilatag. Ang pagtula ng mga bloke ay isinasagawa sa dalawang linya nang sabay-sabay - ang mga piraso ay konektado sa pamamagitan ng semento. Pagkatapos maghintay para sa clutch solusyon at simulan upang lumikha ng isang layer ng waterproofing. Dapat mayroong dalawa o tatlong tulad na mga layer (bitumen mastic). Mahalagang malaman iyon lubusan matuyo ang lahat ng mga layer bago ilapat ang mga sumusunodpagkatapos ay ang mga bloke ay natatakpan ng buhangin sa paligid ng lupa.

Ang pagpili ng uri ng base, kailangan mong isaalang-alang ang taas ng tubig sa lupa at ang lalim ng pagyeyelo ng lupa. Ang mga estrukturang pundasyon ay maaari lamang itatayo sa sapat na matatag na mga lupa at, sa kabila ng napakalakas na lakas ng naturang mga base, kailangan pa nilang dagdagan.

Inirerekomenda ang mga konstruksiyon ng mga butil na gagamitin sa mga di-matatag na mga lupang madaling kapitan ng paggalaw. Ang posibilidad na ang plato ay magiging deformed ay mas mababa kaysa sa isang tape. Ang sitwasyong ito ay ginagawang posible upang isaalang-alang ang makatwiran kahit na ang mas mataas na gastos ng konstruksiyon. Ayon sa mga teknikal na parameter, ang pundasyon ng mga pundasyon ay lubos na mabuti, ngunit kailangan nila na maging napakahusay na protektado laban sa kaagnasan at gumamit ng mga high-powered na kagamitan. Masyado, ang mga gastusin ay malaki na lumalaki kumpara sa iba pang mga pangunahing uri.

Kapag nakumpleto na ang foundation work, siya ay napagkasunduan at handang gawin ang buong load, oras na upang simulan ang pakikipagtulungan sa frame. Ang posibilidad ng konstruksiyon mula sa timber ay posible gamit ang parehong softwood at hardwood, at iba't ibang mga kumbinasyon ay posible rin. Kapag ang pagpili ng isang materyal ay dapat magabayan ng:

• kinakailangan pagiging maaasahan ng istraktura;
• nais na oras ng paggamit;
• ang hitsura ng gusali;
• gastos ng konstruksiyon na maaari mong bayaran.

Ang mga gusaling gawa sa kahoy ay inirerekomenda na gamitin sa mga lugar ng suburban na mahusay na protektado mula sa apoy at inalis mula sa iba pang mga gusali.Ang patakaran na ito ay dapat sundin kahit na kapag pinoproseso ang pinaka-makapangyarihang apoy retardants. Ang bentahe ng pagpili ng isang bar kung ikukumpara sa isang log ay ang naturang istraktura ay maaaring sakop ng iba't ibang mga materyales sa pagtatapos at sa parehong oras ay tatagal ng higit sa isang siglo.

Ang gastos ay lubos na nakasalalay sa tiyak na uri ng troso at sa kung gaano kahusay ang mga hilaw na materyales ay tuyo. Sa tulong ng solid o nakadikit na troso na may isang seksyon ng 100x100 mm, maaari kang lumikha ng mga load-bearing rack, ngunit para sa strapping ito ay nagkakahalaga ng pagkuha ng materyal na may isang seksyon ng 150x150 mm

Ang mga intermediate rack sa mga gusali ng timber ay dapat magkaroon ng isang sukat na 50x100 mm, katulad na materyal, ngunit naka-profile, ay dapat gamitin para sa exterior finishes sa pagkakabukod. Ang binili na troso, na pinroseso lamang sa lagarian, ay dapat tuyo sa loob ng isang buwan. At kahit na sa kasong ito ay walang matatag na garantiya na ang mga produkto ay mananatiling buo. Ang mas mataas na singil para sa materyal na naipasa sa mataas na kalidad na pagpapatayo sa kamara ay ganap na makatwiran. Ang isang punong kahoy na may humidity na 18 hanggang 20% ​​ay tumitigil na sumipsip ng tubig mula sa kapaligiran - ganap na itong handa para sa trabaho.

Kadalasan ang mga garage ay itinayo mula sa pipe ng profile. Ang kalamangan nito sa mga sangkap na kahoy ay isang nadagdagang lakas ng makina, ang kakayahang labanan ang napakahabang makabuluhang mga naglo-load. Sa kasong ito, ang gawaing pagtatayo ay nangyayari nang mabilis at walang pagkawala ng kalidad.

Upang gamitin ang proftruby medyo mura, maaari silang mai-mount sa isang medyo mahina pundasyon. Bukod dito, kung ang mga may-ari ng garahe ay lumipat sa isang bagong lugar, maaari nilang madaling dalhin ang "bahay ng kotse" sa kanila. Kung tungkol sa mga disadvantages ng naturang mga istraktura, dapat sila ay napakahusay na protektado mula sa pagkawala ng init at kaagnasan.

Ang unang problema ay hindi masyadong makabuluhang: sa pamamagitan ng paggamit ng isang pipe ng profile, sila ay nag-iimbak ng maraming pera upang manatili sa mga pakinabang kahit na ang pagbili ng mga halip mahal insulants. Ang ikalawang panganib ay natanggal na may mga espesyal na coatings at pintura. Maaari ka ring bumili ng pinaka-lumalaban sa mga uri ng kaagnasan at grado ng metal. Ngunit mahalaga pa rin na alagaan ang kalidad ng pagpapasok ng sariwang hangin - lamang ito ay nakakatulong upang mapupuksa ang akumulasyon ng kahalumigmigan. Ang pinaka karaniwang ginagamit na tela ay may profile sheeting, na kung saan ay mananatili sa pamamagitan ng bubong tornilyo, kabilang ang mga bahagi ng goma.

Kapag ang pag-draft ng isang garahe ng frame ng profile na kailangan mong ibigay para sa paggamit ng mga solidong elemento. Kinakailangan din upang ipakita nang eksakto kung paano makakonekta ang mga tubo. Kapag plano mong mag-install ng isang garahe para sa mga dekada na darating, ito ay maipapayo upang magwelding ng mga istraktura ng metal. Ang mga butas sa profile ay ginawa gamit ang isang electric drill, at ang pagkakahanay at paggupit ng mga tubo ay ginagawa ng isang gilingan.

Dahil ang paghahati ng metal sa magagandang particle ay mapanganib para sa mga tao, bukod sa mga tool, dapat mong laging gumamit ng proteksiyon mask, malakas na baso at guwantes.

Anumang metal-frame na garahe ay dapat na naka-mount sa flat ibabaw, bukod dito, dapat silang maging masyadong matigas at matatag upang maiwasan ang pagbagsak. Sa ilalim ng pagtingin sa hukay, isang pundasyon ng parehong uri ay nilikha na gagamitin sa pagtatayo ng buong istraktura. Ang koneksyon ng mga bahagi ng metal frame ay ginawa gamit ang manual o semi-automatic welding.

Una, ang mga istruktura ay sinusuri para sa katumpakan ng koneksyon, at kung ang lahat ay tapos na nang tama, ang mga ito ay welded sa wakas (ang mga error ay naitama ng maingat na paghampas ng martilyo).

Karaniwang palapag para sa konstruksyon - kongkreto. Kung ang pundasyon ay ginawa ng slab, maaari mo lamang iwanan ito hindi magbabago. Ang hinang ng frame ay karaniwang ginagawa ng paraan ng tuldok.Kung ang isang tuloy-tuloy na tahi ay pinili, gumagana ang mga ito sa tulong ng elektrod No. 2 sa isang mahinang kasalukuyang.

Kadalasan, ang mga garahe ng metal ay itinatayo sa mga pile ng tornilyo. Kapag ang ganyang gawain ay isinasagawa sa isang hindi pantay na lugar, ang flat slate ay naka-attach mula sa ibaba at ang buhangin ay ibinuhos upang ang sahig ay ganap na makinis. Ang mga pits ng inspeksyon ay napakabihirang, dahil ang mga piles ay pinipili pangunahin dahil sa kalapitan ng tubig sa lupa. Una sa lahat, hinuhukay nila ang maliliit na butas, pagkatapos ay markahan ang mga ito, ipakita ang mga diagonals. Ang pagmamarka na ito ay magbibigay-daan sa iyo upang tukuyin ang mga piles sa lupa.

Pagkatapos ng isang kongkreto solusyon ay poured sa kanila, mga tip ay welded. Naglalagay sila ng isang channel sa ibabaw, na nagsisilbing screwing boards na 5x15 cm (natural, itinuturing na antiseptiko paghahanda).

Tulad ng pundasyon ay pinalitan ng kalansay, ang huli ay pinalitan ng trabaho sa bubong ng garahe. Kung ang konstruksiyon ay gawa sa kahoy, ang bubong ay madalas na ginawa gable. Ang mga ridge beam ay naka-mount sa mga suporta na may isang seksyon ng 10x10 cm, na kung saan ay dumating mula sa gables. Ang mga bahagi ng mga rafters, kabilang ang tagaytay, ay gawa sa 4x10 cm planks.

Ang lagay ng koneksyon ay ginawa gamit ang mga puffs upang mabawasan ang presyon sa kabayo. Ang mga tabla sa ibaba ay nakatitig sa itaas ng puff at dapat na gaganapin sa pamamagitan ng mga sheet ng plywood o oriented plate. Mahalaga na pigilan ang mga board na ito na mag-overlap sa bolt. Sa ilalim ng malaglag bubong ay madalas na ilagay ang kisame ng mga board, ang cross section na kung saan ay 10x2 cm, ang mga ito ay perpekto para sa rafters. Ang huli ay nagpapanatili ng mga fillet na tumatakbo mula sa mga pader - ang ganitong panukalang-batas ay mabawasan ang banta ng pagpwersa sa bubong sa pamamagitan ng snow at yelo.

Dahil sa mga fillies, maging mas maganda ang roof overhangs at hem ng mga eaves. Ang pangunahing pagtatapos ng materyal para sa roof - metal. Inirerekomenda na bumuo ng gayong sistema ng truss, na maaaring sakop ng mga tile na may 300 cm ang haba. Pagkatapos ay hindi na kailangang i-cut ang materyal at sumali sa mga bahagi nito.

Ang personal na parking complex, kung hindi sapat ang init, ay hindi magagarantiyahan ang normal na imbakan ng makina. Kahit na mas makabuluhan ang sandali kapag ang pag-aayos at pagpapanatili ay isasagawa sa garahe. Ayon sa mga tagabuo, maipapayo ang mainit na gusali na may pulbos na 50 mm ang lapad. Ang isa pang pagpipilian ay ecowool, ang pangangailangan para sa kung saan ay kinakalkula sa pamamagitan ng pag-multiply ng dami ng insulated room sa pamamagitan ng density indicator, na 60 kg bawat 1 cu. m

Ang bentahe ng ecowool ay nadagdagan ang buhay ng serbisyo, paglaban sa sunog at maliliit na rodent. Ang pinalawak na polystyrene, kahit na ganap na sumusunod sa mga teknikal na pamantayan, ay walang mga kakayahan. Kung tungkol sa bula, mas mainam na huwag gamitin ito, dahil ang apoy ay mapanganib at, kapag nagniningning, natutunaw ang kapaligiran na may makapangyarihang mga lason. Ang basalt mineral plate ay nagpapanatili din ng init na medyo mahusay, ngunit kapag ito ay mahigpit na pinindot sa ibabaw at walang mga puwang. Kung ang unang lugar ay isang pagtitipid, ito ay mas mahusay na magbigay ng kagustuhan sa mas mura polystyrene foam.

Ang garahe ay maaaring maging parehong malakas at mahusay na insulated, ngunit pa rin ito ay hindi sapat upang isaalang-alang ang trabaho tapos na - hindi bababa sa pa rin ang pagtatapos ng gusali sa loob at labas. Hindi lahat ng tao ay limitado sa banal na katawan ng kahoy o metal. At kahit na para sa mga personal na layunin ay hindi gaanong pagkakaiba, halos lahat ay interesado sa pang-unawa ng istraktura ng ibang tao. Ang pangunahing bagay ay ang lahat ng mga pangunahing gawa ay maaaring gawin sa pamamagitan ng kamay, hindi alintana ang pangunahing materyal sa istruktura.

Sinasabi sa iyo ng mga sunud-sunod na tagubilin kung paano kumilos sa kasong ito:

• paggamot sa pader;
• pintuan trim;
• ang paglikha ng isang cellar at isang pagtingin sa hukay.

Ang huling trabaho ay hindi maaaring gawin, tulad ng sa kaso ng trim ang kisame, ngunit ito ay mas mahusay na upang pataasin ang espasyo bilang dapat ito. Ang mga garahe, na gawa sa metal na profile, para sa pinaka-bahagi ay pininturahan ng angkop na pintura - hindi tinatablan ng tubig at lumalaban sa mga pagbabago sa temperatura, pagkatapos ay ilagay ang isang layer ng pagkakabukod mula sa loob.

Ang frame at ang insulating material ay pinagsama sa sheet iron sa bolts, at pagkatapos ay lining ay inilagay. Ang pagkakaiba-iba nito ay medyo maliit, at kadalasan ay may isang garahe ng mga profile ng metal, naka-linya na may mga laminang bakal, na parehong kahoy at plastik.

Bukod pa rito, ang mga uri ng hindi tinatablan ng tubig na dyipsum ay mahal, na nagre-reset ang pangunahing bentahe ng materyal na ito. Ang mga garage ng bakal ay maaari ring sakop sa loob na may makapal na plywood o oriented slab. Kung ang unang hitsura ng naturang mga bloke ay hindi angkop, pagkatapos ay maaari kang mag-aplay ng isang panimulang aklat, serpyanka at takip ang panig na may moisture-resistant plaster. Ang paggamit ng chipboard ay mahigpit na hindi katanggap-tanggap.

Ang mga kisame ay pinutol na eksakto ang parehong mga materyales tulad ng mga pader, sa matinding kaso isang bagay na malapit ay pinahihintulutan. Kung ang ibabaw ay napaka-flat at makinis, maaari mong subukan ang mga panel ng foam, na makatipid ng pera at bawasan ang oras ng pag-install. Kapag hampasin, ang naturang materyal ay hindi hugasan, ngunit pinahiran sa ibang tonelada ng mga komposisyon na nakabatay sa tubig.

Tulad ng para sa sahig, tanging ang reinforced kongkreto sahig ng iba't ibang mga uri ay katanggap-tanggap; May mga rekomendasyon sa pag-aayos ng isang sahig na gawa sa kahoy - maaari silang ligtas na tinanggihan. Hindi namin dapat kalimutan na mahirap pisikal na magtipun-tipon ang reinforced kongkreto na mga istraktura, at kung ito ay napakahirap ng isang gawain, mas mainam na lumipat sa mga propesyonal.

Ang pinakamababang lalim ng paghuhukay - 0.25 m. Ang teoretikal, posible na mabawasan ito, ngunit ang panganib ng pagkuha ng isang sira na piraso ay magiging sa mga tagapagtayo ng budhi. Base ay leveled at rammed, ngunit hindi sa isang ideal na estado, at upang ang mga iregularidad ay hindi mahuli ang mata. Ang mga geotextile, teknikal na polyethylene o pagbububong nadama ay inilagay sa lupa, inilalagay ang mga ito sa isang overlay sa mga gilid ng lukab. Dahil sa kahalumigmigan na ito ay hindi darating mula sa ibaba, at kahit na ang pinaka-aktibong mga damo ay hindi maaaring lumago sa pamamagitan ng naturang proteksyon.

Pagkatapos sila ay makatulog at tumugtog ng isang halo ng graba at buhangin - ang pinakamababang kapal nito ay 10 cm. Ang buong layer na ito ay dapat na lubusang nakahanay. Pagkatapos nito, magpatuloy sa pagkakabukod ng sahig. Para sa layuning ito, ilagay ang dalawang layers ng extruded polystyrene foam. Ang takot sa pagkawasak nito sa ilalim ng bigat ng kotse ay hindi katumbas ng halaga - ito ang materyal na ito na ginagamit upang malimitahan ang mga landas. Ngayon ay dumating ang turn ng reinforced kongkreto tilad.

Una sa lahat, ang reinforcement cage ay nabuo hindi thinner kaysa sa 0.8 cm, na kung saan ay poured na may kongkreto. Mahalaga na malaman na ang pinakamagandang opsyon ay ang paggawa ng kongkreto at ibuhos ito sa isang patak, ang layer ng kapal ay dapat na hindi bababa sa 0.1 m. Ang isang semento at buhangin na may screed mula sa 5 cm ay dapat na naka-mount sa itaas ng slab, ang nakalagay na materyal ay dapat na masuri laban sa mga beacon. Ang sinumang nakakaalam kung paano mag-plaster ang isang pader ay makakaagapay sa gayong trabaho nang walang problema - mas simple pa, dahil ang aksyon ay nangyayari nang pahalang.

Kapag itinayo ang garahe na gawa sa pisikal na kalasag, kailangan itong i-trimmed ng kaunti sa iba. Ang sahig ay gawa pa rin ng kongkreto. Ang mga pader ay minsan ay sakop ng konstruksiyon na papel at hardboard sa ibabaw nito. Maipapayo na gamitin ang isang propesyonal na sahig para sa panlabas na takip, ang kisame ay pinahiran ng mga tabla.

Ang frame (frame) ay ginawa batay sa hugis ng metal pipe o wooden beam. Pagkatapos istraktura ay sheathed:

• metal sheet;
• profile sheet;
• panghaliling daan;
• boards.

Ang nasabing desisyon ay hindi masyadong mahirap, kung tumpak mong sukatin ang laki ng pambungad. Ano ang mahalaga, ang gastos ng konstruksiyon ay medyo maliit, at kung ito ay lubos na itinago, maaari kang mag-organisa ng garahe sa garahe o gumamit ng maliit na pagkakaiba-iba ng gusali. Ang karaniwang lapad ng gate ay nag-iiba mula sa 250 hanggang 400 cm. Kapag ito ay pinlano na gawing mas malaki ang garahe, inirerekomenda ang kaisipan na agad na maisip. Kadalasan, ang gate ay nagsisikap na magluto sa kanilang sarili, sapagkat ito ay mas kapaki-pakinabang kaysa sa bumili ng isang tapos na istraktura.

Bago simulan ang trabaho (tulad ng sa pagpili ng mga branded na alok), kailangan mong harapin ang ilang mga uri ng mga pintuan at ang mga nuances ng kanilang aplikasyon. Ang pinaka tradisyunal na solusyon ay may bisagra na mga produkto na simple at maginhawa, hindi nangangailangan ng mga makabuluhang gastos. Ang kailangang gawin ng mga craftsmen sa bahay ay gumawa ng dalawang pinto at magdagdag ng ilang mga detalye sa kanila.

Ang mga sistema ng pag-aangat at pag-swivel ay naglalaman ng mga bisagra at levers na mas mainam kung walang sapat na espasyo sa garahe at sa harap nito. Ang seksyon (sa anyo ng isang web ng mga segment) sa oras ng pagbabago ng pagbubukas ng tilapon, ang pagtaas ay ibinibigay ng mga espesyal na sistema ng tagsibol. Masyadong masikip ang mga ito, ngunit medyo masalimuot.

Ang rolling type ng gate ay binubuo ng mga plato na pumunta sa kisame mismo at maghawak ng espasyo sa loob ng napiling kahon. Ang nasabing solusyon ay hindi bababa sa lahat ay pinoprotektahan laban sa mga manloloko, kahit na walang mga tool. Samakatuwid, maaari lamang itong magamit sa mga garage na nababantayan nang maayos. Maaaring magamit ang mga maaaring iurong pintuan katulad ng sa kabinet ng kompartamento. Ang downside ay ang pangangailangan na umalis sa puwang ng reserba bukod sa gusali ng hindi bababa sa kapareho ng canvas mismo.

Sa kawalan ng mga makabuluhang kasanayan mas mahusay na manatili sa klasikong swing scheme. Sa anumang kaso, mula sa mga post sa layunin sa pinaka-natitirang bahagi ng kotse ay dapat na hindi bababa sa 0.3 m. Dapat pansinin na sa kaso kung ang kotse ay maliit, kinakailangan upang gumawa ng ilang mga stock upang hindi mo kailangang muling itayo ang garahe kapag bumibili ng isang bagong sasakyan . Para sa karamihan ng mga kotse sapat na upang gumawa ng isang gate 200 cm mataas.

Ang katatagan ay ginagarantiya ng mga sheet ng bakal na may panlabas na sink layer, ang materyal na kapal ay 2 mm. Iminumungkahi na dagdagan ang panlabas na mga pad na may paninigas at nakabaluti na mga plato. Sa tulong ng selyo ay pinananatili ang ugnayan sa pagitan ng frame at sash. Ang pagpili ng isang bakal na sulok, kailangan mong kunin ang hindi bababa sa bilang na 75, dahil sa mga sangkap na ito na ang pag-load mula sa pangkabit ng mga valve ay mahulog. Ang pinakamahusay na mga bisagra - panloob, nagtatrabaho sa bearings.

Kapag walang welding table, ang anumang flat ground ay maaaring magsilbing kapalit. Ang perimeter nito ay dapat na tulad na ang gate ay libre upang magkasya. Ang mga eroplanong lambat ay kailangang ma-check sa umpisa ng antas upang hindi sila magreretiro. Ang mga welds ay kailangang gilingin ng isang gilingan, at ang mga levers welded sa mga sulok magbigay spatial tigas sa frame. Ang pagkuha sa hinang, kailangan mong muling suriin ang lahat ng mga detalye at ang katumpakan ng kanilang mga layout - lamang pagkatapos na sa wakas ay ikinonekta nila ang produkto.

Ito ay kung ano ang hitsura ng isang kaakit-akit na garahe na frame, na natatakpan ng panghaliling daan na may isang pekeng natural na mga tala. May dalawang labasan na may mga autonomous lifting gate. Ang gusali ay itinayo na may isang maliit na sloping roof at isang maliit na slope ng metal na katabi nito.

Narito ang isa pang solusyon, kung saan ang log ay hindi muling ginawa, ngunit ang konstruksiyon sa tabla, ang bubong nito ay pininturahan sa isang eleganteng itim na kulay.Kapansin-pansin na ang pinto na papasok sa garahe ay nakalagay sa gilid, at ang exit at pagpasok ng kotse ay ginawa sa pamamagitan ng front gate.

Kaya bahagi ng mga designer ang naglalarawan ng perpektong frame na garahe sa loob. Ito ay sakop ng clapboard at nilagyan ng tatlong medyo maliit na bintana (isa sa bawat pader). Ang pinto ay nahulaan mula sa gilid, ang itaas na bahagi ng istraktura ay ginawa bahagyang ng isang metal profile, at ang iba pang bahagi ay gawa sa troso.

Upang malaman kung paano bumuo ng isang garahe ng frame gamit ang Finnish na teknolohiya, tingnan ang sumusunod na video.